1980'lerde doğan memurlar, 2017 Highlander'ı makul bir fiyata sipariş ettiler ve bir aydan kısa bir süre sonra arabadan bahsettiler.
Sahibi, 2016'da bir Highlander satın almak isteyen 80'ler sonrası bir memur, ancak o zamanlar fiyat artırılsa bile araba yoktu, bu yüzden Audi Q5 spor versiyonundan bahsetti. Bu yıl ailenin ihtiyaçları nedeniyle başka bir arabadan bahsetmek istedim ve Highlander'ı da düşündüm.Bir yıl sonra fiyat hala çok yüksekti.Kısıtlı bütçe nedeniyle çeşitli kişiler 2017 Highlander Elite Edition'ı uygun bir fiyata sipariş etti. Arabam yok, bu yüzden sırada beklemem gerekiyor. Arabayı almak için yaklaşık iki ay 4S mağazasıyla konuştum. Bir ay içinde 4S mağazasının arayıp arabanın teslim alınmasını bildirmesini beklemiyordum. Arabayı bir süre kullandıktan sonra sahibi bunu söyledi.
Araba siparişi verirken 4S butiği kurmak zorunlu olmadı, daha sonra bir tanıdık tarafından tanıtıldığı için muhtemelen pahalı olmayan butiğin fiyatını sordum, bu yüzden tüm araba koltuğunu ısıtması için elektrikli bagaj kapağından isteme girişiminde bulundum.
Görünüm, Toyota'nın konumlandırmasına uygun olarak sakin ve sade. Küçük Japonya'nın işçiliğinin söyleyecek hiçbir şeyi yok. Tucao boyayı çıkardı ve sanki boyayı bir havluyla çizecekmişim gibi arabayı kendim boyadı.
Kullanım pek tatmin edici değil. Merkezi kontrolde, seçkin 6 inçlik küçük ekran biraz perişan.
Güç açısından 2.0T ithal motor 100 içinde yeterli güce sahip ve 100-120 biraz zor. Alıştırma süresi henüz çıkmadı, 120'nin üzerinde denemedim, hafifçe başlıyor, vites kutusunda bariz bir hayal kırıklığı yok ve güç ev kullanımı için yeterli.
Işıklık olmaması üzücü. Yakıt tüketimi açısından biraz önce arabadan bahsetmiştim 200 kilometre, otoban 8.8 ve şehir içi yaklaşık 11-12. Toplam yaklaşık 10, bu da kabul edilebilir, sonuçta çok ağır bir araba.
100 içindeki ses kontrolü çok iyi.Bu hızdan sonra rüzgar sesi biraz daha yüksek, sonuçta gövde boyutu oradadır. Ses biraz bayat, radyo dinlemek yeterli, müzik dinlemek zar zor.
