Sadece hala ısrar ediyor, zorlu arazi koşullarında bir numaralı lüks marka
Kare gövde, açıkta duran kapı menteşeleri, çıkıntılı dönüş sinyalleri, gövdede koruyucu trim şeritleri ve harici yedek lastikler, her zaman bir hard-line SUV'un görünüş özellikleri olmuştur ve Land Rover Defender'ın son birkaç yıldır süspansiyonu ile, "Big G", lüks markanın hardcore SUV'sindeki tek varlık haline geldi. Mercedes-Benz G-Serisi 1979'da doğdu ve 39 yıl oldu, ancak görünüm stili temelde 1979'da sert bir adamın imajını sürdürüyor ve genel boyut bile değişmedi.Bu muhtemelen bir klasik. Şimdi, yeni "Big G" Çin'de piyasaya sürülecek, bu yüzden bu fırsatı değerlendirip bu lüks ve zorlu arazi aracının tarihini gözden geçirelim.
G'nin ilk nesli 1979'da doğdu
Mercedes-Benz G-Serisi 1970'lerde doğdu.O zamanlar G-Serisi henüz G-Serisi olarak adlandırılmadı, ancak G-Wagen oldu.G-Wagen, arazi aracının kısaltması olan Almanca Gelndewagen kelimesinin kısaltmasıdır. Doğuşu askeri ihtiyaçlarla ilgilidir, ancak beklenmedik bir şekilde Alman ordusu değil, İran. O dönemde Daim'in hissedarlarından biri olan İran Kralı Pehlevi, silahlarını genişletmek için birliklerini mükemmel performansa sahip hafif arazi araçlarıyla donatmak istedi ve Mercedes-Benz'i buldu. Böylece 1972'de Mercedes-Benz ve Avusturyalı otomobil üreticisi Steyr-Daimler-Puch yeni bir araba projesi geliştirmeye başladılar: Tasarımdan Stuttgart'taki Mercedes-Benz mühendisleri ve Avusturya'daki Steyr Graz ekibi sorumluydu. Üretim sorumlusu.
1974 yılına gelindiğinde Alman kömür sahaları, Sahra Çölü ve Kuzey Kutup Dairesi gibi zorlu ortamlarda ilk test aracı piyasaya sürüldü ve test edildi ve daha sonra G-Wagen geliştirmesinin tamamlandığı açıklandı. Ama Tanrı'nın iradesi insanları kandırdı, aynı zamanda İran Kralı Pehlevi rejimi devrildi, bu nedenle Mercedes-Benz G-Wagen G1 ile aynı yolu izledi ve askeri emirlere giremedi. Maliyetini telafi etmek için Mercedes-Benz, arazi araçlarını diğer ülkelerin ordusuna şiddetle satmak zorunda kaldı ve diğer yandan aracı sivil pazara tanıtmak için bir adım attı.
1979'da ilk Mercedes-Benz G-Serisi, Graz fabrikasındaki üretim hattından çıktı ve şu anda G-Serisi neredeyse tamamen elle monte edildi. Aslında, 1979'da piyasaya sürülen W460'a bakıldığında, şekli neredeyse mevcut modelle aynı. Tasarım başlangıçta askeri ihtiyaçları karşılamak için tasarlandığından, görünüm otomobilde maksimum alan sağlamak için kare bir şekle sahiptir. W460 doğduğunda tatmin edici olmasa da, piyasa tepkisi şaşırtıcı derecede iyiydi. 1979'dan 1986'ya kadar Mercedes-Benz G-Wagen'in üretimi 50.000 birimi aştı.
