Dünyanın en güçlü arazi araçları burada, H9 çaylak, ilki bunu sonsuza kadar karşılayamaz
Pek çok insan, gençliğinden beri arazi araçlarını sevmiştir ve doğal olarak, arazi araçlarında dünya çapında sürüş hayallerini tatmin etmek için işe büyüdüklerinde kendi arazi araçlarına sahip olmak isterler. Ancak, birçok kişi arazi araçlarını sevse de, dünyadaki en güçlü arazi araçlarından bazılarını bilmiyorlar ve bu, başkalarıyla konuşurken IQ'larını anında düşürüyor. Bu nedenle Shige, herkesin dünyanın en saf ve en güçlü on arazi SUV modelini öğrenmesi gerektiğini düşünüyor. Onları anladıktan sonra, arazi araçlarını seven arkadaşların bundan sonra bir hedefi olacağına inanıyorum. Ayrıca 50'ye doğru ilerliyoruz. Bunlardan birini sürebilir ve yaşlanmadan önce çok çalışabilirsiniz!
Birincilik: Mercedes-Benz Unimog
Mercedes-Benz'in otomobil gelişimi 128 yıllık bir geleneğe sahiptir. Mercedes-Benz otomobillerinin gelişim tarihi 1920'lerin ortalarına kadar izlenebilir ve ardından dünyaca ünlü Unimog doğmuştur.
Günümüzün King Kong ve off-road kralı Unimog, tasarımının başlangıcında bir araba değildi, o zamanlar tasarımcı ona basit ve nazik bir görev verdi. Savaştan sonra tüm malzemelerin kıtlığı nedeniyle, insanların yaşamlarını iyileştirmek için acilen çok amaçlı bir tarım aracına ihtiyaç duyuldu. Bu fikir ilk olarak 1945'te iki Daimler mühendisi tarafından ortaya atıldı ve bir taslak tasarladılar ve eksiksiz bir tasarım konsepti ortaya koydular. Unimog adı, "evrensel kendinden tahrikli makine" anlamına gelen Almanca "Universal-Motor-Geraumlt" den gelmektedir.
Unimog'un ilk tasarımı küçük bir evrensel kamyondur.Tüm aracın hacmi büyük olmasa da, traktörler yerine tarım arazilerinde, yollarda ve daha fazlasında kullanılması da dahil olmak üzere sürekli değişen kullanımlara sahiptir. 10 kat daha ağır kargo ile yüklü büyük bir düz yataklı kamyonun çekilmesi. O zamanlar Unimog daha çok bir traktöre benziyordu. Unimogun sloganı "Unimog'un olduğu yerde yol vardır".
İkincilik: Hummer H1
1970'lerin sonlarında, Vietnam Savaşı deneyimine dayanarak, ABD Ordusu yeni nesil hafif çok amaçlı askeri araçlara olan ihtiyacı keşfetti. O dönemde ordunun ihtiyaç duyduğu askeri araçların, HMMWV (Yüksek Hareketlilik Çok Amaçlı Tekerlekli Araç) olarak adlandırılan yüksek hareket kabiliyetine sahip, çok amaçlı, tekerlekli (paletli olmayan) araçlara uyması gerekiyordu.
Hepimizin bildiği gibi, ABD Savunma Bakanlığı'nın makineleri için her zaman katı gereksinimleri vardı. 1980'lerin sonunda, sekiz yıllık testlerden sonra, resmi olarak "M" numarası atandı, askeri standarda dahil edildi ve çeşitli askeri birimlere dağıtıldı. Ordu, "HUMMER" in en az on iki yıllık bir hizmet süresine sahip olmasını ve ambulanslar, asker taşıyıcıları, tanksavar füze araçları vb. Dahil olmak üzere ortak bir çerçeveden on beş farklı tipte ceset geliştirilmesini talep ediyor. Yukarıdan Hummer'ın çok yönlülüğünü bilebiliriz.
Üçüncülük: JEEP Wrangler
Jeep Wrangler'ın getirdiği şey, bu yaz en havalı model seçimidir - orijinal askeri araç tasarım özellikleri, bir arabanın sürebileceği en yüksek irtifa rekorunda olağanüstü arazi performansı yaratma ve piyasadaki en geniş "sunroof" ... Aslında, daha önce piyasaya sürülen Jeep Wrangler dört kapılı versiyonu şimdiden piyasadan coşkulu bir tepkiye neden oldu.
