C-NCAP çarpışmasının 2018 versiyonu yeni düzenlemeler yayınlandı, saf elektrikli araçların güvenliği büyük bir testle karşı karşıya | China Automobile News
Yakın zamanda, C-NCAP çarpışma testi standardının 2018 sürümü (bundan böyle "2018 Yeni Çarpışma Yönetmeliği" olarak anılacaktır) resmi olarak piyasaya sürüldü.Önceki sürümle karşılaştırıldığında, çarpışma testi standardının yeni sürümü, esas olarak tamamen elektrikli araçların çarpışma projesi gereksinimlerini artırıyor.
2012'den bu yana, Çin'in yeni enerji araç teknolojisi aşılmaya ve olgunlaşmaya devam ederken, aynı zamanda, saf elektrikli araçların güvenlik kazaları da bir çoğalma eğilimiyle karşı karşıya. Bu yılın ilk yarısından itibaren Çin'de Tesla, Sichuan Motors Mustang, Jiangling ve Zotye gibi markaların dahil olduğu 8 saf elektrikli araç yangın kazası meydana geldi. İstatistiklere göre, çarpışmalardan kaynaklanan akü yangınları, tamamen elektrikli araçlarda meydana gelen yangın kazalarının ana nedenlerinden biridir. Hedeflenen çarpışma testlerinin devreye girmesiyle, tamamen elektrikli araçlar büyük bir güvenlik testiyle karşı karşıya kalacak.
Yeni düzenlemeler ürün kalitesinin iyileştirilmesini zorunlu kılıyor
Yeni bir şey olarak, saf elektrikli araçlar pillerle çalışmaktadır.Yüksek hızlı bir çarpışmadan sonra pillerin güvenliği, örneğin ateş alıp almayacağı, patlayıp patlayamayacağı, elektrik çarpmasına neden olup olmayacağı, zararlı gazlar açığa çıkarması, araç gövde yapısının güvenli olup olmadığı ve daha birçok konu herkesi ilgilendirmektedir. Tüketicilerin can ve mal güvenliğinde önemli bir olay. Yabancı yeni enerji araçları, listelenmeden önce çarpışma testine tabi tutulacak.Örneğin, Avrupa Yeni Araba Güvenliği Değerlendirme Derneği (E-NCAP) 2014'ten beri Tesla ve BMW i3 üzerinde çarpışma testleri gerçekleştirdi. Amerikan Yol Güvenliği Derneği (IIHS) 2017 yılında dört yeni enerji aracının çarpışma testi sonuçlarını açıkladı: Chevrolet Volanda, Toyota Prius eklenti versiyonu, BMW i3 ve Tesla Model S.
Çin'in yeni enerji araçları, özellikle de saf elektrikli araçlar hızla gelişiyor olsa da, ilgili çarpışma testi düzenlemeleri henüz tamamlanmadı ve çarpışma testi projeleri uzun süredir mevcut değil. Uzun zamandır, saf elektrikli araçlar satın alan tüketicilerin ürün güvenliği konusunda her zaman şüpheleri olmuştur. Bu durum, C-NCAP'i net yeni enerjili araç çarpışma kuralları yayınlamaya itti.Yeni çarpışma kurallarının yeni 2018 sürümü, saf elektrikli araçların ve hibrit araçların güvenliği ile ilgili yeni düzenlemeler ekledi.Çin otomobil endüstrisi için sıfırdan. Büyük atılım. Yeni enerji araçlarının derecelendirilmesine ek olarak, test aynı zamanda araçlar için elektriksel güvenlik işaretleri de sağlayacaktır.Elektriksel güvenlik gereksinimlerini karşılamayan araçlar için derecelendirilmeyecek ve sadece bazı bireysel puan sonuçları ve elektrik güvenliğini karşılamayan maddeler yayınlanacaktır.
Tamamen elektrikli araçların / hibrit araçların güvenliği için çarpışma testi kurallarına bakıldığında, yeni enerji aracı şirketlerinin güvenlik gereksinimlerinden açıkça daha iyidir. Daha sıkı , Test ekibi, araçları test için uyarlayan şirketlerin şüphesini ortadan kaldırmak ve ürünlerinin güvenliğini tüketicilere daha kapsamlı bir şekilde sunmak için test için doğrudan yeni arabalar satın alacak. Araç güvenliği seviyesi, otomobil şirketlerinin hayatta kalmasını belirli bir ölçüde belirlemektedir.Çarpışma testlerine tabi olmayan yeni enerji otomobili şirketleri veya yeni otomobil üreticileri için, tüketicinin takdirini kazanmak ve mükemmel çarpışma testleri yapmak istiyorlar. Başarı en doğrudan ve etkili yoldur.
Yapısal güvenlik önemlidir
Tamamen elektrikli araçlar için, bir çarpışmadan sonra, eğer bir Zamanlar Pil paketi hasar görürse, araç muhtemelen yanabilir veya patlayabilir . Tamamen elektrikli araçlar için özel bir platformda üretilen ürünler için, bataryalar, motorlar, invertörler ve diğer ekipmanlar en baştan araç yapısına entegre edilmiştir.Bu nedenle, piller ve ilgili bileşenler tasarım sürecinde gerekli olan darbe yükünün bir parçasıdır. Hasarı en aza indirmek için çarpışma sırasında çarpma yükünü dağıtmayı düşünün. Bu nedenle, aracın yapısal tasarımı büyük ölçüde güvenliğini belirler.