1991-G-Serisi resmi olarak sivil kullanım için
1991'de W461 kodlu Mercedes-Benz G-Wagen piyasaya sürüldü. W461'in W460'ın ikame modeli olduğunu söylemek yerine W460'ın devamının daha uygun olduğunu söylemek daha doğru olur. W461, W460'a dayalı bir iyileştirmedir ve esas olarak askeri araçlar ve hükümet ve diğer kurumlar için özel amaçlı araçlar için kullanılır. W461 piyasaya sürüldüğünde, hem görünüm hem de şasi temelde W460'ın tasarımını sürdürdü.Yapılandırma açısından, hidrolik direksiyon ve dört tekerlekten disk frenler standart konfigürasyona dahil edildi. Aynı zamanda, arabanın işlevselliğinde de buna uygun bir gelişme oldu.
Ancak W461'e ek olarak, 1991'de Mercedes-Benz, sivil kullanım için G serisinin gerçek temsilcisi olan W463 kod adlı G-Wagen modelini de piyasaya sürdü. Yalnızca askeri pazara yönelik olan W461'den farklı olarak, W463 sivil pazara odaklanıyor.Odağı tamamen arazi olmaktan rahat, lüks ve yol dışı çok yönlü bir modele dönüştü ve önceki zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş de yerini tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi almaya başladı. İkonik ön, orta ve arkadaki elektronik kontrollü üç diferansiyel kilidi de tanıtıldı. İç dekorasyon açısından, "önce pratik" ilkesi artık W463 için uygun değildir.Deri kaplama, ahşap damarlı dekorasyon, elektrikli camlar, ABS sistemi, hava yastıkları vb. Gibi çok sayıda konfor konfigürasyonu W463'e doldurulmuştur.
Resmi olarak 1994 yılında G-Serisi olarak adlandırıldı
Güç açısından, 1993 yılında W463'ün başlangıcında yalnızca 2.9L dizel güç kullanılmasına rağmen, güç serisi çiçek açmaya başladı ve 5.0L V8 gibi çeşitli güçler birbiri ardına piyasaya sürüldü. 1994 yılına kadar, Mercedes-Benz G-Wagen resmen yeni bir adlandırma kuralı benimsedi ve adını, aşina olduğumuz çok yönlü lüks Mercedes-Benz G-Serisi olan Mercedes-Benz G-Class arazi aracı olarak değiştirdi.
1997'de Mercedes-Benz G-Serisi yeni bir model piyasaya sürdü.Yeni modelin tasarımı hala klasik kare kutu şeklini koruyor ve iyileştirmenin odak noktası güç. Yeni modeller arasında 3.2L V6 güçle donatılmış G320 ve 5.0LV8 güçle donatılmış G500 modeli yer alıyor. Ek olarak, araç ayrıca elektronik olarak kontrol edilen 5 vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır. 2.9T dizel turboşarjlı güç modeli, önceki 2.9L doğal emişli gücün yerini aldı.
1999'da G-Serisi daha yüksek performans peşinde koşmaya başladı
1999 yılında, Mercedes-Benz G55AMG resmi olarak piyasaya sürüldü ve Mercedes-Benz G-Class'ın resmi olarak AMG kampına katıldığını duyurdu.O sırada piyasaya sürülen G55 AMG, maksimum 260kW (354PS) güce sahip 5.5L V8 süperşarjlı bir motorla donatıldı.G-Serisi'nin artık sadece arazi peşinde olmadığı görülebilir , Hız performansı da ihmal edici değil.
2012 yılında, Mercedes-Benz G63AMG ve G65 AMG arka arkaya piyasaya sürüldü.G63 AMG, maksimum 400kW (544PS) güce ve 760N · m maksimum torka sahip 5.5T V8 ikiz turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 5.4 sn.
2015 yılında, şu anda satışta olan Mercedes-Benz G-Serisi olan G-Serisi yeniden piyasaya sürüldü.Dış şasi dört tekerlekten çekiş sistemi hala büyük bir ayarlamaya sahip değil ve en büyük yükseltme özelliği hala güç. G500 modelinde, yeni 4.0T V8 çift turboşarjlı motor, 5.5L V8 doğal emişli motorun yerini maksimum 310kW (422PS) güç, 610N · m maksimum tork ve 0-100 km / sa hızlanma süresi yalnızca 5,9 sn ile değiştirdi.
