5 metreden büyük bir araba 6 saniyede 9 hızlanabilir ve yakıt tasarrufu sağlayabilir! Fiyata bağlıdır
Son yıllarda otomobillerin elektrifikasyonu olan otomotiv endüstrisinde büyük bir trend yaşandı. Özellikle son iki yılda yeni enerji araçları çılgınca büyüdü. Daha geçen yıl dünyanın en çok satan yeni enerji araçları Çinin BAICinden geldi ve bu yıl da Çembere "elektrikli araçların ilk yılı" deniyor, çeşitli koşullarla sınırlı henüz olgun değil, açıkçası saf elektrik mevcut yeni enerjinin ana akımı değil, hibrit modeller.
Ancak hibrit modellerin çoğu profesörlere sade, sıkıcı ve hatta biraz dünyevi oldukları hissini veriyor.Bazı eğilimlere uyum sağlamak ve belirli politikalara uymak için kendilerini unutuyorlar, hatta bazılarını orijinal olarak kaybediyorlar. Küçük özelliklere sahip araçlar yeni enerji araçlarına, tamamen ruhsuz araçlara dönüşüyor;
Neyse ki, profesör bir istisna ile karşılaştı: Birkaç duygusal ve ilginç hibrit modelden biri olan BMW 530Le.
Sade ama şık
Profesör test sürüşlerinin yaptığı yepyeni 530Le, 5 serisine dayanan bir plug-in hibrit modeldir.Görünümü, sıradan 5 serisi lüks paket ile aynıdır ve yeni enerjinin çevre koruma konseptiyle uyumludur.
Yakıt versiyonundan üretilen yeni enerji araçlarının çoğu, kimliklerini vurgulamak için mavi vurgulu dekorasyon kullanmayı severler.Sonuç olarak, bunun yeni bir enerji aracı olduğunu ve daha da topraksı olduğunu görebilirsiniz. Krom süslemenin kullanımıyla aynı olan bir tasarım anlayışı yoktur.Artık daha az kontrol kullanırsanız resim tarzından sapmak kolaydır.Tasarım ve ucuzluk duygusu sadece bir dekorasyon parçasından kaynaklanıyor olabilir.
BMW 530Lenin yaklaşımı, düşük profilli tutmak, kimliğini bazı inceliklerde göstermek ve aynı zamanda kendini korumaktır. En büyük fark, parlak mavi krom ile dekore edilmiş standart (yakıt hibrit) aktif hava giriş ızgarası ve yakıttır. Baskı modeli gümüş rengindedir.
Gövdenin yan tarafında, ön çamurluğun üzerinde küçük bir i harfi vardır ve tekerlek göbeğinin LOGO tarafının mavi olduğunu görebilirsiniz.
C sütununda kimliğini göstermek için bir eDrive logosu vardır
Son yer "530Le" kuyruk etiketi. Yukarıdakiler kimliğini görünüşünden tanımlayabilen yerlerdir. Oldukça düşük anahtarlıdır, ancak modası geçmez.Her yerdeki işaretler doğru, çok koordineli ve ihlal duygusu yok. Beyaz, mavi dekorasyona daha iyi uymalıdır.
İç konfigürasyon
Görünüşü sıradan versiyonla aynı olduğundan, iç mekan istisnasız sıradan versiyonla uyumludur.Malzemeler ve işçilik gereken seviyesini korumuştur.Çoğu deri ve sulu kalıplanmış malzemelere sarılır ve el birinci sınıf hisseder.
Aradaki fark, gidonun sol tarafında hibrit modunu değiştirmek için kullanılan bir "eDrive" düğmesinin olmasıdır.
Gösterge paneli tam bir LCD gösterge panelidir, sol taraf hızdır ve sağ taraf, değiştirme moduna göre farklı içerikleri görüntüleyebilir.
Otomobilin konfigürasyonu çok yüksek, temelde 5 serisinin tüm seçenekleriyle donatılmıştır.Teknolojik konfigürasyon açısından, test sürüşü arabası bir yardımcı fren sistemi ile donatılmıştır, adaptif seyir sistemi yardımcı direksiyon sistemi ile kullanılabilir, maksimum direksiyon açısı 30 derecedir ve jest kontrolü , Ses kontrolü vb.
Aracın çeşitli koşullarını kontrol edebilen, teknoloji duygusuna sahip akıllı bir anahtarla donatılmıştır. Ayrıca, araç sahibi, araç ışıklarını, sıcaklık kontrolünü ve diğer işlemleri uzaktan gönderebilen BMW Bulut İnternet Uygulamasını indirebilir. Daha sihirli işlev ise "Tanrı Perspektif ", aracın etrafındaki sahnenin 3 boyutlu görüntüsünü oluşturmak ve sahibine göndermek için panoramik bir kamera kullanarak.
