Weilai NIO Evi Shenzhen'e yerleşti, Weilai ve Xiaopeng arasındaki bahis sessizce başladı
NIO House, kısa süre önce Güney Çin'in en yüksek "Shenzhen Ping An Uluslararası Finans Merkezi" nde NIO House deneyim merkezini açtı. Bu, ülkede NIO tarafından açılan sekizinci NIO House deneyim merkezidir ve Güney Çin'de ikinci NIO House deneyim merkezidir. Geleneksel 4S mağaza inşaatı modeliyle karşılaştırıldığında, NIOnun deneyim merkezlerinin tümü yerel simgesel yapılarda veya önemli altın iş bölgelerinde inşa edilmiştir.
NIO House Experience Center'ın öne çıkan özellikleri nelerdir?
NIO'daki NIO Evi Deneyim Merkezi, otomobilleri satmanın özü olarak değil, bir tüketici değişim topluluğu oluşturmakla ilgilidir. Bu aynı zamanda geleneksel 4S mağazasından en farklı yerdir ve NIO House deneyim merkezi, her katta birden fazla alan olmak üzere esas olarak iki kata bölünmüştür. Birinci kat esas olarak teşhir araçları içindir, ancak geleneksel bir bayi gibi çeşitli modellerle dolu değildir. Elbette, Weilai Automobile'ın şu anda üç modeli var, bunlardan ES8 ana satış modeli ve diğer ikisi EVE modeli ve Weilai tarafından üretilen saf elektrikli süper otomobil EP9.
İkinci kata gelince, birinci katta gösteri arabası yok, araba satışları ile bağlantılı görünmediği söylenebilir. Bu alan, dinlenme yeri olarak anlaşılabilecek NIO House'un CLUB alanı olarak adlandırılmaktadır. İster arabanın sahibi olun, ister yakınlarda alışveriş yapın, sizi çok rahatlatacaktır. Tabii ki, NIO House tarafından düzenli olarak düzenlenen salonlara da katılabilirsiniz. Ayrıca NIO Café, NIO'daki NIO House Experience Center'a geldiğinizde denemeniz gereken içecektir. Bunlar arasında, Shenzhen'deki NIO House benzersiz bir alkolsüz içecek olan Moleküler Yerçekimini başlattı.
CLUB alanı ve ikinci kattaki NIO Café'ye ek olarak, JOY Camp çocuk cenneti, Oturma odası NIO Evi salonu, Kütüphane, Forum toplantı odası ve Lab ortak ofis alanı da bulunmaktadır. Serçenin küçük olmasına rağmen beş iç organa sahip olduğu söylenebilir.
Li Bin ve Qin Lihong iletişim toplantısında ne dedi?
"Medya İletişim Toplantısı" nda, iki kurucu ortak, NIO House deneyiminin bazı önemli noktalarını tanıtmakla kalmadı, aynı zamanda medyada bahsedilen Weilai Automobile'in gelişimi, modeli ve pil ömrü hakkındaki bazı soruları da yanıtladı. Aşağıda, iletişim toplantısında odaklandığım bazı "kuru malları" sıralayacağım.
Medya: Takas istasyonunun inşasının mevcut durumu nedir?
Cevap: Şu anda, teslimata başladığımız nispeten büyük şehirlerde, elektrik takas istasyonlarından en az birinin faaliyete geçmesini sağladık, Shenzhen'de iki tane var ve şimdi düzenli bir şekilde ilerliyoruz. İlk önce takas istasyonlarının topluluk için daha fazla olduğunu düşündük, bu yüzden konuşlandırmadan önce kesinlikle daha ekonomik olan elektrik santrallerinin sayısının konuşlandırılmasını beklerdik. Burada, otobandaki elektrik alışverişi talebinin hala düşündüğümüzden fazla olduğu görülecektir. 24 Haziran'da Hefei ile Şangay'a gittik. Otoyol servis alanında şarj etmenin 40 ila 50 dakika süreceğini hissettik. Deneyim o kadar iyi değildi. Biz Birçok kullanıcı da bize çok iyi önerilerde bulundu ve yüksek hızlı trafo merkezlerinin konuşlandırılmasını hızlandıracak stratejiyi ayarladı. Sonra Pekin'den Şanghay'a elektriği birkaç kez değiştirebilirim, bu daha iyi bir his. Bunu hızlandıracağız ve ayarlamalar yapacağız Öncelikle Yangtze Nehri Deltası, İnci Nehri Deltası ve Pekin'in çevresindeki daha önemli yüksek hızlı trafo merkezlerinin konuşlandırılması hızlandırılacak. Elektrik santrallerinin değiştirilmesinin yanı sıra, ayırt edici mobil şarj araçlarımızın ilerlemesi de nispeten hızlı ... Geçtiğimiz Temmuz ayında ülke genelinde 100'den fazla mobil şarj aracını ön saflarda kullanıma sunduk ve bu süreç halen hızlanıyor.