Jeep markası, ithal yüksek kaliteli ürünlerle "havalı" otomobillerin sınırlarını zorluyor.En son iki model, en çok off-road deneyimine sahip olanları ve en "havalı" yaşamı sürdürenleri, yanılmayacak kadar asi etiketlerle etiketleyecek. Son yıllarda Wrangler dişli kutusu tasarımındaki kusurların neden olduğu kendiliğinden ortaya çıkan yanma olayları nedeniyle, Chryslerin tutumu Wrangler hayranlarını tam bir hayal kırıklığına dönüştürdü. İkinci el Wranglerların satışları bile bir süre düştü! Kendi reklam sloganına gerçekten uyuyordu "Tüm deneyimlere efsane denmez, tüm ciplere JEEP denmez!"
Dördüncülük: Mercedes-Benz G seviye
Mercedes-Benz, 1979'da Gelaendewagen'i (ülkeyi geçen bir araç) piyasaya sürdü. O zamanlar yalnızca orduya, hükümete ve keşiflere hizmet eden saf bir arazi arazi aracıydı. 25 yıl sonra G-Wagen, süper arazi kabiliyetine ve tüm arazi performansına sahip süper bir otomobil olan G-Serisi ailesine dönüştü. Aynı zamanda Los Angeles'tan Moskova'ya kadar büyük şehirlerde modaya uygun ve pahalı bir oyuncak bebek haline geldi - bu gerçekten markanın büyüsü.
Seçkin ve güçlü G-Serisi, 20 yılı aşkın bir süre önce Mercedes-Benz ailesine katıldı ve bugüne kadar 145.000'den fazla üretildi. Gelecekte, G sınıfı modeller, en son teknolojik gelişmeyi temsil eden V12 çift turboşarjlı motorları kullanacak. Dakikada 2300 devirlik bir hızda 450 kW / 612 beygir gücünde tepe güce ve 1000 N · m torka ulaşabilir.Dünyanın en güçlü binek otomobil motorlarından biridir.
Beşinci sıra: Land Rover Defender
Land Rover, model serisini sürekli olarak zenginleştirmiştir.Bu temel model, 1990 yılında resmi olarak "Defender" olarak adlandırılmış ve bu da ordudaki geniş uygulama alanını göstermektedir. Land Rover Defender, saf arazi stiline sahip birinci sınıf bir ciptir.Land Rover markasının en eski modeli.Güçlü, dayanıklı ve mükemmel arazi kabiliyeti, Land Rover Defender'ın en büyük özellikleridir. Şu anda, Avrupa'nın dağ köylerinde ve Afrika'nın geniş otlaklarında, 20 ila 30 yaşları arasındaki Land Rover Savunucularını sık sık görebilirsiniz.Hala her türlü zorlu yol koşulunda koşuyorlar ve sahiplerine sadakatle hizmet ediyorlar.
Yeni koruma şimdi sağlam ve daha hafif, yük taşımayan tamamen alüminyum bir gövdeyle donatılmıştır ve güç sistemi, gelişmiş bir common rail direkt enjeksiyonlu dizel motor kullanır. Defender'ın yerel fiyatı yaklaşık 750.000 yuan, ancak resmi olarak tanıtılmadı ve üretimi artık durduruldu, bu nedenle Land Rover Defender'ı Çin'de görmek için pek fazla fırsat yok.
Altıncı sıra: Toyota Land Cruiser (Land Cruiser)
Toyota Land Cruiser, neredeyse tüm kaşiflerin standart ekipmanıdır. Selefi ayrıca Toyota tarafından 1950'lerde Japon Öz Savunma Kuvvetleri için üretilen bir cipti. Bu arabanın performans ve performansa, alana ve alana ihtiyacı var ve özellikle dayanıklı. Toyota Land Cruiser'lar arasında en güçlü arazi performansı ön ve arka sert akslı dizel motorlara sahip LC105 ve LC70 serileridir.Şu anda en yaygın kullanılanı bağımsız ön ve arka sert aks süspansiyonlu LC100 serisidir.
