Gelişmiş mi yoksa geri mi? Ka-31 taşıyıcı tabanlı erken uyarı helikopterinin geçmişi ve bugünü
"Gökyüzünün efendisi olmak istiyorsanız, ne kadar kılıcınız olduğu değil, ne kadar güçlü gözleriniz ve kulağınız olduğu." - Bu ünlü Çinli bilim adamı ve Hava Polisi Baş Mühendisi-2000 Erken Uyarı Uçağı'nın ünlü bir sözü. İnsanlık havacılık çağına girdikten sonra, uçaklar küçümseyen uzay avantajları nedeniyle hızla modern savaşın kahramanı haline geldi. Bugünün savaşlarında, ister kara ister deniz savaşı olsun, hava üstünlüğünü elde edemezseniz, başarısız olmaya mahkumsunuz. Ve hava üstünlüğüne sahip olmak için, sadece keskin bir kılıç gibi olan gelişmiş bir savaş uçağı değil, aynı zamanda binlerce mil öteyi görebilen bir erken uyarı uçağıdır.
(ABD uçak gemisinde E2D Hawkeye erken uyarı uçağı)
Modern savaşta, özellikle modern deniz savaşında, erken uyarı, deniz filosunun hayatta kalması için temel bir koşul haline geldi. Japon Donanması'nın İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Donanması'na yaptığı "Kamikaze saldırısından" bu yana, filo erken uyarısı Donanmanın önemli bir odak noktası haline geldi. Modern donanmada, Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa'da sabit kanatlı donanmalarla donatılmış sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı erken uyarı uçakları dışında, dünyadaki diğer büyük ülkelerin uçak gemileri yalnızca uçak gemisine dayalı erken uyarı helikopterleri ile donatılmıştır.Taşıyıcı tabanlı erken uyarı helikopterlerinin doğuşu gerçekten de bir kan dersidir. .
Falkland Deniz Muharebesi'nden doğan gemi kaynaklı erken uyarı helikopteri
1960'lı yıllarda Vietnam Savaşı sırasında büyük çaplı operasyonlarda helikopterler kullanılmış olsa da, helikopterlerin erken uyarı uçağına dönüştürülmesi, 1982 Britanya Adaları Deniz Savaşı'nın doğrudan teşvikinden kaynaklanmıştır. Sonunda savaşı İngiliz Donanması kazanmasına rağmen ödenen bedel o kadar ağırdı ki İngilizler şok oldu.
("Uçan Balık" füzesini taşıyan süper bayraklı avcı-bombardıman uçağı, İngiliz güdümlü füze destroyeri Sheffield'ı ultra düşük irtifa penetrasyonu ile batırdı)
Britanya Adaları'ndaki savaştaki en tanıdık hikaye, Arjantinli süper bayrak avcısının yasal "Flying Fish" gemi karşıtı füzeyi İngiliz destroyeri Sheffield'ı, ardından en sonuncusunu başarıyla batırmak için kullanmasıydı. Sheffield muhrip İngiltere'deki meşhur Type 42 muhripine aittir.Geminin tam yük hacmi yaklaşık 4.200 ton olup, bu temelde Çin'de 1990'larda inşa edilen Type 052 muhrip ile eşdeğerdir. Ancak gemi, ikiz monteli GWS-30 "Sea Cirit" orta menzilli hava savunma füzesi ile donatılmıştır. Füze, o zamanki ABD standart-1 hava savunma füzesine benzer şekilde 40 kilometre menzile sahiptir. Aynı zamanda geminin 114 mm'lik deniz silahı da bulunmaktadır. Hava savunma operasyonlarını dikkate alabilir. Ancak İngiliz Kraliyet Donanmasının son büyük uçak gemisi Eagleın hizmet dışı bırakılmasının ardından İngiliz Donanmasında artık erken uyarı uçağı taşıyabilecek büyük bir uçak gemisi kalmamıştı, İngiliz Donanması uzun süre erken uyarı sistemine sahip değildi.
