Lynk & Co 018,507 adet sattı ve Mart ayında toplam satışları 120.000'i aşan Geely yeni zorluklarla karşılaştı.
6 Nisan'da Geely Automobile satışlarını Mart ayında açıkladı.Veriler, Geely Automobile'ın Mart ayında yıllık% 39 artışla 120.964 yeni otomobil satışı gerçekleştirdiğini, Geely Automobile'in ise ilk çeyrekte 386.000 adet satış gerçekleştirerek bir önceki yılın aynı dönemine göre% 38,7 artış elde ettiğini ve tamamını tamamladığını gösterdi 1,58 milyon araçlık yıllık satış hedefinin% 24'ü.
Tüm satış detayları arasında en dikkat çekici olanı elbette Lynk & Co 01'in satışlarıdır. Lynk & Co 01, Mart ayında bir atılım gerçekleştirerek ilk kez 8.000'in üzerinde durdu.Ana akım ortak girişim markaları ile rekabet eden Lynk & Co 01 olarak fiyat aralığı Ana akım ortak girişim markalarının alanına giren Lynk & Co 01, başarılı bir şekilde 8.000 aracın yüksekliğine ulaştı ve bu da yeni çağda üst düzey bir marka olan Lynk & Co'nun başlangıçta pazar tarafından tanındığını tam olarak gösteriyor.
Tüm satış katkıları arasında en önemli güç hala SUV pazarından geliyor. Veriler, Geelynin ana SUV satışlarının Mart ayında 70.000 adede ulaşarak satışların% 58'inden fazlasını oluşturduğunu gösteriyor. Aynı zamanda ana SUV Mart ayında% 83 arttı. Geçen yılın aynı döneminden bu yıla kadar olan net artışa bakarsanız, 34.000 net artışın 32.000'ini SUV'ler oluşturdu.
Bu aynı zamanda Geely sedanların Mart ayındaki genel satış büyümesine katkısının zayıf olduğu anlamına geliyor Açıkçası, Geely SUV pazarındaki temettüden yararlanırken sedan sektörü genel sedan büyümesindeki yavaşlama ve rakiplerin baskılanması nedeniyle zaten daha fazla baskı hissetti. Bu, Mart ayında Yeni Emgrand'ın% 4.3 ve ilk çeyrekteki% 5.7'lik düşüşünden görülebilir.
Bu nedenle Geely'nin karşılaştığı şey, Lynk & Co'nun üst düzey yolunu pekiştirmekten ve SUV pazarını güçlendirmekten başka bir şey değildir.Aynı zamanda, sedan pazarının Geely'nin her zaman gurur duyduğu sedan pazarını harekete geçirmek için hala güçlü bir ilaca ihtiyacı vardır. O zaman bu önemli görev olacak Kimin başına düştü?
Artan üretim kapasitesi, Lynk & Co 01 ilk kez 8.000 araç kırdı
10.000'i aşmak ana akım pazardaki ana akım bir model için geçici bir hatsa, Lynk & Co gibi yeni bir marka için 8.000 araç başarı çizgisidir. Sonuçta Lynk & Co iki yaşında yeni döndü.160.000 ila 220.000 yuan ürün fiyatı ve yalnızca 100'den fazla bayiden oluşan bir sistemle, ayda 80 birim satan tek bir mağazanın satış kalitesi şimdiden çok yüksek.
Lynk & Co 01'in 6.000'den 4.000'e kadar olan önceki sonuçları pazarın beklentilerinden çok uzaktı Sonuçta herkes Volvo genlerine sahip ve ortak girişimde rakiplerinden aşağı olmayan böyle bir üründen çok memnun. Umarım yakında 10.000 aracı aşar. Neyse ki, Lynk & Co'nun Mart ayında 8,507 araçlık rekoru, sıkı çalışmaya devam ettiğini kanıtladı.
