"Güney Demiryolu" "Barış Oteli" nde ortaya çıktı: Japonya'nın Kuzeydoğu'ya girme yolu
Geçtiğimiz günlerde yayınlanan Barış Oteli'nde, yeraltı partisi üyesi Chen Jiaying ile Kuzeydoğu Çin'deki tek eğitimli haydut kralı Dading'in kendi bilgeliği ve cesaretiyle düşmana karşı savaşan hikayesi anlatılıyor.
Bunların arasında Chen Shu'nun canlandırdığı kadın kahraman Chen Jiaying'in birden fazla kimliği var ve bunlardan biri Güney Demiryolu Davranış izlerinin analizinde uzman. Dolayısıyla bu "Güney Demiryolu" da insanların tartışmalarının odak noktalarından biri haline geldi. Birçok kişi bunun "Nanjing Demiryolu" veya "Nanning Demiryolu" ndan bahsettiğini düşünüyor.
"Peace Hotel" in beşinci bölümünden
Oyundaki Güney Demiryolu aslında tarihe dayanıyor "Güney Mançurya Demiryolu Şirketi" , Daha tanıdık olan kısaltma "Mantie" dir. Ancak bu şirket açıkça sıradan bir trafik yönetimi ajansı değil, Japonya'yı etkilemek için yeterli Kantobe'de Gizli Servis .
Bugünkü makale, tarihteki gerçek "Güney Demiryolu" ne tür bir kurum olduğunu görmenizi sağlayacak.
Orta Doğu Demiryolu Rusya Kontrolünde
Changchun'un şu anki Kuancheng Bölgesi'nde, küçük Rus tarzı dikkat çekici bir kule var. Eskiden Çarlık-Rusya Kuanchengzi Demiryolu Kulübü olarak kullanılıyordu. Bu, Changchun'daki tek iyi korunmuş Çarlık-Rus demiryolu bağlantılı binası. Şu anda Jilin Eyaleti Halk Hastanesinin Kaixuan Bölgesi. .
Kaixuan Bölgesi, Jilin Eyaleti Halk Hastanesi
1901'de Çarlık işgalcileri tarafından inşa edilen Çarlık Rusya Demiryolu Kulübü
Üç ülke müdahale edip Liaoning'e döndükten sonra 1896'da Çin'deki durum tehlikeye girdi. Ancak Qing Hanedanlığı için bu beklenmedik bir diplomatik zaferdi ve bir zamanlar "Japonya'yı yönetecek müttefik Rusya" ana görüş haline geldi.
Maalesef Qing, Çarlık Rusya'sının Kuzeydoğu topraklarına Japonya'dan daha çok imrendiğinin farkında değildi. Daha Sibirya Demiryolu inşaatının başlangıcında, Çarlık Rusya'sı Çin'in derinliklerine nüfuz edebilecek bir şube hattı inşa etmeyi çoktan düşünmüştü Bu sadece paradan tasarruf etmekle kalmayacak, aynı zamanda kuzeydoğuya da nüfuz ederek toprak ve kültürün çifte istilasını gerçekleştirecektir. Bu nedenle, 1895'te, Qing Hanedanlığı'nın Çin-Japon Savaşı'nın yenilgisinden yararlanarak, Rusya, daha sık anketler yapmak için tek taraflı olarak kuzeydoğuya personel gönderdi.
Ruslar doğrudan Chita'dan Pasifik Okyanusu'ndaki (Vladivostok, Dalian) donmayan limanlara gitmek istiyorlarsa, en yakın yol Çin'in kuzeydoğusundadır.
Liao'ya müdahale edip geri döndükten sonra, Çarlık Rusya'sı dişlerini açığa çıkardı. Yeni çarın taç giyme töreni vesilesiyle, Rusya, Li Hongzhang'ı Rusya'ya gitmeye ve onunla sözde bir "askeri ittifak" imzalamaya zorladı. Kötü şöhretli "Çin-Rusya Düşmana Karşılıklı Yardım Anlaşması" ("Çin-Rusya Gizli Antlaşması") doğdu. .
Antlaşma, Çin'in herşey Liman, Rus savaş gemilerine açık; Çin, Rusya'nın Jilin ve Heilongjiang'dan Vladivostok'a demiryolu inşa etmesine izin veriyor ve Rusya'nın da kullanma hakkı var. Bu şekilde Rusya neredeyse Tüm kuzeydoğuyu kontrol ettim , Bu demiryolu aynı zamanda kuzeydoğudan Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan önceki duruma gelecek durumun temelini attı.