(İngiliz Kraliyet Donanması'ndan Sheffield muhripinin takma adı "Shine Sheffield", ancak kimse geminin Falkland Adaları Muharebesi'nde batan ilk gemi olduğunu düşünmedi)
Falkland Muharebesi'nde, Arjantinlilerin İngiliz uçak gemisi oluşumuna saldırmasını önlemek için İngiliz kuvvetleri, muhriplerini ve fırkateynlerini ileriye doğru konuşlandırmak, yani savaş gemilerini denizde yüzen radar direkleri olarak kullanmak zorunda kaldılar. Grubun hava uyarı mesafesi ve süresi. Arjantin bu boşluğu yakaladı ve yasal bir "Uçan Balık" füzesi taşıyan bir süper sancak savaş uçağı gönderdi ve çok düşük irtifa delme yöntemiyle İngiliz ordusuna yaklaştı ve İngiliz gemisinden sadece 40 kilometre uzaktayken aniden füzeyi fırlatmak için tırmandı. , Ve sonra hızla ayrılmak için döndü. Sonunda, İngiliz destroyerine Afgan Ordusu'ndan bir füze vuruldu çünkü gafil avlandı ve birkaç gün sonra eve dönerken bir fırtınaya battı.
(Süper Sancak'ın destroyer "Sheffield" a saldıran resmini yansıtıyor)
Falkland deniz savaşının tamamında, erken uyarı sistemi desteğinin olmaması nedeniyle İngiliz ordusu Arjantin tarafından batırıldı, toplam 18 savaş gemisi battı ve yaralandı ve tüm İngiliz donanması, kuvvetlerinin yarısından fazlasını kaybetti. Dahası, erken uyarı yeteneklerinin olmaması ve hava savunmalarını önceden konuşlandırmanın yetersizliği nedeniyle, İngiliz uçak gemisi merkezli "Sea Harrier" savaş uçakları, Falkland Savaşı boyunca Arjantin uçakları olmasa da Arjantin uçakları tarafından İngiliz filosunun bombalanmasını engelleyemedi. Düşen bombalar da uzun süre bakıma muhtaçtı, yarısı patlamadı, İngiliz deniz filosunun tamamının gerçekten yok olacağı tahmin ediliyor.
(Acıdan ders alan İngilizler, "Neptün AEW" erken uyarı helikopterini hızla geliştirdiler. Uçağın en büyük sembolü, gövdenin sağ tarafındaki devasa radomdur)
Falkland Savaşı'nın acı veren dersleri nedeniyle, Britanya ondan öğrenmeye başladı ve sonunda Kraliyet Donanması erken uyarı helikopteri olan erken uyarı helikopteri ile geldi. Plana göre, İngiliz Donanması hizmette olan SH-3 "Sea King" helikopterine büyük, katlanabilir, şişirilebilir bir kaporta yerleştirdi ve bir "su arama" radarı inşa etti. Normal uçuşta anten kaportası söner ve geriye doğru istiflenir. Kullanımdayken, anten kaportasının içini şişirin, şişmesine izin verin ve ardından aşağı doğru uzatın, böylece "su arama" radarı 360 ° dairesel arama yapabilir, böylece uçak gemisi için erken uyarı hizmetleri sağlayabilir.
İngiliz Ordusu "Neptün AEW" erken uyarı helikopterini başarıyla geliştirdikten sonra, Fransa daha sonra benzer bir radar sistemini kendi ürettiği "Süper Puma" orta büyüklükteki helikopterine kurdu ve "Horizon" erken uyarı helikopterini başarıyla geliştirdi, ancak Fransızlar " "Ufuk" radarı, aşamalı bir dizi sistemi kullanır ve harici bir anten kaportasına sahip değildir.Tüm radar, karın arkasına yerleştirilmiştir ve kullanılmadığında geriye katlanır. Yapı, İngiliz "su arama" radarından daha özlüdür.