Lynk & Co. Lynk & Co 01'in "satışları üretim bazında belirleme" stratejisini benimsediğini ve bayilik düzeni henüz yeterli olmadığında bu kadar hızlı gitmek istemediğini defalarca vurguladı. Bu mantıksız değil. Aslında bayiden Geri bildirimlere göre, üreticilerin arzı piyasanın gerçek talebinin çok altında, bu da siparişlerin birikmesine neden oluyor. Resmi bilgilere göre Volvo'nun Taizhou'daki Asya-Avrupa fabrikası, günlük ortalama 200 araçlık üretim kapasitesine sahip ve üretim kapasitesini sınırlayan en kritik faktör motor. Volvo Cars'ın artan satışları ile birlikte paylaşılan 2.0T motorların tedariki yetersiz kaldı ve bu da fabrika sevkiyatlarını etkiledi.
Ancak başka bir açıdan, bu aynı zamanda Geely'nin Lynk & Co 01'in kapasite tahsisine olan güven eksikliğini de ortaya koyuyor. Ne de olsa böylesine yepyeni bir marka altında yepyeni bir ürün için daha güvenli yol, nehri taşları hissederek geçmek. Aynı zamanda Lynk & Co 01'in üretim kapasitesinin Volvo'nun OEM üretimine yerleştirilmesinin bir başka nedeni daha var.Lynk & Co 01'in üretimi ve tedariğinde, Volvo ve İsveçlilerin Budist ritminden kaçınılamaz. Açıkçası bu Lynk & Co markasına uygun değil. Çinin hızlı gelişme modeli, Geelynin CMA teknolojisini benimsemesinin ve çalıştırmasının hala Volvo ekibinin rehberliğine ihtiyaç duyduğunu ve girişiminin daha da güçlendirileceğini ortaya koyuyor.
Elbette, 01 Lynk & Co.'nun tüm yükselişini etkilemiyor 26 Mart'ta Lynk & Co, Hollanda'da yeni ürünü 02'yi piyasaya sürdü.Araba, doğrudan Mercedes-Benz GLA'ya karşı crossover stiline odaklanıyor ve yeni crossover SUV ile karşı karşıya. Mavi okyanus pazarında Geely, Emgrand GS ve Vision S1'in tatlılığını çoktan tattı. Lynk & Co 02, daha genç nesil tüketici gruplarından daha hızlı yararlanmak için 01'den daha düşük bir fiyat kullanabilir. Elbette 01'den daha hızlı bir hız var. Örneğin mayıs ayında tüketiciler 02 ürün alabiliyor.
Daha da önemlisi, 02 fabrikası Lynk & Co. tarafından yönetilen fabrikaya ait. Fabrika resmi olarak Zhangjiakou'da 2017 sonunda tamamlandı. Fabrika "Lynk & Co. Zhangjiakou Fabrikası" olarak adlandırıldı ve Lynk & Co'nun bu yıl piyasaya süreceği 02 ve 03 ürünlerini üretecek. Bu aynı zamanda Geelynin operasyonel eylemleri ve hızı ile 02 ve 03 ürünlerinin 01 ürünün yavaş sürecinden değişeceği ve kaliteyi sağlarken pazarın ve tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için ellerinden gelenin en iyisini yapacakları anlamına gelir. Aynı zamanda Lynk & Conun 1.5T motorunun bu yıl piyasaya sürülmesiyle Lynk & Co 01 motor tedariği sıkıntısı giderilecek, 1.5T 01 modelinin gelecekte Lynk & Co 01'in ana ürünü olacağı öngörülebilir.
SUV pazarı istikrarlı, ancak arabaların hala çok çalışması gerekiyor
Lynk & Co Geely için en büyük nimetse, SUV'ler de Geelynin büyümesi için önemli bir destekleyici güç haline geldi. Makalenin başında belirtildiği gibi, SUV'lar Geelyin büyümesini destekleyen tüm güç haline geldi, özellikle de yeni arabaların gücü olan Vision X3 sayesinde, Vision S1 plus Lynk & Co 01, Geely'ye 25.000 araçlık net artış sağlıyor. Aynı zamanda, Emgrand GS geçen yıl 8.000'den fazla aracın tırmanma etabından 12.000'lik yeni normale istikrarlı bir şekilde girdi Boyue ve Yuanjing SUV'ler de her zaman olduğu gibi normal satışlarını sürdürdüler ve yüksek büyümeyi karşılamak zor.