Konfor konfigürasyonu açısından, Baohua Weijian ses sistemi, parçalı yıldızlı panoramik sunroof, ön / arka koltuk ısıtması, kontrol panelli arka orta kol dayama yeri, arka multimedya ekranı, iç atmosfer ışıkları vb. Yukarıdakiler her şeydir.
Üçüncü nesil hibrit
2.0T benzinli motorla donatılmış BMW 530Le, maksimum 184 beygir gücü ve 290N · m torka sahiptir.
BMW'nin üçüncü nesil hibrit sistemini kullanan motorun maksimum gücü 70kW, 250N · m tork, güç elektroniği modülü şanzımana entegre edilmiş ve batarya kapasitesi 14kWh'dir, bu önceki nesilden daha hafif ve daha yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir, 65Wh / kg, en yüksek enerji yoğunluğuna sahip plug-in hibrit güç bataryası olduğu söyleniyor.
Üçüncü nesil eDrive, orijinal tork konvertörünün yerine bir motor kullanır, böylece hacmi fazla artmaz.
Batarya arkaya yerleştirilmiş, gövde biraz etkileniyor ve saklama alanı normal versiyondan biraz daha az, ancak eşyalar için iki kat yer var.
Dört saatte% 0'dan tam olarak şarj edilebilir ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın saf elektrikli seyir menzili 61 kilometreye ulaşabilir Yeni enerji sübvansiyonlarından ve yeni enerji plakalarından (bazı alanlar hariç) yararlanabilir.
Belki de ulusal koşullar veya politik nedenlerden dolayı, bu hibrit sistemdeki projelerin çoğu, pil paketleri, piller, dolaplar ve ürün standartları gibi yerli ekipler tarafından geliştirilir ve üretilir ve ürün standartları yerel gereksinimleri çok aşar. Tanınmaya değer.
Bu hibrit mod çok BMW
EDrive hibrit sistemi, otomatik mod, saf elektrik modu ve şarj modu olan AUTO eDrive, MAX eDrive ve BATTERY CONTROL olmak üzere üç farklı moda sahiptir.
Otomatik modda sürücünün güç ihtiyacına göre motorun işe müdahale edip etmeyeceğini belirlemek mümkündür.Orta ve düşük hızda saf elektrikli tahrik kullanılır.Gaza derin basıldığında veya "Kick Down" zorunlu vites küçültme kullanıldığında motor işe müdahale eder.
MAX eDrive modu: Tüm yolculuk saf elektrik gücüyle yapılır ve maksimum hız 140 km / saate ulaşabilir Yukarıda belirtildiği gibi, resmi saf elektrikli seyir menzili 61 kilometredir.
Ve BATARYA KONTROLÜ: Batarya tutma modu, batarya tüm süreç boyunca motor tarafından şarj edilir ve sürücü arayüz üzerinden şarj miktarını ayarlayabilir, böylece batarya bittiğinde endişelenmenize gerek kalmaz.Motor da var ve artık kilometre kaygısı yok.
EDrive'ın üç sürüş modunda, üst kısımda spor, konfor ve enerji tasarrufu olan SPORT, COMFORT ve ECO PRO modlarını seçebilirsiniz. Üçte üçü dokuz, artı ADAPTIVE. Araç otomatik olarak sürücünün sürüş alışkanlıklarını tanıyacak ve öğrenecektir. Uygun sürüş modunu ayarlayın, eDrive tek başına ondan fazla sürüş moduna ve ayrıca manuel moda geçmek için sola vites koluna sahiptir, önce motor çalıştırılır, ayrıca SPORT, COMFORT, ECO PRO ...
Professor Absolute 530Le'nin sürüş modu daha mantıklı. Bu aynı zamanda şu anki ana akım hibrit çalışma modudur.Motor, pil bittikten sonra da kullanılabilir.Kilometre kaygısı yoktur ve istediğiniz yere gidebilirsiniz.Bu makul bir yeni enerji kaynağıdır. Mod; Aynı zamanda 530Le de oldukça BMW, sürüş modu oldukça detaylı ve farklı kişilerin ihtiyaçları doğru bir şekilde kullanılıyor.
Değişmeyen öz
Bu test sürüşü etkinliği pist sürüşü ve dağ sürüşünü içeriyordu. BMW pistte koşmalı, bir yandan profesör hala bir BMW olduğu için çok mutlu, öte yandan profesör sadece böyle bir hibrid otomobilin sıkıcı olmayacağından memnun.