Rus uçak gemisinin göz kartı-31 erken uyarı helikopteri
Britanya ve Fransa'nın art arda erken uyarı helikopterlerini geliştirip seri ürettikten sonra, Sovyet donanması parlak bir yol bulmuş görünüyordu. Çünkü Sovyet Donanması, Soğuk Savaş boyunca güç ve teknoloji açısından ABD Donanması'na göre daha geride kaldı. Güçlü düşmanlarla mücadele edebilmek için, özellikle ABD Donanması'nın uçak gemisi savaş grubuna karşı etkin bir şekilde savaşabilmek için, Sovyet Donanması filo için erken uyarı garantileri sağlamalıdır. Ancak, Sovyet Donanması uzun süredir ABD Donanması'na benzer büyük bir uçak gemisi ile donatılmadığı için, Sovyet Donanması filosunun erken uyarı yeteneği her zaman boştur.
İngiltere ve Fransa'nın erken uyarı helikopterlerini gördükten sonra, Sovyet ordusu derhal kendi erken uyarı helikopterlerini geliştirmeye başladı ve Sovyet özelliklerine sahip bir uçak gemisi savaş grubu kurmaya başladı. Sovyet Donanması'nın erken uyarı helikopterlerinin gelişimi, doğal olarak, Sovyet deniz helikopterlerinin büyük bir üreticisi olan Kamov Tasarım Bürosu'nun omuzlarına düştü. Ka-31 erken uyarı helikopteri, Kamov Tasarım Bürosu tarafından fırlatılan klasik bir erken uyarı helikopteridir ve şu anda dünyanın en çok ihraç edilen ve en yaygın kullanılan gemi kaynaklı erken uyarı helikopteridir.
(Ka-31 erken uyarı helikopterinin çalışma durumu)
Sovyet Donanması'nın orijinal planına göre, Ka-31 erken uyarı helikopteri aslında Yak-44 sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı erken uyarı uçağıyla eşleştirildi. O zamanlar Sovyet Donanmasının Kuznetsov sınıfı uçak gemisi bir kayakla atlama kalkışını kullandığından ve sonraki Ulyanovsk sınıfı uçak gemisi iki mancınıkla donatıldı, ancak yine de kayakla atlama yayı tasarımını korudu. . Bu nedenle, Sovyet Donanması'nın o zamanki planına göre, Kuznetsov sınıfı ve Ulyanovsk sınıfı uçak gemileri, dört adet Yak-44 erken uyarı uçağı taşıyacak, ancak bu, uçak gemisinde 24 saat kesintisiz erken uyarı sağlamak için yeterli değil, bu nedenle her biri Uçak gemisi ayrıca kör uçuş için dört Ka-31 erken uyarı helikopteri taşımalıdır.
(Kart-31 radar antenini genişletir)
Ka-31 erken uyarı helikopteri, Kamov Tasarım Bürosu tarafından Rus Deniz Piyadeleri için tasarlanan Ka-29 saldırı helikopterine dayanan büyük bir gemi tabanlı helikopterdir. Ka-31 erken uyarı helikopteri 12,5 metre uzunluğunda, 14,5 metre çapında ve 5,6 metre yüksekliğindedir.İki türbin motoru ile donatılmış, maksimum 5 ton dış yük, saatte 250 kilometre maksimum uçuş hızı, saatte 205 kilometre seyir hızı ve maksimum 600 menzile sahip. Km, dayanıklılık süresi 2,5 ila 3 saattir ve normal savaş yarıçapı 150 km'dir. Uçağın en önemli bileşeni bir E-801 havadan erken uyarı radarıdır. E-801 radarı, düz panel aşamalı bir dizi radar yapısı kullanır.Tüm anten 6 metre uzunluğunda, 1 metre genişliğinde ve yaklaşık 200 kg ağırlığındadır. Açıldıktan sonra, dakikada 6 devirlik bir hızla 360 ° arama yapar.