Geely'nin gurur duyduğu sedan pazarı için performansı biraz zayıf. Mart ayında, Geelynin ana sedanları yıllık bazda yalnızca% 7,7 arttı. Ana büyüme gücü, bir yıldan uzun süredir piyasada bulunan 3.0 nesil bir ürün olan Emgrand GL idi. Geçen yılın aynı dönemindeki satışlar hala artıyordu. Yeni Vision'ın Mart ayındaki satış performansı, geçen yılın aynı dönemiyle neredeyse aynıydı.Emgrand ve Borui düşüşteydi.
Aslında Emgrand, Çin bağımsız markalarının lansmanından bu yana geçen dokuz yılda yaklaşık 1,5 milyon araçlık kümülatif satışla, ortak girişim markaları ile rekabet edebileceği tek sedan ürünü olarak zaten bir mucize. Bununla birlikte, bu efsane, otomobil pazarındaki şiddetli savaşın yoğunlaşmasıyla giderek baskıyı hissetti.
Geçen yılın Kasım ayından bu yana, Emgrand bir düşüş aralığına girdi. Mart ayı itibarıyla, Emgrand'ın aylık satışları her yıl arka arkaya 5 yıl düştü. Bu iyiye işaret değil. Emgrand'ın art arda 5 damlası, ürün değişiminin geçiş döneminden kaynaklanıyorsa, önümüzdeki birkaç ay içinde yepyeni Emgrand'ın değiştirilmesi gerekir, sonuçta yeni Emgrand'ın ürün gücü büyük ölçüde yükseltildi. , Ürün fiyatları da buna göre aşağı doğru ince ayarlandı.
Borui'nin 6000 araçlık zirveye ulaştığından beri 3.000 civarında seyrettiğini söylemeye gerek yok.Mart ayı itibarıyla satışlar her yıl art arda 9 düştü.Yeni Borui'nin lansmanı bile bu düşüşü kurtaramaz. Öyleyse Borui ile ilgili sorun nedir? Belli ki, Geelynin ilk ürünü olarak Boruinin ortaya çıkışı, kendine ait markaların orta-üst sınıf arabalar yapamama lanetini kırdı, ancak Boruinin 6000den 3000 araca gerilemesi, Geelynin teknolojik birikimini bir dereceye kadar gösteriyor. Yeterince sağlam değil ve üründe bazı eksiklikler var.
Neyse ki, Geely Ar-Ge teknolojisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, KC-2 kod adlı yeni ürün Borui GE, daha pürüzsüz görünüm tasarım hatları ve daha teknolojik iç mekan anlayışı ile Borui bazında tanıtıldı ve aynı zamanda Geely Volvo ile ortaklaşa geliştirildi. Geely'nin 1.5T + 7DCT plug-in hibrit teknolojisi Geelynin amiral gemisi modellerinin amiral gemisi versiyonu olacak, ancak fiyatın Yeni Borui'den bir seviye daha yüksek olması ve satış hedefi doğal olarak Yeni Borui kadar yüksek değil. Bu nedenle, ürün piyasaya sürüldükten sonra Geely, bir yandan Borui'nin ürün satışlarını artıracak ve Borui'nin amiral gemisi modellerinin rolünü ve önemini güçlendirecek bir "Yeni Borui + Borui GE" kombinasyonu oluşturacak.
Tabii ki, yalnızca Emgrand, Vision, Emgrand GL ve Borui ürünleri Geely otomobillerinin geliştirme momentumunu destekleyemez, bu nedenle yeni otomobil etkisinden yararlanmak için yeni ürünlerin piyasaya sürülmeye devam etmesi gerekiyor. Neyse ki Geelynin yepyeni sedan A06nın, otomobilin yepyeni bir tasarıma, daha sportif ve genç bir stile ve daha yüksek bir konfigürasyona sahip olacağı ortaya çıktı. Lavida ve Yinglang ile rekabet edecek ve ana akım ortak girişim markalarının payını alacak. A06 da Geely olacak. Otomobil pazarının büyümesini sürdürmek ve SUV'lara ayak uydurmak için önemli bir ağırlık.