Tarihteki büyük G ile iç mekan arasındaki en büyük fark
Big G'nin görünümü uzun yıllardır pek farklı değil. Bunu şu anda defalarca vurguladık, ama tabii ki, iç mekandaki değişiklikler hala nispeten büyük. Ayrıca, farklı dönem versiyonlarının "Big G" iç mekanlarının bazı resimlerini bulduk. Daha sezgisel görünüyor.
Dünyanın en büyük kehribar
Mercedes-Benz, yeni Big G'nin gelişini memnuniyetle karşılamak için dünyanın en büyük amber sanat eserine 1979 başlarında bir G sınıfı yaptı. Jurassic Park'taki amberden kalıcı olarak mühürlenmiş ve esinlenmiştir.Mercedes-Benz G-Class'ın değişmeyen görünümünü ve güçlü arazi genlerini herkese göstermek için yaşayan bir fosil gibidir.Ayrıca, orijinal G-Serisi'nin DNA'sının olacağını da gösterir. Aktarılmaya devam edecek.
Yeni G-sınıfı Çin'de piyasaya sürülecek
Bu G-sınıfı nesli, G-sınıfının ilk büyük yükseltmesi olacak.Görünüm yine orijinal görünüm, kare, sert ve üç boyutlu olarak kalacak, ancak ayrıntılarda LED farlar, orta ızgara ve çevreleyen tasarım gibi birçok güncelleme var. Daha rafine.
Ve bu yükseltme, G-Serisi'nin 30 yıl içinde ilk kez boyut değiştirmesidir.Dingil mesafesinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği arttırılmış, genişliği 100 mm artmış ve arka bacak alanı 150mm artmıştır. Daha önce siyah, beyaz ve gri kadar monoton olmayan daha fazla renk seçeneği de var.
Şasi açısından, yeni G-Serisi, önceden kullanılan bağımsız olmayan süspansiyonun yerini almak için çift salıncaklı ön bağımsız süspansiyon kullanır.Bu değişiklik, süspansiyon strokunun gelecekteki iyileştirmesinin ve şasideki çeşitli değişikliklerin bazı yapılar tarafından etkileneceği ve kısıtlanacağı anlamına gelir, ancak Çoğu kullanıcı için çift salıncaklı süspansiyon, araç sürüş konforu ve yol tutuş performansı açısından daha doğrudandır. Elbette, G hala boş gövdeyi ve üç Diferansiyelleri kilitleyin! Ayrıca özel bir buton eklendi.G butonuna bastığınızda tüm aracın tüm sistemleri otomatik olarak ayarlanacak ve araç en güçlü arazi durumuna ulaşacaktır.
Geleneksel görünümün devamı ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Mercedes-Benz G-Class'ın iç tasarım değişiklikleri dünyayı sarsıyor. Yeni nesil Mercedes-Benz'in iç tasarımında, Mercedes-Benz tarzı tasarımı artık önceki nesil otomobillerde göremezsiniz, bunun yerine Mercedes-Benz'in yeni aile temelli iç mekanı. LCD enstrüman, çift ekran, çift başparmak kontrolü, cepler, yeni COMMAND girişi ve krizantem şeklindeki klima çıkışları şüphesiz daha lüks, şık ve kullanışlı. Tabii ki Big G'deki değişiklikler bunlardan çok daha fazlası ... Çeşitli fonksiyonel donanımlar da Big G'ye yeni bir görünüm kazandırıyor ve aynı zamanda Mercedes-Benz'in en güçlü off-road unvanını devam ettirecek. Şu anda, yerli büyük G'nin listesi bizden uzak değil ve ayrıca lansmanını ve daha resmi yapılandırma bilgilerini yayınlamayı dört gözle bekliyoruz.