Son yıllarda, Çin'de saf elektrikli araçların hızlı gelişimi, büyük ölçüde ulusal politikaların güçlü bir şekilde teşvik edilmesinden yararlandı.Politika desteği ve yüksek sübvansiyonlar, birçok otomobil firmasını tamamen elektrikli araçlara geçmeye sevk etti. Saf elektrikli araçların gelişimine ayak uydurmak ve piyasayı ele geçirmek için bir an önce daha saf elektrikli araçlar piyasaya sürmek için, otomotiv şirketlerinin birçok saf elektrikli aracı, zor ve akü güvenliği konusunda uzmanlaşmış akaryakıt araçları bazında modifiye edilmektedir. Tamamen elektrikli araç platformu altında tasarlanan modeller benzerdir ve bir kaza durumunda güvenliği garanti etmek genellikle zordur.
Tamamen elektrikli araçların daha tipik kazaları kendiliğinden yanma, çarpışma ve aşırı şarjı içerir. "
Zhou Rong, Baş Mühendis, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi Standart Enstitüsü Söyle.
Nedeni ne olursa olsun, tamamen elektrikli araçlarda meydana gelen güvenlik kazalarının temel nedeni, pilin ısıl kaçmasıdır. " Ouyang Minggao, Çin Bilimler Akademisi akademisyeni ve 100 Çin Elektrikli Araç Derneği'nin yönetici başkan yardımcısı "Her şeyden önce pil hücresi termal olarak kontrolden çıkmıştır ve bu sırada oluşan ısı pilin sıcaklığını 400 ~ 1000 artırabilir; daha sonra termal kaçak pil modülünde bir havai fişek gibi hızla yayılır ve araç duman çıkarır, Yangın ve hatta alevlenme.Termal kaçağın neden olduğu zararın derecesi ve zincirleme reaksiyonun hızı, pil malzemelerinin termal stabilitesiyle yakından ilişkilidir.Pil yönetim sistemi (BMS), bu tür olayların tespit edilmesinde önemli bir rol oynar ve bazı durumlarda etkinleştirilebilir. Soğutma sistemi açılır ve kapatılır. Ancak araba kazalarında veya yangınlarda BMS genellikle ısıl kaçağı kontrol edemez. Bu nedenle, saf elektrikli araçların tasarımının başlangıcında, pilin ısıl kaçışının neden olduğu zararı azaltmak için tasarım sürecine tüm dikkatin verilmesi önemlidir. "
Tamamen elektrikli araçların güvenlik performansının, tasarımın başında araç ürününün yapısal güvenliğinin tam olarak dikkate alınıp alınmaması ile yakından ilişkili olduğu görülebilir. Bazı analistler, Çin'deki mevcut otomobil pazarında yakıtlı araçlardan yeniden yapılandırılan saf elektrikli araçların önemli bir kısmının bu açıdan eksik olduğuna dikkat çekti. Çarpışma standartlarının getirilmesiyle, testi geçebilecek ve mevcut ürünlerle tatmin edici sonuçlar elde edebilecek pek çok araç muhtemelen yok.
Elektrikli arabalar daha güvenli olmalı
Elektrikli araçların gizli tehlikelerinin tamamı aküden sorumlu tutulmamalıdır. "
Li Dong, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Bölümü Direktörü Saf elektrikli araçların güvenliğini sağlamanın hem tüm endüstriyel zinciri hem de ürünün tüm yaşam döngüsünü içerdiğine inanılmaktadır. Tüm endüstri zinciri perspektifinden bakıldığında, kazanın nedeni pil hücreleri, pil paketleri ve yönetim sistemleri, kablo demetleri, yüksek voltajlı parçalar, şarj yığınları, şarj istasyonları vb.İçerir; tüm yaşam döngüsü perspektifinden bakıldığında pillerin ve araçların imalatı, depolanması, taşınması ve bakımını içerir. , Hurda, geri dönüşüm, sökme ve diğer bağlantılar.
Tamamen elektrikli araçların güvenlik teknolojisi üç bölümden oluşur: güç bataryası, eksiksiz araç ve şarj altyapısı. "
Ouyang Minggao, pil şirketleri söz konusu olduğunda, Termal kaçağın riskini ve zararını en aza indirmek için her türlü çaba gösterilmelidir. . Şu anda, Çin'in güç bataryası şirketlerinin lityum demir fosfat teknolojisi nispeten olgunlaştı ve üçlü pozitif ve grafit negatif hücrelerin güvenliği de büyük ölçüde geliştirildi ve alev geciktirici diyafram, alev geciktirici elektroliz ve alev geciktirici güvenlik sağladı. Yenilik sayesinde, tek pil ürünlerinin test sonuçları özellikle yabancı ülkelerin çok gerisinde değildir.
Tamamen elektrikli araçların güvenliğini sağlamak için araç şirketleri göreve bağlıdır. Bunların arasında, bilimsel güvenlik kavramları, titiz geliştirme süreçleri, aynı seviyenin ötesinde çarpışma koruma performansı ve eksiksiz elektronik ve elektriksel güvenlik koruma şemalarının tümü gereklidir. Ouyang Minggao, "BYD'nin saf elektrikli araçları su geçirmez performanslarında, Chang'an saf elektrikli araçların çarpışma güvenliğinde ve SAIC Roewe saf elektrikli araçların güvenlik koruma şemasında güçlü bir teknolojik liderliğe sahiptir." Dedi. Ayrıca, uluslararası ileri seviyeye kıyasla daha fazlasını öğrenmemiz gerektiğini söyledi.
Metin: Han Dong Editör: Guo Chen
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