(Erken uyarı devriye görevlerini yerine getirmediğinde, E-801 radar anteni, ayak izini azaltmak için 90 ° açıyla katlanır ve göbeğe takılır)
Helikopterin kendi özelliklerinin sınırlandırılması nedeniyle, Ka-31'in maksimum uçuş yüksekliği yalnızca yaklaşık 3.600 metreye ulaşabilir, bu nedenle asıl amacı, onu bir filo hava savunma kör takviyesi olarak kullanmaktır. Taşıdığı E-801 radarının maksimum tespit menzili, savaş jetleri ve seyir füzeleri gibi gelen hedefler için 150 kilometre, deniz hedefleri için 250 kilometre.Aynı anda 100 hedefi tarayabiliyor ve 20 tanesini takip edebiliyor. Ancak, helikopter sabit kanatlı uçaktan daha küçük olduğu için taşıdığı arka uç bilgisayar yetenekleri sınırlıdır.Çeşitli hava ve yüzey hedeflerini keşfettikten sonra, bilgileri uçak gemisine geri iletmek için yalnızca yüksek hızlı veri bağlantısını kullanabilirler ve uçak gemisi, savaşçılara veya savaş gemilerine savaşma emri verecektir. . Erken uyarı helikopterinin kendisi sadece erken uyarı yeteneğine sahiptir ve hava muharebesi için savaş uçaklarını doğrudan komuta etme kabiliyetine sahip değildir.
(Ka-31 erken uyarı helikopteri, Rus donanması "Glory" sınıfı kruvazörde konuşlandırıldı)
Kullanımda, Ka-31 erken uyarı helikopteri kalkıştan sonra genellikle filonun yaklaşık 150 kilometre önünde bir pozisyonda kalır, bu nedenle radar sistemine güvenerek tüm uçak gemisi savaş grubu için 300 kilometre hava savunma derinliği sağlayabilir. Bu mesafe açıkça E-2C Hawkeye sabit kanatlı erken uyarı uçağının seviyesinden daha küçük olsa da, genel filo hava savunması için 300 kilometre savunma derinliği yeterlidir.
(Ka-31'in radar anteni çalışırken 360 derece döner)
Avantajlar ve dezavantajlar
Ka-31 şu anda en çok kullanılan ve ihraç edilen erken uyarı helikopteri olma özelliğine sahip olan uçak, Rus Donanmasının yanı sıra 9 adet uçakla Çin ve Hindistan'a da ihraç ediliyor. Erken uyarı helikopterlerinin avantajları açıktır, yani kalkış ve iniş için konvansiyonel sabit kanatlı erken uyarı uçağı olmayan gemilerde, filolarına hava koruması sağlamak için erken uyarı helikopterleri taşıyarak son derece avantajlı erken uyarı kabiliyetleri elde edebilirler.
(Erken uyarı helikopterinin avantajı, bir uçak gemisi olmasa bile, muhrip ve fırkateynin kendilerinin de erken uyarı için erken uyarı helikopterini taşıyabilmeleridir)
Ka-31'in kendisi bir helikopter olduğu için, büyük güverteli bir uçak gemisine veya amfibi saldırı gemisine bile ihtiyaç duymuyor, ancak genellikle helikopterleri taşıyabilen muhripler veya fırkateynler, hava savunması erken uyarısı için uçağı da taşıyabiliyor. Şu anda Çin, Rusya ve diğer ülkelerin donanmaları 150 kilometreden uzun menzilli uzun menzilli hava savunma füzeleri ile donatılmıştır.Ancak, gemi radarları dünyanın eğriliği ile sınırlıdır ve deniz seviyesinin altındaki ultra düşük irtifalarda savunmaya giren uçaklara etkili bir şekilde saldıramaz. Erken uyarı helikopterleri filo üzerinden uçmak için onlara güvenebilir. 150 kilometrelik bir algılama menziline sahip radar sistemi, maksimum hava savunma silahları aralığında gelen hedefleri etkili bir şekilde tespit edebilir ve verileri, daha sonra durdurma için uzun menzilli hava savunma füzeleri fırlatacak olan savaş gemisine geri iletebilir. Üstelik filoda uçak gemisi olmasa bile muhripler ve fırkateynler helikopterleri kendileri taşıyabildikleri sürece Ka-31'i kendileri için hava savunması erken uyarısı sağlamak için taşıyabilirler, bu da uçak gemileri olmadan oluşumun hava savunma verimliliğini ve savaş alanında beka kabiliyetini büyük ölçüde artırır.