Çin-Rusya gizli antlaşması sahnesi
1896'nın sonunda Rusya, Daqing Doğu Demiryolu'nun (kısaca "Dongqing Demiryolu") kuzeydoğusundaki bu demiryolunu resmen adlandırdı ve ardından kuzeydoğuyu daha iyi kontrol etmek için her yeri araştırdı. Mart 1898'de Çin ve Rusya, Lvda Arazi Kiralama Antlaşması'nı imzaladılar, Lushun ve Dalian'ı zorla kiraladılar ve Orta Doğu Demiryolunun Harbin-Dalian şubesini inşa etme ayrıcalığını elde ettiler.
1898'de Dongqing Demiryolunun üç bölümü temelde tamamlandı: kuzey ana hat (Manzhouli'den Suifenhe'ye), Nanman şube hattı (Kuanchengzi'den Lushun'a) ve toplam uzunluğu 2.400 kilometreden fazla olan diğer yan hatlar. Dongqing Demiryolu, tüm kuzeydoğudan geçen ve onu kontrol eden bir pençe gibi bir "T" şekli sunar.
çapraz
Bu koşullar altında, Çarlık Rusya'sının "Sarı Rusya planı (Doğu Türkistan'daki Çin-Rusya sınırındaki Chogori Zirvesi'nden Vladivostok'a düz bir çizgi çekiyor ve kuzeydeki tüm toprakları Rusya'ya tahsis ediyor)" daha da netleşti. "Yumuşak fetih" elde etmek için Çarlık Rusya Orta Doğu Demiryolu inşa edildiğinde kültürel saldırganlık başladı.
Rusların iştahı gerçekten büyük
Dongqing Demiryolunun inşası sürecinde, Çarlık Rusya'sı sadece istasyonlar ve demiryolları inşa etmekle kalmadı, aynı zamanda "Orta Doğu Demiryolu Eklentisini" karayolu boyunca böldü. Çarlık Rusyası, Changchun Kuanchengzi'yi örnek alarak, merkez olarak Kuanchengzi Tren İstasyonu ile eski Changchun kentine benzer bir bağlı bölgeyi tanımladı. Sadece demiryolu ile ilgili binalar değil, kiliseler, okullar, kışlalar ve diğer tesisler de var ... Zamanla Rusya'nın egemen olduğu yeni kentsel alanlar oluştu.
Çarlık Rusyası tarafından Dongqing Demiryolu inşaatının eski fotoğrafları
Bu şekilde Rusya gücünü sessizce Kuzeydoğu'nun tamamına dağıttı.
Boxer Hareketi ile Rus ordusu tüm kuzeydoğuyu işgal etti ve demiryolları ve yeni şehir inşaatı egemen kalesi oldu. Başarısız olan birçok müzakereden sonra Da Qing sonunda Rusya'nın gerçek yüzünü anladı, ancak çaresizdi.
Şu anda Japonya Ama bir zeytin dalı uzattı, sadece savaşa hazırlanmakla kalmadı, aynı zamanda Qing Hanedanına kuzeydoğuyu geri alacağına söz verdi. Çaresizlik içinde, Qing sarayı Japonya'nın kuzeydoğuya inişini desteklemek zorunda kaldı ve Çin topraklarında Rus-Japon Savaşı patlak verdi.
Rus-Japon Savaşı Fotoğrafları
Rusya yenildi ve iki taraf Portsmouth Antlaşması'nı imzaladı. Anlaşma, iki tarafın Kuanchengzi'yi iki ülke arasında demiryolu ayırma noktası olarak kullanmasını şart koşuyor: Kuanchengzi'nin kuzeyi Rusya'ya ve Kuanchengzi'nin güneyi Japonya'ya geri döndü. Japonya böylece Güney Mançurya Demiryolu şube hattını kontrol etti.
Bölünmek
Mançurya Demiryolu Kulübü giriş yaptı
Nanman şubesinin kontrolünü ele alan Japonya, güneydoğuyu hızla kontrol etti. Japonya'nın 18 Eylül Olayını yaptığı ve sonrasında Kukla Mançukuo'yu çok hızlı bir şekilde kurabildiği Güney Mançurya Demiryoluna da güveniyordu. Ancak bu stratejileri tamamlamak için Japonya'nın Güney Mançurya Demiryolunu sıkı ve bilimsel kontrolünü uygulaması gerekiyor.
