Ucuzlaşıyor! 160.000, bir Nissan ortak girişiminden yukarı ve aşağı gidebilen orta büyüklükte bir SUV satın alabilir mi?
"Hayat sadece şimdiki zaman değil, aynı zamanda şiir ve mesafedir." Bu cümle birçok insanı istasyon vagonları ve zorlu arazi SUV'ları için özlem duyuyor. Ancak 2003 gibi erken bir tarihte, ülkemize 164.800 ortak girişimli hardcore bir SUV girdi, ancak insanlar ona sadece uzaklara seyahat etme kabiliyeti değil, aynı zamanda dayanıklı kalitesi için de değer verdi. Uzun yıllardır ülkemizde hizmet veren Nissan Paladin'dir.Nissan, son zamanlarda, Paladin'in varisi olarak hardcore SUV pazarını geliştirmeye devam edecek yepyeni bir hardcore SUV modeli-Tuda'yı piyasaya sürdü.
Çin'de özel olarak mevcuttur, ancak en son ürün
Nissan Tuda, sadece Çin pazarına yönelik bir ürün olup, Nissan Navarra platformundan türetilmiştir ve aynı zamanda yük taşımayan bir gövde yapısıdır. Gövde ölçüsü 4882 * 1850 * 1835mm ve dingil mesafesi 2850mm Orta büyüklükte bir SUV olarak oldukça iri yapılıdır.
Görünüşe göre, Nissan'ın en yeni V-Motion ailesinin ön yüzünü kullanıyor ve U şeklindeki ağ, bu zorlu SUV ile oldukça iyi eşleşen daha büyük krom kaplama ile dekore edilmiş. Genel vücut ağırlıklı olarak erkeksi, ancak vücut çevresinde plastik bir çevre bulunmuyor, bu da insanlara yetersiz olduğunu hissettiriyor.İkincisi, Paladin'deki tiyatro tarzı koltukları iptal ediyor.
Güç açısından, maksimum 184 beygir gücünde QR252.5L doğal emişli motor ile donatılmıştır.Manuel şanzıman ve CVT şanzımana uyması beklenmektedir.Üst düzey modeller, dört tekerlekten çekiş sistemine uygun olacaktır. Fiyatın 160.000 ile 220.000 arasında olması bekleniyor ve resmi olarak 12 Nisan'da satışa çıkacak.
Nişler arasındaki kitleler araziden daha araçsaldır
Belki de pek çok insan böyle sert bir SUV'nin niş bir off-road meraklısı oyuncağı olacağını düşünür.Qijun gibi ana aile niteliğidir ve ikisi 170.200.000 ortak girişim SUV tüketici pazarını işgal etmek için birbirini tamamlar. Ancak Paladin'den, bu tip SUV aracı SUV'nin farklı bir özelliğini görüyoruz.
Paladin, on yıldan fazla bir süredir Çin'de savaşıyor. Çoğunlukla iş arabası olarak kullanılıyor. Mükemmel dört tekerlekten çekiş kabiliyetine sahip bir pikap platformu üzerine inşa edildi.Daha da önemlisi, büyük bir bagaj hacmine ve güçlü bir uygulanabilirliğe sahip. Bu aynı zamanda Paladin'e kıyasla orta büyüklükte bir SUV haline gelen Nissan Wayda'ya da nüfuz edecek Değişmeden kalan tek şey geniş alan ve güçlü arazi yetenekleri.
Çin'de pikap kamyonları her zaman kısıtlanır, kısıtlanır ve hurdaya çıkarılır.Tuda'ya atfedilen "SUV", Navarre gibi pikaplar hakkında hiçbir endişeye sahip değildir ve normal yıllık denetim ve SUV adına kullanım için kullanılabilir. Sex SUV, açıkçası kamyonetten çok daha endişesiz.
Karmaşık olan şey, üreticinin SUV'u nasıl konumlandırdığıdır?
Bu, Dongfeng Nissan ve Zhengzhou Nissan için en büyük sorun olabilir Bu SUV nasıl konumlandırılır? Ticari araçlara daha fazla önem veren Zhengzhou Nissan, daha çok pratikliğe odaklanan araçsal bir SUV olarak konumlandırmayı umuyor. Aile araçlarının özelliklerine daha fazla önem veren Dongfeng Nissan, onu Qijun ile el ele gidecek ve birbirlerine yardımcı olacak yeni bir aile SUV sınıfına dönüştürmeyi bekliyor ve Tuda açıkça daha yüksek bir maliyet performansına ve daha geniş bir alana sahip, hatta mevcut yüksek maliyet performansını kırmak için ona güveniyor. Çinin Trumpchi GS8, Changan CS95 ve Wey VV7 gibi orta boy SUV'ları.
Ayrıca Nissan Tuda'nın imajı belirlendi, yepyeni bir model olarak tüketiciler kaçınılmaz olarak farkında olmayacaklar.Eğer zorla Paladin'in yerine geçecekmiş gibi algılanırsa aileye daha yakın olmasını ümit eden Dongfeng Nissan'ın isteksiz olduğuna inanıyorum. Soy ağacı açısından, Nissan Tuda, aynı Navarra pikap platformunu kullanan Mercedes-Benz X sınıfının uzak bir akrabasından daha iyidir.
