Te Amca test sürüşleri 2019 Baojun 530, patlamaya devam edecek mi? Netizen: Bu sefer satın almalı
Baojun'dan bahsetmişken, kimsenin bilmediği bir süper otomobil markası ... Wuling Baojun markasının bir süper arabası olan Baojun 530, aynı zamanda ünlü bir süper otomobil. Kutsal arabalardan bahsetmişken, satış performansından yararlanılmalıdır.Bunun için, Baojunun kutsal arabaları, bugün bahsettiğimiz Baojun 530 gibi neredeyse bunu yapabilir.
Baojun tarafından piyasaya sürülen yepyeni bir model olan Baojun 530, henüz çok erken değil, Mart 2018'de Baojun markasının piyasaya sürdüğü bir modeldi. Kompakt bir SUV olarak Baojun 530, yüksek görünüm ve geniş alan avantajlarıyla bir kez daha tüketicinin beğenisini kazandı.İlgili istatistiklere göre, yeni otomobil sadece 8 aydır piyasada olmasına rağmen satışları 100.000 markayı aştı. .
Pekin test sürüşü, hala parlayan 2019 Baojun 530
Yani, geçen ay, 2019 Baojun 530 resmi lansmana öncülük etti.Yeni otomobil, 88.800 yuan-102.800 yuan fiyat aralığı ile tümü otomatik olan toplam üç modeli piyasaya sürdü. Bu araba, Baojun 530'un yıllık arabası.İçinin görünümü pek değişmedi.En büyük değişiklik güçten geliyor.Yeni araba yeni nesil 1.5T turboşarjlı motor ve 8 ileri CVT sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır.
Te Amca bu kez Pekin, Changping'deydi ve test ettiği araç 2019 Baojun 5301.5T CVT versiyonuydu.Bu araba ile satışta olan önceki modeller arasındaki fark nedir ve gerçek sürüş deneyimi nedir? Verim? Merak etme, bırak Te Amca bugün sana anlatsın. Bu arabayı tekrar görünce hala parlak bir his var.
2019 Baojun 530, onu gördüğünüzde seveceksiniz
Te Amca'nın bu kez aldığı test sürüş arabası, 2019 Baojun 530'un 1.5T CVT premium modeli. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni arabanın görünüm ve iç dekorasyonunda neredeyse hiç değişiklik yok, bu yüzden Te Amca burada çok fazla olmayacak. Ayrıntılara girin. Yüksek görünüm hala en büyük özelliktir. Örneğin, yeni otomobilin "paralel dinamik" tasarım dili, aracı daha şık hale getiriyor ve asma tavan, insanlara genel hareket duygusunu hissettiriyor. Bölünmüş tip LED gündüz sürüş farları sadece bireyselliklerini göstermekle kalmaz, aynı zamanda yüksek derecede tanınır ve genç tüketiciler tarafından sevilir.Aracın yan ve arka kısımları satıştaki modellerden neredeyse hiç değişmemiş.
Arabanın dışından içine, Baojun 530'un iç malzeme ve işçilik açısından oldukça sofistike olduğunu göreceksiniz.Örneğin, arabada ulaşabileceğiniz merkez konsol, kapı panelleri ve orta kol dayama kutusu gibi birçok alan deri ile kaplanmış. Çift sütür kullanımı aynı zamanda kalite hissini de anında artırır. Örneğin, arka hava çıkışları, arka ve orta dikiz aynalarının USB bağlantı noktaları da Baojun'un detaylara olan ilgisini yansıtıyor. 2019 Baojun 530'un, yeni otomobilin teknolojik anlayışını büyük ölçüde artıran merkezi kontrol kayan geniş ekran çift ekran ile bağlanabilen 7 inçlik bir LCD kombinasyon enstrümanı eklediğini belirtmekte fayda var.
Kompakt bir SUV olarak, Baojun 530'un gövde boyutu 4655 * 1835 * 1760 mm'dir ve dingil mesafesi 2750 mm'ye ulaşmıştır, bu da Baojun 530 için geniş ön ve arka alan yaratır. Ön sıra veya arka sıra fark etmeksizin, aslında 178 cm boyunda bir amca olarak deneyimleyebilirsiniz.Baş, dizler ve bacaklar için bolca yer olduğunu göreceksiniz ve aynı seviyedeki rakipleri tamamen öldüreceksiniz.
Aile SUV'si olarak Baojun 530, 4/6 puan yükselir ve serbestçe genişler.Aynı sınıfta rekabet etmesi zor olan 1051L'ye kadar geniş bir bagaj alanı elde edebilir. Özel amca tarafından test edilen araç, aynı sınıfta rekabet etmesi kesinlikle zor olan 1.2m² aydınlatma alanına sahip panoramik bir sunroof'a sahip ve aynı zamanda sürüşün şeffaflığını artırıyor. Yeni otomobilin, uzun mesafeli sürüş için kesinlikle beklenmedik bir fayda konfigürasyonu olan arka koltukların arka ayarını hala desteklediğini belirtmekte fayda var.
Temel değişiklikten sonra, güç ve kontrol Baojun 530'un mutlak avantajı haline geldi.