1906'da, Güney Mançurya Demiryolu Şirketi (tarihte Mançurya Demiryolu olarak anılır ve o zamanlar Japonya'da Güney Demiryolu olarak anılır) kuruldu. Mançurya Demiryolu ayrıca Anfeng Demiryolu, Beiman Demiryolu ve diğer büyük ve küçük demiryolları ve ulaşım yollarının (Çin-Kore Yalu Nehri Demiryolu Köprüsü ve Dalian Limanı Genişletme Projesi gibi) yanı sıra madencilik, göç ve hayvancılığın gelişimini de kontrol etmektedir. Farklı fonksiyonlar.
Güney Mançurya Demiryolu Şirketi
Bu, "Doğu Hindistan Şirketi" ne benzer Devlet tarafından işletilen kuruluş . Yüzeyde bir demiryolu işletmesi şirketi, ancak gerçek yönetim içeriği politik, ekonomik, askeri, istihbarat ve diğer alanları içeriyor.
Mançurya Demiryolu Araştırma Dairesi, Mançurya Demiryolunun en önemli ve tanınmış bölümüdür. Asıl sorumluluğu, Japonya'nın Kanto bölgesinde referans olarak Sovyet Uzak Doğu ve Çin hakkında istihbarat toplamaktır. Soruşturma departmanının altın çağında 4.500'den fazla istihbarat personelinin olduğu söyleniyor, kahraman Chen Jiaying ve "Barış Oteli" ndeki Nagoma Heiji bu departmana aitti.
Chen Jiaying
Şüpheli: Eğer bir çiftse, neden çanta taşıyan bir adam olmasın?
Cevap: Çünkü adam Lei Jiayin (yüzünü örtün)
Şaşırtıcı bir şekilde, Mançurya Demiryolu Topluluğu'nun zirvesinde, Araştırma Departmanı neredeyse her gün bir soruşturma yayınladı. Topladığı bilgi ve yayınlar sayısızdır. Anti-Japon Savaşı'nın zaferinden sonra bu kurumun tasfiye çalışmaları 1957 yılına kadar bitmedi ve Çin tarafının edindiği bilgiler boldu. Tam da bu nedenle Mançurya Demiryolu, bir zamanlar ABD Merkezi İstihbarat Teşkilatı'na ve Sovyet KGB'ye dünyanın en büyük üç istihbarat veri hazine evi olarak katıldı.
Aynısı İstihbarat Bürosu. Nanman logodur
İki büyük adam logodur (yüzünüzü örtün)
Mançurya Demiryolu, Çin'i işgal eden kuvvetlerin öncüsü olarak, yalnızca demiryolu inşaatı, kömür madeni yağma ve istihbarat toplama üzerine yoğunlaşmakla kalmadı, aynı zamanda Çin'in Guandong tarafından doğrudan işgalinde aktif olarak işbirliği yaptı. "Yirmi Bir" den "18 Eylül Olayı" ndan "Teslim Olmak İçin Cazibesi Wang Jingwei" ye kadar birçok siyasi olay ve diğer birçok siyasi olay Mançurya Derneği'nden ayrılamaz.
Mançurya Demiryolu şubesinden çok sayıda "Çin İletişimi" (Wang Jingwei'yi teslim etmekten sorumlu asıl kişi, "Mançurya Demiryolu" Şanghay ofisinin Nanjing şubesinin yöneticisi Xi Yixian'dır), Çin ve Sovyetler Birliği'nin Uzak Doğu'sunda istihbarat toplayarak bilgi toplamaktadır. Japon işgalcilerin istihbarat departmanına verildi. Japonya'nın Çin'i işgal tarihini incelemek için Mançurya Demiryolu, üstesinden gelinemeyecek bir engeldir.
Mançurya Demiryolunun kurucusu ve Mançurya Demiryolunun ilk başkanı Shinpei Goto, Japonya'nın ABD demiryolu başkentine karşı savaşmak için Avrasya'da bir demiryolu ağı oluşturacağına inanıyor. Daha sonra İçişleri Bakanı, Dışişleri Bakanı ve Tokyo Belediye Başkanı olarak görev yaptı.