Hibrit bir otomobil ama tespit edilmesi zor. AUTO modunda, profesör gaz pedalına derin bir şekilde bastığında ve motor işe müdahale ettiğinde, temelde araca hiçbir rahatsızlık veya titreşim iletilmeyecekti, sadece hafif bir motor çalıştırma sesi vardı.Bu, 5 serisinin mükemmel ses yalıtım seviyesinden kaynaklanıyordu. Duyuyorsunuz, normal sohbet bunu örtbas etmek için yeterli.
Ve iktidar bağlantısı çok doğrusaldır, herhangi bir ani his olmadan, iki akışın birbirine yaklaşması, pürüzsüz ve pürüzsüz olması gibi.
Güç performansı bir nehir kadar şiddetli. Resmi 100 km / s hızlanma 6.9 saniyedir, bu önceki nesle göre bir gelişme. Yarış pisti bir hız testi oluşturdu. AUTO + SPORT modunda, ejeksiyon başlar, arka lastikler hafifçe kayar ve nihai sonuç 6,998'dir. Saniyeler resmi puandan bir düşüş olsa da test yolunun biraz yokuş yukarı olduğu ve hazırlıkların çok yeterli olmadığı açıklanmalıdır.Normal şartlar altında resmi puana ulaşmak veya bu puanı geçmek sorun olmaz.
Virajlar hala BMW tarzı hassas ve yüksek limitli SPORT modunda, direksiyon simidinin direksiyonu çok ağır olacak, direksiyon hassas, ön yön çok net ve direksiyon simidi güçlü ve iyi hissettiriyor ve kontrol birinci sınıf. Viraj, Tao'da kolayca kesilebilir.
Kişiselleştirilmiş ayarlar altında, direksiyon rahat bir seviyeye ayarlanabilir, böylece direksiyon hafifleşir ve iki parmakla kontrol edilebilir, ancak direksiyon ve işaretleme hala çok hassastır Sonraki yuvarlanan dağ yollarında sürüş Hangzhou için çok uygundur. Güzel ortam; Profesör daha önce pistte 530 ve 540'ın normal versiyonunu deneyimlemiş ve vücudun hafifliğinin hala biraz farklı olduğunu hissetmiş, büyük değil, çok hafif, tabii ki bunun bir nedeni de 540'ın daha güçlü bir güce sahip olmasıdır.
Şasinin performansı normal versiyonla aynıdır Titreşimleri çok iyi idare eder, hızlı bir şekilde geri teper ve herhangi bir ekstra işlem yapmadan esnektir ve sağlam şasi ayarının pistte yeterli desteği vardır. yok. Çok iyi sarılmış bir koltuk ile kanatlar, sırt, bel, ön ve arka yükseklik ayarlanabilir, sürüşe çok uygun bir oturma pozisyonu çağırabilir ve parkurda kendinize güvenebilirsiniz.
Saf elektrikli modda sürüşe gelince, elbette güç performansı hibrit moddaki kadar güçlü değil, ancak yine de BMW'nin kontrol genlerini, direksiyonunu, şasisini, yol hissini koruyor, hepsi BMW tarzı eğlenceye sahip, ancak motor gürültüsü yok çünkü 5 Serinin ses yalıtım seviyesi gerçekten yerinde ve arabanın sessizliği tartışılmaz, çünkü bu neslin hibrid sistemi çok yönlü yükseltmelerden geçti ve 7 serisinin teknik seviyesi tutarlı.
Bir arabanın nasıl görünmesi gerektiği budur.Hareket edebilir ve durağan olabilir.Saf içten yanmalı bir motor olmasa da asıl amacını unutmaz; sadece yakıt tasarrufu için olan bir hibrit iyi bir araba değildir çünkü ruhsuz bir araç haline gelecektir. Ve karakter.
Genel olarak konuşursak, bu, her yönüyle tatmin edici performansa sahip, iyi sürüş yapan bir hibrit araçtır.Yüksek performans, rahat ve sürüş kalitesine ihtiyacınız varsa veya sosyal bir çevre korumaysanız Bilinçli tüketiciler aslında 530Le'yi üst düzey bir 5 serisi olarak görebilirler.Şu anda BBA'nın satın almaya değer en değerli üçü budur.Ayrıca Audi A6 yeni enerji ürünleri de rakip ürünler olarak kullanılsa da, yeni yedek parçayı satın almak yerine, Neden sonuncusunu almıyorsun? 530Le'nin fiyatı henüz açıklanmadı, ay sonunda listelenecek, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