Bu test sürüşünde Te Amca için en etkileyici şeyin kesinlikle gücünün getirdiği etkidir. 2019 Baojun 530'un en büyük vurgu ve satış noktası aynı zamanda çekirdek değiştirme gücüdür. Yeni otomobilin, aynı sınıfta bariz avantajları olan, maksimum net gücü 111kw ve maksimum net torku 250N · m olan 1.5T N15T modeli yüksek torklu bir motorla donatıldığı bildirildi.
SAIC ve Bosch tarafından ortaklaşa geliştirilen yeni bir CVT sürekli değişken şanzıman (8 vitesli simüle edebilen) motorla uyumludur. 2,08-14,5 ultra geniş hız oranına ve% 88,6'lık kapsamlı bir verime sahiptir, bu sadece yeni otomobili daha fazla sürüş yapmakla kalmaz. Stabilite ayrıca güç çıkışını daha doğrusal hale getirir ve yakıt ekonomisini iyileştirir. Ek olarak, yeni otomobilin şanzımanı ayrıca ekonomik, sportif ve karlı sürüş modları sağlayarak sürüş keyfini artırıyor.
Motorun 1000 devriyle müdahale edin, 1600 devirde 250N · m maksimum tork üretin, gaz pedalına hafifçe basın ve 1500 devirde turbo müdahalesinin tahrikini hissederek CVT'yi daha belirgin hale getirin ve daha yüksek giriş basıncı Sıkıştırma oranı ile karşılaştırıldığında yakıt tüketim oranı% 10 bile azaltılabilir.Bu tür yakıt performansı oldukça iyidir, özellikle uzun dönemli yurtiçi yakıt maliyeti faydaları altında, avantajlarını daha iyi anlayacaksınız.
Bu test sürüşü rotası şehir içi yolları, otoyolları, dağ yollarını ve kırsal yolları kapsayacaktır. Bu tür yollar temelde çoğu otomobil kullanıcısının çevresini kapsamaktadır. 1.5T güç sistemi altında, dönüş hızı ile hızın verileri 2.0L kendinden emişli güç ile hemen hemen aynıdır.Derin bir ayak ve sığ bir ayakla kontrol edilmediği sürece, 2019 Baojun 530'un kayması çok düzgün, düşük hızlarda ise. Araba çok doğal görünüyor.
Yüksek hızlarda araç hızı 100 km / s ile 120 km / s'yi aşsa bile güç rezervinin yetersiz kaldığını hissetmeyeceksiniz, sollamak isterseniz gaza bastığınız sürece fazla sorun yaşamayacaksınız. Baojun yeni arabanın 100 kilometrelik hızlanma süresini resmi olarak 11.8 saniyelik olarak vermiş olsa da Te Amca, bu arabanın gücünün tamamen uygun olduğuna inanıyor Sonuçta bu arabanın satış noktası 100 kilometrelik ivme endeksinde değil.
Bu test sürüşünde, Te Amca gidip geliyordu ve şasi deneyiminde çok fazla tecrübesi vardı. Ön Macpherson + arka trapezoidal çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonu, bu araca çok iyi bir uyum sağlar. Eğitim çoğunlukla rahattır, bu yüzden test sürüşü sırasında küçük tümseklerle, çukurlarla karşılaştığımızda ve hatta hızlı bir şekilde şehirdeki hız tümseği ile karşılaştığımızda, süspansiyonun gevşek olduğunu hissetmezsiniz.Te Amca'ya verilen en büyük izlenim sağlam ve sabittir.
NVH'nin 100.000'in üstünden satın alınabilen otomatik bir SUV üzerinde çok iyi performans göstermeyeceğini düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. NVH açısından Te Amca doğaçlama bir test gerçekleştirdi Testte ister lastik sesi, ister rüzgar sesi, ister motor sesi olsun, kapılar ve pencereler kapalı olduğu sürece dışarıdan gelen sesler araçtaki iletişim ortamını etkilemeyecektir.
Genel test sürüşü deneyimi:
Deneme, bilmiyorum, şaşırmaya çalış. 80.000-100.000 fiyat aralığına sahip kompakt bir SUV olarak Baojun, görünüm, alan, konfigürasyon, güç ve güvenilirlik açısından neredeyse liderliğe ulaştı.Özellikle çeşitli yol koşullarını kapsayan gerçek deneyimde Baojun 530'u bulacaksınız. Vücuttaki değer duygusu. 8 ayda satışları 100.000'i aştı, bu sadece kompakt pazarın baskısını değil, aynı zamanda kompakt SUV pazarında daha rekabetçi olmak istiyorsanız detayları yapmanın zor olmadığını da yansıtıyor.
Geçtiğimiz Kasım ayında, Baojun 530'un aylık satışları tatmin edici değildi, ancak birçok neden var.Birincisi, CVT power versiyonu için pazarlama süresinin çok kısa olması ve başlamak isteyen pek çok kişinin bekle-gör durumunda olması.İkincisi ise CVT şanzımanın Baojun tarafından üretilmesi. Kendi kendine satılan, Liuzhou üretim üssündeki iletim tesisi, kapasite kısıtlamalarına tabidir ve şu anda tırmanma halindedir. Birkaç ay içinde Baojun 530'un piyasa performansının sizi kesinlikle etkileyeceğine inanıyorum.