II.Dünya Savaşı'nın A Sınıfı bir savaş suçlusu olan Yoyou Matsuoka, Mançurya Demiryolunun başkanı ve daha sonra Japonya'nın dışişleri bakanıydı. Onun mantrası Japonya'nın can damarıdır.
Japonya Komünist Partisi Merkez Komitesi üyesi Nakanishi Gong, 1939'da Mançurya Demiryolu Araştırma Departmanına katılmış ve Pasifik Savaşı'nın başlama zamanını doğru bir şekilde tahmin etmiş ve anti-faşizmin zaferine önemli katkılarda bulunmuştur.
Mançurya Demiryolunun gerçek anlamı
O sırada Mançurya Demiryolunun Çin'e karşı işlediği bir diğer suç da madenlerin yağmalanmasıydı.
Özünde, Japonya'nın Çin'e karşı saldırgan savaşını başlatmasının önemli nedeni, Çin'in maden kaynaklarını yağmalamaktı. Anti-Japon Savaşı'nın sona ermesinden sonra Japonya, Çin'de çok sayıda jeolojik ve mineral araştırma raporu ve hatta ulaşım ekonomisi anket raporları bıraktı.
Bu anket raporları aracılığıyla, 1945'ten önce Japonlar tarafından Kuzeydoğu Çin, Kuzey Çin, Orta Çin, Güney Çin, güneydoğu kıyısı ve orta ve batı bölgelerinin bazı kısımlarının jeolojik ve coğrafi araştırmalarını görebiliyoruz. Çin'i işgal eden dört büyük organizasyondan biri olan Mançurya Demiryolu Araştırma Departmanı, Kuzeydoğu'daki madencilik araştırmalarını araştırmada özellikle iyidir.
Kömür madenciliği sahası
Örnek olarak Fushun Kömür Madeni'ni ele alalım Bu tip kömür madeni II. Dünya Savaşı sırasında "Doğu Standart Kömürü" olarak da adlandırılmıştı. Mükemmel kalitesi ve büyük üretimi nedeniyle, Japonya tarafından kömür madenlerini ölçmek için standart olarak kullanıldı. Japon topçuları ve gemi güvertelerinde kullanılan çelik, yalnızca Fushun Kömür Madeni ürünleriyle rafine edilebilir. Çin'in kömür madenleri aslında Japonya tarafından kullanılan kömürün ölçütü haline geldi ve Japonya tarafından yağmalanan büyük miktardaki madeni ve yaptığı birçok araştırmayı hayal edebiliyoruz. Mançurya Demiryolu, Fushun Kömür Madeni'nin Kuzeydoğu'daki kömür madenlerinin kapsamlı bir incelemesinden sonra standart olduğu sonucuna vardı.
Masaki Kobayashi'nin "Dünyanın Koşulları" adlı savaş sonrası Japon filmini önerin
İnternette Puppet Manchukuo'nun çok gelişmiş ve zengin olduğu ve Changchun'un o zamanlar Asya'nın en büyük şehri olduğu (Tokyo'dan bile daha ileri) olduğuna dair başka bir görüş var. Bu tür görüşlere inanılmamalıdır.
Çünkü, Japonya'nın ilk önceliği Puppet Manchukuo'nun asıl yöneticisi Puppet Manchukuo topraklarındaki kaynakları yağmalamak, insanları köleleştirmek ve sözde "Büyük Doğu Asya Ortak Refah Çemberi" ni kurmaktır. Gelişim ve zenginlik en fazla Japon gurbetçiler ve Puppet Manchukuo topraklarındaki üst sınıfla sınırlıdır.
Puppet Mançurya'nın yerel kaynaklarının çoğu Japonya'ya taşındı ve "başkent" Changchun'un inşası Tokyo'dan daha ileri olamazdı. Sözde teknolojinin Tokyo'dan daha gelişmiş olduğu konusunda ısrar ederseniz, deneysel projelerin sadece küçük bir kısmıdır. Puppet Manchukuo'nun insanlara gösterdiği hayat güzel olsa da, temeli aslında sayısız insanın çektiği acılara dayanmaktadır.
