Delinmeleri etkili bir şekilde önlemek için donatılmış lastik basıncı izleme cihazları çok önemlidir
Veriler, patlakların neden olduğu araba kazalarının çok yüksek oranda şiddetli trafik kazalarından sorumlu olduğunu ve patlamalara neden olabilecek tüm faktörler arasında yetersiz lastik basıncının birincil neden olduğunu göstermektedir. Otomobilin yere doğrudan temas eden tek parçası olan lastik basıncı, lastik performansını etkileyen önemli faktörlerden biridir. Patlak lastik olup olmadığına bakılmaksızın, lastik basıncına göre üç durum vardır:
Lastik basıncı sabit olduğunda, diğer iki koşulun karşılaştırılması süspansiyon aşınmasını azaltabilir, yakıt tüketimini% 10 azaltabilir ve lastik ömrünü% 15 uzatabilir. En önemli şey, patlamanın büyük ölçüde azalmasıdır. Lastik basıncı ile donatılmış yolda sürüş sırasında Aracın izleme cihazı, sürücünün otomobil lastiğinin mevcut lastik basıncı durumunu doğru bir şekilde bilmesini sağlayabilir ve çok yüksek veya çok düşük olduğunda otomatik olarak alarm verir ve böylece lastiğin patlamasını etkili bir şekilde önler.
ABD'de 2004 gibi erken bir tarihte, kayıtlı yeni arabaların% 35'i lastik basıncı izleme cihazlarıyla donatılmıştı ve 2005 yılında% 60'a ulaşması bekleniyor. Araç güvenliğinin çok değerli olduğu gelecekte, lastik basıncı izleme sistemleri er ya da geç ABS gibi tüm otomobillerde standart bir konfigürasyon haline gelecektir.Ancak, Çin'deki otomotiv pazarındaki şiddetli rekabet nedeniyle, birçok düşük ve orta ölçekli modelde lastik basıncı izleme özelliği bulunmamaktadır. Sonuç olarak, araç sahipleri yalnızca 4S mağazalarında kendi seçeneklerini monte etmek veya seçmek için ek para harcayabilirler ve farklı lastik basıncı izleme cihazları farklı şekilde çalışır ve bu da yanlış verilere veya gerçek lastik koşullarıyla tutarsızlıklara neden olur.
Sınıflandırma perspektifinden bakıldığında, lastik basıncı izleme (TPMS), ölçüm yöntemine göre dolaylı lastik basıncı izleme (WSB) ve doğrudan lastik basıncı izleme (PSB) olarak ikiye ayrılabilir.Genel olarak, orijinal araçla birlikte gelen lastik basıncı izleme işlemlerinin çoğu dolaylıdır. İzleme yöntemi. Sensör kurulum pozisyonuna göre, dahili lastik basıncı izleme ve harici lastik basıncı izleme olarak ikiye ayrılabiliriz.
Bunlar arasında, doğrudan lastik basıncı izleme, lastik hava basıncını ölçmenin en doğru yoludur.Lastik basıncı, doğrudan lastiğe takılan basınç sensörü aracılığıyla ölçülür ve ardından, işlenmek üzere kablosuz bir verici aracılığıyla ana alıcı modül üzerindeki sisteme gönderilir. Veriler daha sonra basit bir "kabul-işleme-geri besleme" süreci olan lastik basıncı verilerini görüntüleyen ekranda görüntülenir Direkt lastik basıncı izleme dahili ve harici olmak üzere ikiye ayrılır. İç ve dış lastik basıncı izleme sistemleri arasında da küçük farklılıklar vardır.
Karşılaştırma çizelgesi farkı açıkça belirtmiştir, sensör nedeniyle lastiği değiştirirken doğrudan tip ve dolaylı tipin yeniden eşleştirilmesi gerekir Ancak, dış lastik şişirilirse, lastiğin çıkarılması gerekir. Dış lastik basıncı izleme ile karşılaştırıldığında, profesyonel teknisyenlerin kurması gerekir.Ayrıntılardaki farklılık, araç sahiplerinin farklı tipte lastik basıncı izleme kullanırken dikkat etmeleri gereken farklı şeylere neden olacaktır. Ve Zhihu netizenleri, "Otomobil lastiği basıncı izleme cihazı harici mi yoksa yerleşik mi?" Başlıklı bir makale yazdı. Kurulum zorluğunun ayrıntılı cevapları vardır:
Harici cihaz doğrudan vanaya vidalanır ve montajı çok rahattır.Yaklaşık iki dakika içinde DIY ile kurulabilir, zamandan ve kurulum maliyetlerinden tasarruf sağlar. Yerleşik parçanın lastik atölyesine takılması gerekir. Lastiği açmak ve tekerlek poyrasına takmak için özel bir lastik toplama aleti gereklidir. Yerleşik sensörlü hava nozulu, orijinal otomobil lastiğindeki hava nozülünün yerini alır. Kurulumdan sonra dinamik bir denge yapmak en iyisidir, aksi takdirde mümkündür Direksiyon simidi yüksek hızlarda çalışırken sallanacaktır.
JDnin Tiejununun iki modeli. Yerleşik ve harici lastik basıncı izleme cihazları, yerleşik güneş enerjili kablosuz yerleşik modeller ve harici modeller, geleneksel çakmak güneş enerjisiyle çalışan harici modellerdir. Sensör yapısının, Farklı
Yukarıda bahsedilen yerleşik ile birleştirildiğinde, kurulum doğal olarak daha zahmetlidir, ancak profesyonel teknisyenler tarafından yapılan yerleşik kurulum, kılavuzun iyi olup olmadığı konusunda endişelenmenize gerek yoktur.Elbette, kendiniz denemekle ilgileniyorsanız, yan tarafta profesyonel teknolojiye sahip olmanız önerilir. Daha iyi rehberlik.
Ek olarak, yüksek hızlarda sık sık uzun mesafeler koşmak zorunda olduğunuzda lastiklerinizin durumunu her zaman kontrol edememeniz büyük bir sorundur. Uzun süreli yüksek hızlı koşularda yine de lastiklerde çok fazla aşınma vardır. Lastikler lastik lastiklerden yapıldığı için sıcak yaz ve kışla karşı karşıya kalırlar. Yağmurlu ve karlı havalarda, lastik basıncı izleme cihazı hala gereklidir.