(Ka-31 erken uyarı helikopteri, bir zamanlar Rus uçak gemisinin tek erken uyarı uçağıydı)
Ancak her şeyde avantajları ve dezavantajları vardır.Ka-31 erken uyarı helikopteri, erken uyarı helikopterlerinin kendine has avantajları olmakla birlikte bazı sorunları da vardır, yani helikopterin uçuş özellikleri ile sınırlı olması, uçuş irtifası ve dayanıklılığı yüksek değildir. Ka-31 erken uyarı helikopterinin sabit havada süzülme yüksekliği yalnızca yaklaşık 3.600 metreye ulaşabilir, bu nedenle devasa bir E-801 aşamalı dizi radarı ile donatılmış olmasına rağmen, etkili hava algılama menzili yalnızca 150 kilometredir. E-2C Hawkeye sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı erken uyarı uçağı ile karşılaştırıldığında seyir yüksekliği 9.000 metreye ulaşabildiği için algılama menzili, Ka-31 helikopterinden çok daha büyük olan 370 kilometreye ulaşabilir. Üstelik E-2C 6 saate kadar dayanabiliyor, bu nedenle 4 E-2C erken uyarı uçağıyla donatılmış ABD askeri uçak gemisi 24 saat kesintisiz hava uyarısını karşılayabilir. Ka-31 helikopterinin dayanıklılığı sadece yaklaşık 2,5 saattir.Erken uyarı görevini gerçekleştirmek için her kalkış için gerçek süre genellikle sadece 1,5 saattir.Teorik olarak, 24 saat kesintisiz devriyeyi karşılamak için en az 8 uçak gerekir (her uçak günde 2 uçar). Sipariş).
(İngiliz Donanmasının 65.000 tonluk "Queen Elizabeth" sınıfı uçak gemisi hala erken uyarı helikopterlerini kullanıyor, resim İngiliz EH-101 erken uyarı helikopterini gösteriyor)
Son olarak, Ka-31 erken uyarı helikopteri tarafından taşınan E-801 radarının performansı iyi olmasına rağmen, paneli çok büyüktür ve çevredeki denizi ve havayı taramak için 360 ° döndürülmesi gerekir, bu nedenle radar, operasyon sırasında büyük bir rüzgar direncine sahiptir ve Sabit rotasyonda, uçağın kontrol edilmesi nispeten zordur. Birleşik Krallık bu konuda açıkça daha tecrübelidir. "Neptune AEW" erken uyarı helikopteri emekli olduktan sonra, Birleşik Krallık da yeni nesil erken uyarı helikopterleri olarak mevcut EH-101 helikopterlerine katlanabilir bir radar sistemi kurdu. Yeni EH- 101 helikopteri ayrıca şişirilebilir bir anten kaportası ile donatılmıştır ve kullanılan radar anteninin boyutu da E-801'inkinden önemli ölçüde daha küçüktür Bu, İngiliz erken uyarı helikopterlerinin operasyon sırasında daha az rüzgar direncine sahip olmalarını ve dolayısıyla daha uzun bir dayanıklılığa sahip olmalarını sağlar.
(Sonuçta erken uyarı helikopterinin teknik performansı, sabit kanatlı erken uyarı uçağı ile karşılaştırılamaz)
Genel olarak konuşursak, Ka-31 erken uyarı helikopteri uçak gemisi olmayan bir filoda donatılırsa, şüphesiz filonun genel hava savunma erken uyarı etkinliğini etkili bir şekilde iyileştirebilir ve hatta gerektiğinde hava savunma engellemesi için uzun menzilli hava savunma füzelerine rehberlik edebilir. Bununla birlikte, uçak nihayetinde bir helikopterdir ve genel uçuş verimliliği sabit kanatlı bir uçakla karşılaştırılamaz, bu nedenle yalnızca donanma için bir acil durum takviyesi olarak kabul edilebilir.Koşullar izin verirse, sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı erken uyarı uçağı konuşlandırılmalıdır.
