Cadillac, fiyatları düşürmek için çok uğraştı ve sadece BMW 5 Serisi'nden bir parça almak için 90.000 düşürdü!
Cadillac, 90 yılı aşkın süredir Amerikan başkanlık arabaları için modelleri özelleştiriyor ve aynı zamanda Amerikan lüks otomobillerinin temsili markasıdır. Cadillac CT6, başkanın özel otomobili ile kıyaslanamasa da, kendine has avantajları da var. Hepimizin bildiği gibi, Çin otomobil pazarında Cadillac, lüks markaların ikinci kampına aittir ve Çin pazarındaki itibarı ve popülerliği BBA'dan uzaktır. Bu, Cadillac'ın satış performansının etkileyici olmamasına ve hatta dağıtımına neden oldu Şirket 90.000'e varan bir indirim verdi ve korkarım ki Cadillac'ın BBA'ya yetişmek için uzun bir yolu var.
Cadillac CT6, 440.000 RMB ila 820.000 RMB kılavuz fiyatı ile lüks bir orta-büyük otomobildir.Rakipleri, BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Class ve Audi A6L'dir. Gövde boyutu 5179 × 1879 × 1492mm ve dingil mesafesi 3109mm'dir.Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, gövde boyutu yenilmez.
CT6'nın ön yüzü, orta ağda beş uzun düz krom kaplama çizgisi, artı Cadillacın aristokrasiyi temsil eden kalkan logosu ve tüm seride bulunan LED farların ve gündüz yanan farların şekli ile Amerikan dengesi hissine sahiptir. Bütünün özlü ve dolu hissetmesini sağlar.
Vücudun yan tarafından bakıldığında, CT65 metre uzunluğunda oldukça incedir ve C sütununun çizgi şekli de daha belirgin bir aile dili kullanır. Lastik boyutu açısından, CT6 yüksek ve düşük modellerde görünen iki boyutta lastik sağlar. Üst düzey modeller 245/45 R19 lastikler kullanır ve alt düzey modeller 235/50 R18 lastikler kullanır.
Arka bagaj kapısı yüksek, hafif eğik ve dik ışıklarla çok kalın ve basit görünüyor, görsel etkiden yoksun. Egzoz, tek taraflı çift egzoz portu tasarımına sahiptir.
Genel iç tasarımda güçlü bir lüks duygusu var Orta konsol görsel efektler ve dokunma dokusu açısından iyi bir performansa sahip tam bir deri paketi kullanıyor. İç mekanda sadece lüks değil, aynı zamanda teknoloji hissi de var.Merkezi kontrolün 10,2 inçlik ekranı çok dikkat çekicidir.Aşağıdaki kontrol düğmeleri dokunmatik düğmeler kullanır, ancak dokunma dokusu ve tepki hızı fiziksel düğmeler kadar doğrudan değildir. Bununla birlikte, klima ayarı, kullanım sırasında çok rahatsız edici olmayacak fiziksel düğmeleri korur.
Bu ekranın görüntüsü hala çok net ve işlevler nispeten zengindir Ters görüntü, navigasyon işlevi ve CARPLAY sistemi bu multimedya sisteminde görünür, ancak düşük profilli modellerin ters görüntü ve navigasyonun kurulması gerekir. Serinin tamamının BOSE hoparlörler ve USB + AUX + SD kart yuvaları ile donatıldığını belirtmekte fayda var Amerikalıların yaşam kalitesi için çok yüksek gereksinimleri olduğu görülebiliyor.
Direksiyon simidi dört çerçeveli bir tasarıma sahiptir.Üç çerçeveli direksiyon simidinin popülaritesinin arka planı altında, bu dört çerçeveli direksiyon simidi şaşırtıcı derecede güzel, hatta çoğu üç çerçeveli tasarımdan daha genç ve orta büyüklükte ve daha rahat bir tutuş ile daha şık. Direksiyon simidi ve vites değiştiricilerde çok sayıda çok işlevli düğme vardır.
Bu tamamen sıvı kristal gösterge paneli hala bir bilim ve teknoloji hissine sahip, ekran daha net, yanıt nispeten yavaş ve yavaşlık nadir. Bu CT6 ayrıca daha zengin aktif güvenlik konfigürasyonlarına sahiptir Lastik basıncı izleme, fren yardımı, frenleme kuvveti dağıtımı ve gövde stabilite kontrol fonksiyonları tüm sistemde standarttır, hat yardımı, şeritten ayrılma uyarısı ve aktif fren fonksiyonları ise düşük kaliteli modellerde mevcuttur. Gözükmedi.
Klima, bölgeli otomatik klimayı kullanır ve gidonun şekli, Amerikan arabalarının tarzına uyacak şekilde nispeten kalındır. Bardaklığın arkasında orta konsolun ekranını çalıştırabilen bir dokunmatik ekran var, ancak bu doğrudan dokunuş kadar kullanışlı değil.
Alan açısından, 3,1 metrelik dingil mesafesi yeterli bacak boşluğu ve iyi bir tavan boşluğu performansı sağlar. 185 cm'lik deneyci, ön koltuğa oturur ve kalan 4 parmakla en düşük baş mesafesine ve arka baş mesafesine ayarlanır Ayrıca 4 parmak. Arka sıradaki orta koltuğun konforu çok farklı.Orta kat, konforu büyük ölçüde azaltan yüksek bir yükseltiye sahip. Arka cam bir mahremiyet camı olmasa da, benzer bir etkiye sahip olan manuel bir güneşlik ile donatılmıştır.
CT6, maksimum 276 beygir gücü, 203KW maksimum güç, 400 N · m / 3000-4300rpm maksimum tork ve 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile 2.0L turboşarjlı bir motor kullanır. Üst düzey model, çok fazla güç artışı sağlayan 3.0L çift turboşarjlı bir motordur. Süspansiyon, ön çift salıncaklı tip / arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyona sahiptir.
Cadillac CT6, konfigürasyon açısından BBA'ya kaybetmeyecek, ancak yalnızca ikinci lüks otomobil kampına ait, bu da Cadillac'ın marka tanınırlığının çok fazla BBA olduğu anlamına geliyor. Bu seviyedeki tüketiciler konfigürasyonda bir avantaja ihtiyaç duymazlar.Belki satın aldıkları şey sadece bir BBA logosudur. İhtiyaç duydukları şey, BBA'nın onlara getirdiği katma değer, yüz veya temsildir. Kendi gücü. Ve bunlar, Cadillac logosunun onlara getirdiği katma değer, zaten Çin pazarına açılan BBA logosundan çok daha az.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
