Volvo Çin'de giderek daha popüler hale geliyor? Jaguar Land Rover kadar iyi değil!
Volvo için, çoğu insan artık onu tanımlamak için "Wind by Wind" kelimesini kullanıyor. Sonuçta, 2010'da satın alınmasından, 2013'te zararı kara dönüştürdükten sonra 2016'da Çin pazarında bir önceki yıla göre% 11,45'lik bir büyüme elde ederek, bu yol Volvo için kolay değil. Volvo'nun en büyük satış pazarlarından biri olan Çin, Volvo için her zaman kutsanmış bir yer olarak görülmüştür. 2012'de yıllık 42.000 araç satışından 2016'da 90.000 araca kadar, çoğu insan Volvo'nun Çin'de giderek daha popüler hale geldiğine inanıyor.
Ancak "Sınırsız Araç Alanı" na aşina olan herkes, Brother Jiang'ın diğerlerinden asla hoşlanmadığını bilir. Volvo, Çin'de 2017'nin ilk dört ayı da dahil olmak üzere son yıllarda hızla büyüyor. Nisan ayında yıllık bazda% 38,3'lük büyüme bir "artış" olarak tanımlanabilir. Ancak böyle yüzeysel bir "refah" ın, Volvo'nun Çin'deki mevcut utanç verici konumunu gizlemesi aslında zor. Nereden başlayacağınızdan, lütfen Brother Jiang'ı dinleyin, sizin için yavaşça sayın!
Utanç 1: Daha geniş pazara bakıldığında, Volvo'nun "büyümesi" büyüme değildir!
Çin'de BBA'nın ilk lüks kampı neredeyse hiç kimsenin sarsılamayacağı bir yer. Sonra ikinci kamp, birçok lüks markanın çaresizce savaştığı bir savaş alanına dönüştü. 2017'nin ilk çeyreğindeki ikinci lüks otomobil kampının mevcut durumuna bakıldığında, Cadillac, Jaguar Land Rover ve Lexus ilk üçte yer alırken, Volvo sadece dördüncü sırada yer alıyor.
Birinci çeyrekte lüks markaların yıllık büyümesine göre, genel sektör seviyesi% 18,45. Çin'in ikinci kademe lüks otomobil pazarına bakıldığında, yurt içinde üretilen çoğu lüks markanın yatırımı ile son iki yılda, bazı ılık lüks markalar 2016'dan beri hızla büyüdü. Örneğin, 2016 yılında üretime giren ilk yerli SUV olan Acura, 2017'nin ilk çeyreğinde bir önceki yıla göre% 350 oranında görülmemiş bir performans sergilemiştir. Amerikan lüks markalarının temsilcisi olarak, XT5 ve CT6 gibi ağır modellerin yerli üretimi ile aynı zamanda 90,5'e de sahip olmuştur. % Yıllık büyüme. İkinci kademe lüks markaların tamamının genel yukarı yönlü ivmesiyle karşılaştırıldığında, Volvo'nun yıllık% 18,8 büyüme oranı aslında göze çarpmıyor. Basitçe söylemek gerekirse, sadece pazarla birlikte yükseliyor.
Utanç 2: Acemilerin yükü zayıftır ve satış artışı gazilere bağlıdır!
Volvo'nun Çin pazarındaki mevcut satışları, esasen XC60 satışlarının% 45'ine katkıda bulunduğu geleneksel 60 serisini yansıtıyor. Volvo'nun dünya çapında sıcak satış yapan amiral gemisi modeli XC90, satışları kasvetli ve Çin'deki satışlar sadece% 6. Bununla birlikte, bu satış oranı aslında Volvo'nun ürün gücünün büyük sorununu gizliyor.
Volvo tarafından Çin'de satılan B sınıfı bir otomobil olan S60L, BBA'nın Audi A4L, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Class'ıyla karşı karşıya gelirken, ikinci sınıf lüks markalar Cadillac ATS-L ve Lexus IS ile rekabet ediyor. Ancak şu anda, marka gücü açısından Volvo, BBA ile eşleşemiyor ve ürün gücü açısından Cadillac ATS-L ile karşılaştırıldığında, S60L kontrol ve maliyet performansı açısından yüksek değil ve Lexus IS ile karşılaştırıldığında, genel lüks duygusu karşılaştırılamaz.