Medya: Weilai ES8'in kısa seyir menzili hakkında?
Seyir menzili ile ilgili olarak, öncelikle Weilai, Çin'de kilometre hesaplayıcı sağlayan tek firma olmalıdır.Tabii Tesla, modelS modellerinin kilometre sorgusunu da açtı, ancak bu önemli değil. Aslında, yüksek hızlarda daha kısa seyir aralığı, tüm saf elektrikli araçların ortak bir özelliğidir. Pil ömrü üzerindeki etkisi ne kadar büyük olursa kesinlikle rüzgar direnci olduğu için, hız ne kadar yüksekse rüzgar direnci o kadar büyük olur. Bunda bir denge var 120'nin yüksek hızda dayanıklılığını 20 ila 30 kilometre, 30 ila 40 kilometre artırmak istersem, rüzgar direnci daha da düzene sokulabilir ve 0,25'e düşürülebilir ki bu hiç de zor değil. Ama herkesin hayal etmesi gerekiyor, 0.25 kavramı nedir? Şimdi 0,295'iz. Yerden ödün vermeyen SUV'da en iyisini yaptık.Bu ancak tasarım ve tekrarlanan cilalamanın birçok yönü ile sağlanabilir. Şu anda, APP farklı hız, ortam sıcaklığı ve tekerlek boyutunu girerek otomatik olarak kapsamlı seyir menzili verileri sağlayan bir seyir menzili hesaplayıcısı sağlar. Gerçek doğrulamadan sonra, hata birkaç kilometre içindedir ve bu çok doğrudur.
Medya: Mevcut teslimat hacmi nedir?
Weilai Automobile 28 Haziran'da araç teslimine başladı. Bugün temmuz ayında 1000 içerisindeki siyah, beyaz ve mavi kullanıcıların sevk edileceğinden bahsetmiştik.Teslimat hazırlıkları tamamlandığında Şangay'da kredi raporlama göstergeleri ve teslimat süreci var. Zaman, en azından arabayı teslimat merkezine götür. Teslimatta temelde düzenli bir şekilde ilerledik. NIO önceden belirlenmiş bir sistem kullandığından, örneğin haziran ayında ne kadar, temmuzda ne kadar, ağustos ayında ne kadar ödendi, herkes net bir şekilde biliyor, önceki dağıtım sistemi veya üretilen önceki otomobil değil, bayiye sevk ediliyor. Herkesin önceden belirlenmiş bir bekleme süresi yoktur ve psikolojik duyguları farklıdır. Ancak planlanan tüm araçlarda bu sorun var. Hala elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz. Bu, daha önce karşılaştığınız diğer araba satış yöntemleriyle aynı değil ve psikolojik olarak farklı hissedeceksiniz.
Medya: Weilai'nin gelecekte düşük fiyatlı modelleri olacak mı?
Gelecekte, üst düzey pazarda yer almaya devam edeceğiz ve Weilai'nin markasını marka konumlandırmamızla ilgili olarak 150.000'den 200.000'e çıkarmayacağız. Temel olarak, 300.000'in üzerindeki fiyat aralığına odaklanıyoruz, sübvansiyonlardan önce bahsediyorum. Kullanıcılar için daha adil olan pil tedariki gibi diğer yenilikçi yöntemlerle satın alma eşiğini düşürmeye istekliyiz. Aslında, temel tahtayı anlarsanız, ülkenin arazi sübvansiyonunu çıkarırsanız ve pil kiralama modelini kullanırsanız, aslında 280.900.000 yuan'a satın alabilirsiniz. Arabamız 4-5 milyon değerinde olmasına rağmen, satın alma eşiği düşürüldü.
sonuç olarak:
Weilai'nin kurucu ortağı Li Bin'e göre ES8, 55 şehirde teslim edildi. Medya iletişim toplantısında da bir bölüm vardı, yani medyanın bahsettiği bir bölüm vardı: Xiaopeng Motors'un kurucusu He Xiaopeng bir keresinde Weibo'sunda "bu yıl 10.000'den fazla yeni arabaya sahip yeni bir araba olmayacağını açıkladı. teslim etmek". Medya Li Bin'e ne düşündüğünü sordu. Ve Li Bin dedi ki, "Xiaopeng ile bahis yapmaya hazırım, kim kaybederse kendi arabasını gönderecek." Bakalım bu bahsi kim kazandı.