Toyota Land Cruiser 63 yaşında. 1951 gibi erken bir tarihte, Toyota başkanlığındaki birkaç şirket, Japon hükümeti yedek kuvvetlerinin (şimdi Öz Savunma Kuvvetleri) emanet edilmesi altında dört tekerlekten çekişli araçlar geliştirmeye başladı. Toyota Land Cruiser'ın kurucusu Toyota Jeep BJ tarih sahnesine girdi. "BJ" adı, 3386 cc su soğutmalı sıralı 6 silindirli B benzinli motorun konfigürasyonuna ve SB kamyonda kullanılan geliştirilmiş J tipi şasiye dayanmaktadır. Gövde kanvas kanopiyi benimser. Fuji Dağı'nın 6. istasyonundaki tırmanma testi, arazi performansını ve dayanıklılığını kanıtladığından, kara kruvazörünün tarihinin başlangıç noktası olarak tartışılmamalıdır.
Land Cruiser otomobil serisinde en çok beğeni toplayan model, diğer modellere göre daha sade bir iç mekana sahip olan LC80 modelidir. Mekanik performans açısından daha büyük fren diskleri, sonraki modellerin frenleme performansını iyileştirmiştir.Ayrıca LC80'in farklı dönemlerdeki görünümü de biraz değiştirilmiştir.Örneğin önceki modellerin ön ızgarasında "TOYOTA" kelimesi haline gelmiştir. Toyota'nın "Bull Head" logosu.
1989'da piyasaya sürülen 80 model, son teknoloji otomobillerin arazi modelleriyle karşılaştırılabilen ve o zamanlar amiral gemisi modelleri olan geç LC61 modelleri temelinde geliştirildi. Mekanik şanzıman açısından, sürüş modu zaman paylaşım çalışmasından tam zamanlı çalışmaya değiştirildi. Şasi, 4 tekerlekli sert yayları kullanır (bazı modeller hariç). 60 model 3f-e miras almanın yanı sıra, motor ayrıca bir "1hd-t" 4163cc turboşarjlı direkt enjeksiyonlu dizel motor ve "1hz" doğal emişli dizel motor kullanıyor. 1992'de, 4476cc'lik bir deplasmana sahip bir "1fz-fe" çift üstten eksantrik mili benzinli motorla donatıldı. Üretimin askıya alınmasının ardından bugünkü bakış açısına göre, Land Cruiser LC80 hala Tibet yolunda aktif durumda. İyi durumunun insanlara "hala çok iyiyim" olduğunu kanıtlamak için yeterli olduğuna inanıyorum.
Yedinci sıra: Nissan (Nissan) Patrol Y60 , Y61
Patrol'den bahsetmişken, çoğu insan için biraz alışılmadık bir isim olmalı, ancak kıdemli otomobil meraklıları için bu isim oldukça gerçek. 1951'deki doğumundan 2010'da piyasaya sürülen yepyeni modele kadar Tula, altı nesil evrim geçirdi. Tuile'nin daha az yerli model sunması nedeniyle sadece dördüncü ve beşinci nesiller az miktarda Çin'e ithal ediliyor, bu yüzden çoğumuz onu daha önce iyi tanımıyorduk ve onları yolda görme şansı da çok düşük, ancak haberleri okumaktan hoşlanıyorsanız Eşzamanlı yayın olup olmadığını görmek zor değil. Uluslararası barışı koruma gücünün kapısında "BM" yazan beyaz SUV, genellikle son birkaç dakika içinde uluslararası haberlerde yer alan Devriye. En doğrudan rakibi Toyota olmalı. Land Cruiser.
Sekizinci sıra: JEEP Cherokee
1974 yılında, American Motor Company (AMC, daha sonra Chrysler Automobiles tarafından satın alındı) Wagoneer'ın "Cherokee" adlı sportif bir versiyonunu yayınladı. 1984 yılında, Chrysler Automobiles yeni bir "Cherokee" tanıttı. Bu, Amerikan standartlarına göre küçük, dört tekerlekten çekişli bir off-road binek otomobilidir. 1991'de Grand Cherokee çıktı. 1997'de ikinci nesil Cherokee çıktı. 1999'da ikinci nesil Grand Cherokee çıktı. 1984 yılında Beijing Jeep Automobile Company "Cherokee" yi tanıttı.