En çok satan XC60 şu anda sadece eski bir model. Yenileme modeli birçok kez çağrılmış olsa da, henüz ortaya çıkmadı ve eski XC60, belirli bir rekabet gücü kazanmak için yalnızca terminal stok temizleme indirimine güveniyordu, ancak Nisan ayındaki 5548 sonuçları gerçekten biraz eski.
Bu nedenle, Volvo'nun Çin'deki mevcut modelleri açısından, satışlardaki artış terminal indirimlerine bağlıyken, pazarın yeni modellere tepkisi vasat.
Utanç 3: Savaş savaşıyor, yakışıklılar sık sık değişiyor!
Hepimiz biliyoruz ki, bir işletmenin operasyonları, özellikle araç imalat endüstrisinde bireylere değil süreçlere bağlıdır. Ve yüzeysel Volvo'nun arkasında, aslında kurumsal yönetimle ilgili gizli sorunlar var.
Örneğin, Volvo Çin Satış Başkan Yardımcısı Yi Han'ın yakın zamanda istifası, Volvo yöneticilerinde bir başka değişiklik. Jiang'ın "seni" kullanmasının nedeni, Volvo yöneticilerinin çok sık değişmesidir. Volvo Çin'in eski CEO'su Tong Zhiyuan'dan Volvo Çin Başkanı Shen Hui'ye, Volvo Çin Kurumsal İletişim Başkan Yardımcısı Ning Shuyong'a, yöneticilerin aceleyle istifası aslında Volvo'nun satış hedefi ile gerçekliği arasındaki boşluğu ödüyor. . Bununla birlikte, Volvo bu aşamada sorunu birkaç takım yönetim ekibini değiştirerek çözemiyor Anahtar, kusurlu dahili yönetim sisteminde yatıyor. Volvo, Çin'deki basit bir ortak girişim şirketi olmadığından, kendi markasını bir kenara bırakın, kendi satış sistemini, Ar-Ge sistemini ve yönetim sistemini herhangi bir referans olmadan kurması gerekiyor.
Belki: İyileşmeye devam etmek istiyorsanız, kendinize bakmalısınız!
Genel olarak, Volvo'nun Çin'deki mevcut durumu çok iyi ve lüks otomobil pazarının yükselen trendine ayak uydurabilir. Ve bugün Brother Jiang sizinle Volvo'nun bazı gizli sorunlarından bahsetti, inanıyorum ki Volvo bunu fark etti. Örneğin ince ürünler konusunda Volvo, bu yıl XC60'ın yerini alacağını duyurdu. Volvo SPA platformunu temel alan dingil mesafesi uzatılırken, ürün gücünde bir sıçrama yapan Drive-E serisi motorlara sahip yeni bir XC60 ile donatıldı. Aynı zamanda, uzun yıllardır kompakt SUV pazarında olmayan Volvo, ilk kompakt SUV-XC40'ı da piyasaya sürdü.
Ürünlere ek olarak, konsept ayrıca Volvo'nun gelecekte yenilik yapması gereken bir şey. Kendini her zaman "güvenli" olarak ilan eden Volvo, aslında pazarlama konseptini yenilemek zorunda. Sonuçta, aynı ikinci kademe lüks markaları kıyaslamak zorunda. Dahiyane kalite Lexus, aç başkan Cadillac ve vahşi Jaguar Land Rover akılda kalıcı. Yüksek tanınırlık. Ve Volvo S90L'den Peng Yuyan'ın onaylanması küçük bir değişiklik anlamına gelebilir.
Çin gibi özel bir pazarda Volvo, yaygın olarak tanınan bir marka değildir ve bazı insanlar onu lüks bir marka olarak görmeyebilir. Daha sonra, zarardan kâra hızla yükselen bu, Geely'nin başarılı işleyişine ve Çin otomobil pazarının refahına bağlıdır. Ancak gelecekte iyileşmeye devam etmek istiyorsanız, kendinize güvenmelisiniz.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
