Bir motosiklet birkaç Rolls-Royce Hayaletine bedeldir
Avrupa ve Amerika'daki gelişmiş ülkelerde motosikletler uzun zamandır bir ulaşım aracı değil, koleksiyoncuların gözünde lüks bir ürün olmuştur. 100 yılı aşkın kültürel birikimden sonra, motosikletler gerçekten de yüksek değerli bir koleksiyondur, ancak her zaman değerlidir 100 milyon RMB değerindeki antika bir motosiklet artık hiç kimse tarafından kullanılamaz. Çin'in motosiklet endüstrisi er ya da geç bu akıma girecek. Biraz ileriye bakıyorsanız, çocuklarınız ve torunlarınız için iyi bir motosiklet bırakmayı gerçekten düşünebilirsiniz. Lütfen dikkat edin: Rongji ateşleyici
1
Yukarıdaki motosiklet ilk bakışta bisiklete benziyor mu? Elbette elektrikli bir araba gibi diyebilirsiniz bu arabanın en yüksek hızı saatte yaklaşık 45 ama bu motosikletin değeri birkaç Rolls-Royce Phantom. İşte nokta geliyor, peki bu arabanın değeri ne kadar?
Bu klasik otomobil toplam 120 milyon değerinde Evet, doğru okudunuz, fiyat daha çok bu arabanın tarihsel önemine saygı duyuyor.
2
Bu eski model arabanın adı Hildebrand Wolfmueller, neden denir? Yukarıdaki arabanın arkasındaki resmi gördünüz mü? Arkasındaki iki kişinin isimleri Hildebrand ve Wolfmueller ve bu iki kişi tarafından icat edilen bu araba 1894 yılında üretilmiş ve en eski iki tekerlekli motosiklet olarak kabul ediliyor.
3
Aslında bu arabayı almak istersen alamazsın, yukarıdaki resimde amcayı görünce sormak istiyorum, 120 milyonla poponun altında oturmak nasıl bir his? Yukarıdaki resme benzeyen aynı tip klasik motosikletler o kadar değerli değil, klasik motosikletler bisiklet gibi midir?
4
Evet, orijinal motosikletlerin pedalları vardı! Bu yüzden, bisikletler gibi, 20. yüzyılın başlarında, Amerika Birleşik Devletleri'nde bisiklet yarışları çok popülerdi Bu tür bir rekabet, Avrupa'da üretilen, içten yanmalı bir motorla çalışan rekabetçi bir bisiklet kullanır.
5
Sık sık yaşanan başarısızlıklar nedeniyle, kendi kendini yetiştirmiş bir Amerikalı mühendis Oscar. OSCAR HEDSTROM (OSCAR HEDSTROM), özellikle bisiklet yarışçılarının eğitimi için kullanılan Amerikan tarzı rekabetçi bisikletler tasarladı ve üretti. Yeni ürün, Springfield'dan George'a neden oldu. HENDEE'nin ilgisi. İkili ortaklaşa bir üretim tesisi kurdu ve 1902'de ilk Hint motosikletini (modern, küçük, tek silindirli bir lokomotif) monte etti.
6
Bununla birlikte, 1903'te 2 ve 3 dişli kutuları ve rocker tipi arka amortisörlerle donatılmış V şeklinde iki silindirli bir tasarım geliştirildi. 1904'te Hint üretimi 596 motosiklete ulaştı ve St. Louis Fuarı'nda en iyi makinelerin seçiminde altın madalya kazandı.
7
Bugün, Hintli motosiklet markası yüz yıldan fazla deneyim yaşadı ve birçok gelişmiş çekim, motosiklet endüstrisine çok fazla canlılık kattı. Bu marka inişler ve çıkışlar yaşadı, ancak bir zamanlar klasik olan her zaman harikadır! Indian'a ek olarak, aşağıdaki Amerikan markası var.
8
Bu motosiklet, Amerika Birleşik Devletleri'nin en eski motosiklet üreticisi olan Indian Motorcycle tarafından yapılmıştır. Şu anda bildiğimiz "Amerikan Motosikleti" nin çoğu Harley-Davidson üzerinden yapılsa da, Indian Motorcycle "Amerika'nın en eski motosikleti" unvanına sahiptir. . Springfield, Massachusetts'ten Minnesota ve Iowa'ya, gelenekten değişime, deneyimledikleri şey gerçekten farklı.
9
Indian Motorcycle'ın ihtişamı kısa ömürlü olabilir, ancak Indian Motorcycle benzersiz özelliklerinde hala sessizce ısrar ediyor.Adından başlayarak Indian Motorcycle markanın Amerikan stilini simgelediğini hissedebiliyor. Şimdi marka 115 yıldır kurulmak üzere.
10
Kurucusu George Hendee, 1897'den beri American Indian adıyla motosiklet yapıyor ve Oscar Hedstrom 3 yıl sonra katıldı ve Hendee gibi bir yarışçı da. Oscar Hedstrom, mekanik üretim yeteneklerini ve Hendee'nin benzersiz iş vizyonunu, iki kişinin işbirliğini daha güçlü hale getirmek ve şirketi hızla geliştirmek için kullandı ve 1901'de, aynı zamanda motosiklet fikri olan motorlu bisiklet fikrini buldular. Prototip, ertesi yıl modern bir tek silindirli lokomotif SIngle üretti ve müşterilere başarıyla sattı.
11
Hedstrom, 1903'te bir rekor kırmak için motosikletini sürdüğünde ve 1904'te Hint geleneksel kırmızı renk şemasını tanıttığında, ilk V-twin yarış modeli 1905'te doğdu. O dönemde birçok gelişmiş tasarım kavramının dökülmeye devam ettiği görülebilir, ancak teknolojik sınırlamalar bu fikirleri daha sonra yavaş yavaş gerçekleştirdi.
12
Bununla birlikte, 1923'te, iki adam tarafından ortaklaşa kurulan Hendee Manufacturing Company, resmi olarak The Indian Motocycle Company olarak yeniden adlandırıldı ve II.Dünya Savaşı sırasında savaş için motosiklet sağlamaya devam etti. Satışlar da yükseliş eğilimini sürdürdü. Hızla popüler hale geldi ve tam da savaşın sonundan kalan fon kurtarma sorunu yüzünden Hintliler hızlı bir başarıya hevesliydi. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki yeni modellerde büyük kusurlar vardı ve yönetim ve üretim karmaşası yeni modellerin tanıtımını başarısızlıkla sonuçlandı.
13
Daha sonra, Hint 20. yüzyılın sonlarında geriledi ve üzücü bir satış, bölme ve kapatma yolculuğu yaşadı. Kızılderili'nin ihtişamından artık bahsetmeye değmezdi. Yeni yüzyıla kadar, Shengli Company tarafından satın alındıktan sonra, Polaris markası Indian Motorcycle'ı kurtardı ve üretime devam etti. Ve sıvı soğutmalı motoru Indian Scout arabasına uyguladı ve hatta yepyeni bir motor olan Thunder Stroke 111'i yaptı.
14
Halihazırda en az 9 tür Hint lokomotifi var: Scout, the Chief Classic, the Chief Dark Horse, the Chief Vintage, Springfield, Chieftain, the Chieftain Dark Horse baggers, the Roadmaster touring flagship. Hangisinin klasik olduğunu düşündüğünüzü bilmiyorum. ? Belki sonraki 120 milyon olacak.
15
16
17
18
19
20
yirmi bir
yirmi iki
yirmi üç
yirmi dört
25