Dokuzuncu sıra: Ford F150 (Pickup off-road aracı)
2011 Raptor, adı gibi görünüyor, uzun ve güçlü Devasa dikdörtgen petek ızgara, Ford'un logosuyla işlenmiş ve yeni tasarlanmış tampon ve motor bölmesi kapağı, otomobilin ön tarafına şok edici bir etki hissi veriyor. Yandan açılan kapı, diğer arazi araçlarından farklıdır.Yüksek mukavemetli çelik plaka, şasinin gücünü artırmak için kullanılır.Sony 700-watt araç ses sistemi, onu daha da mükemmel hale getirir. Turuncu gövde rengi ve siyah renkli etiket, çöldeki bir savaşçı gibi birlikte çalışır. Standart bir büyük kamyon olduğunu da söyleyebilirsin, çünkü ikisi gerçekten çok benzer. Amerikalılar bu türden hoşlanırlar, sadece çok fazla mal yükleyemezler, aynı zamanda güçlü gücün sağladığı geri itme hissinin de tadını çıkarırlar. Büyük ön ve arka çıkıntı mesafesi, arazi performansı için en iyi garantiyi sağlar.
Onuncu sıra: Mitsubishi Pajero
Pajero'nun ilk nesli resmi olarak 1982'de seri üretildi. Mitsubishi Motors 40 yıldan uzun süredir kullanılan yaprak yay ve ön sert aks tasarımını cesurca terk etti ve yarışa özgü çift A kolu artı burulma çubuğu ve viraj demiri ön süspansiyonuna ve kısa Akslı iki kapılı sert tavan ve yumuşak tavanlı iki model. 1991 yılında, ikinci nesil Pajero, daha yuvarlak bir gövde tasarımı ve daha geniş bir iç alan ile ortaya çıktı. 1999 yılına gelindiğinde, üçüncü nesil Pajero, montaj hattından mutlu bir şekilde çıktı ve gövdesinin burulma sertliği üç katına çıkarken, yol tutuş dengesi ve sürüş konforu büyük ölçüde iyileştirildi. Dördüncü nesil Pajero, en son güç aktarma organı ve süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ve geliştirilmiş şasi süspansiyonu kullanılarak, konforlu ve pratik bir iç alana ve daha kapsamlı güvenlik ekipmanına sahip olarak 2006 yılında piyasaya sürüldü.
Pajero, doğumundan bu yana, "Dakar" etkinliklerinin tarihinde yenilmez bir efsane yaratan yedi yıl üst üste galibiyetle geçen toplam on iki "Dakar" ralli şampiyonasına sahiptir ve dünya çapında milyonlarca sadık hayranı vardır. . Pajero'nun eski nesil off-road hayranlarının zihninde en kolay arazi kutsal arabası olduğu söylenebilir, bu nedenle Pajero'nun Çin'deki popülaritesi Toyota Land Cruiser ve Prado'dan sonra ikinci sırada.
UTV özeti: Bugün size dünyanın en güçlü on arazi modelinden bahsetmiştim, arazi meraklılarına bir destek vermeyi umuyorum. Bu on ülke çapında kutsal araç sayesinde, demir ve kanın da hassas bir yanı olduğunu bulduk.Her araba, Hummer, Guardian, G-sınıfı gibi ünlü bir aile olarak tanımlanabilir, Unimog gibi askeri endüstrinin arka planında doğdu. Sivil sonrası ofis doğdu. Her şey değişiyor ve otomobiller, pazarın tüketici ihtiyaçlarını karşılamak için sürekli olarak kendilerini değiştiriyor, ancak bu demir adamlar hiçbir zaman değişmedi. Bunların arasında, Mercedes-Benz çok yönlü bir gelişme sağladı, Unimog çok amaçlı bir araç olarak iyi bir rol oynadı ve G-Serisi de orijinal ordudan sivil kullanıma dönüştürüldü ve birkaç yıldır seri üretilen arazi araçlarının kralı oldu. Bu nedenle, seri üretilen arazi araçlarının kralı şüphesiz Mercedes-Benz G-Serisi ve sunakta duran model Unimog olmalı! Pekala, bugünkü makale bitti, beğendiyseniz acele edin ve toplayın.
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat "Ushi Auto" hesabını arayın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri sunuyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