Ünite 731'in ilgili filmleri birçok insanın çocukluk gölgesi olabilir
Bazı insanlar, sözde mükemmelleştirici demiryolu inşaatının, ağır sanayi teknik tesislerinin geliştirilmesinin ve hatta Kuzeydoğu'nun ağır sanayi sayesinde Cumhuriyet'in en büyük oğlu olmasının Kukla Manchukuo'nun inşasından kaynaklandığını, çünkü inşaatçılarının niyetini görmediklerini ileri sürdüler. Japonya, Çin'i daha iyi istila etmek için demiryolu ve ağır sanayi yapısını mükemmelleştirdi.
Eksik istatistiklere göre, savaş sırasında Japonya 1 milyar ton kömür, 180 milyon ton demir cevheri, 1.5 milyon ton bakır cevheri, 100.000 ton alüminyum cevheri, 50.000 ton magnezyum cevheri ve büyük miktarda metalik olmayan cevher yağmaladı. , Kurşun-çinko cevheri, altın ve gümüş değerli metaller vb. Bu maden kaynaklarından dönüştürülen ürünler nadiren Kuzeydoğu'da kalır.
Japonya'nın geride bıraktığı şey, bu kaynakları çıkarmak ve işlemek için kullanılan ağır sanayi tesisleriydi. Ve ağır sanayi daha çok ulusal savunma teçhizatı ve ulusal strateji ile ilgilidir ve insanların geçim kaynaklarına çok fazla yardımcı olmamaktadır.Japonya'nın Kuzeydoğu Çin halkına değer verip vermediği, yoksa halkın gücünü sıkıştırdığı aşikardır.
Bu maden kaynaklarının keşfi, sanayi tesislerinin yerleri ve operatörlerin istihdamı çoğunlukla Mançurya Demiryolu tarafından gerçekleştirilmektedir. Mançurya Demiryolunun Kuzeydoğu halkına ait kaynakları ve Çin'in tamamına yol açtığı travmayı soyduğu düşünülebilir.
Shenyang Demiryolu Bürosunun bugünkü Dandong İstasyonu, Man Demiryolu Andong Yerel Ofisinden yenilendi
Mançurya Demiryolunun, Japonya'nın Çin'in Kanto kentinde kurduğu korkunç bir casus ajansı olduğu söylenebilir. Japonya'nın Çin'e karşı yürüttüğü saldırgan savaşın ilk safhalarında, Japonya, Kuzeydoğu'ya uzun yıllar boyunca istikrarlı bir şekilde hakim olmuştu.Mançurya Demiryolu, istihbarat toplamaya ve karşı-yıkımı teşvik etmeye büyük katkılarda bulundu. Kurucusu Shinpei Goto, istenen etkiye sahip olan Büyük Japon İmparatorluğu'na hizmet etmek için "saat sekiz veya dokuz güneşi" ni işe aldı.
Bununla birlikte, Mançurya Demiryolu ne kadar güçlü olursa olsun, sonuçta militarizme hizmet ediyor. Ana ülkenin büyük ağacı çöktüğünde, bu seçkin örgüt de çöktü ve Çinlilere Kuzeydoğu'yu geliştirmeleri için bir bilgi tabanı bırakan zengin bir malzeme bıraktı.
Referanslar:
Miao Yubin. Orta Doğu Demiryolunun Kökeni. Sina Blog. 2016.
Fang Youliang. Changchun Orta Doğu Demiryolu Kara. Sina Blog.2008.
Cangyan'da Yaşıyor. Changchun Eski Binaları-Çarlık Kuanchengzi Tren İstasyonu.2011
Liyuan'da geziniyor "Sarı Rusya Projesi" Çin'in neredeyse yarısını ilhak etti ve bir savaş nedeniyle iflas ilan edildi. 360 Kütüphane. 2017.
Global Times Mançurya Demiryolu Şirketi, aslında Japonların Çin'i işgalinin öncüsüdür ve kadrosu Wang Jingwei'yi teslim olmaya çekecektir.
Yaşlı adam Zipi. Mançukuo çok gelişmiş ve müreffeh. Sina Blog 2014
Tarihe bir göz atın. 40 yılda Japonya sadece Fushun kömür madeninden 200 milyon ton kömür kaynağını yağmaladı. Tencent.com 2017.
Çevrimiçi Madencilik Tarihi hatırla, ulusal utancı unutma, her zaman tetikte ol! Japonya'nın keşfi ve ülkemizin kaynaklarını yağmalaması!
