200.000 hala bağımsız olmayan süspansiyonla donatılmıştır, Fransızlar neden iç pazarda bu kadar inatçı?
Giriş: Çin'deki Fransız arabalarının deneyimi gittikçe daha az tatmin edici hale geldi. Düşen satışlar, PSA yöneticilerinin dönüp dönmesini zorlaştırdı. Pazardaki Fransız otomobillerinin değerlendirilmesi, sağlam ve dengeli bir şasi ve iyi malzemeler gibi aslında iyidir. Fransız otomobillerinin tüm tüketicileri iyidir, ancak Fransız otomobillerini seçmezler.
Fransız arabaları iç pazara veya iç pazara çok fazla ilgi göstermiyor gibi görünüyor, PSA yöneticileri utanç verici model konumlandırma, kaotik pazar bölümleme gibi tüketicilerin nabzını yakalayamadı ve birçok model yapılandırması tüketicileri iyi çekemez. Tarafından. Bunlar, Fransız otomobillerinin Çin'de alışılmadık tezahürleri ... En önemli noktalardan biri, bağımsız süspansiyon için Fransız arabalarının asla soğuk almamış olmasıdır.
İster giriş seviyesi Citroen Elysee, ister 200,000-sınıfı logo 5008 olsun, bunlar bağımsız süspansiyonlar değildir. Artık arabaları anlayan herkes için, "bağımsız olmayan süspansiyon" daha çok utanç verici, 200.000 orta boy SUV'den bahsetmeye gerek yok, Fransız arabaları hala bağımsız olmayan süspansiyon kullanıyor, tüketiciler için bir araba alıyor Öncelikle PASS düşürülmelidir. Sonuçta, en temel konfigürasyon bile diğerlerinden çok uzak, pazar payını nasıl daha iyi ele geçirebilirsiniz?
Aslında, Fransız otomobilin süspansiyonunun tam adı "deforme olabilen çapraz kirişli arka süspansiyon" dur. Yapısal olarak bağımsız bir süspansiyon değildir. Tabii ki teknik olarak konuşursak burulma kirişli süspansiyondan daha iyidir. Bağımsız süspansiyon ile karşılaştırıldığında yapı daha kompakttır, daha fazla yer kaplamaz ve taşıma açısından burulma kirişinden daha iyidir.Temel olarak iki süspansiyonun avantajlarını birleştirir ve pratik açıdan çok iyi performans gösterir. PSA yöneticilerinin bu tür bir askıya alma konusunda ısrar etmelerinin nedeni budur.
Elbette bir diğer önemli neden de Çin-Fransız ortak girişiminde iki tarafın görüşlerinin birleştirilememiş olmasıdır.Son iki yılda iki partinin üst düzey yöneticileri tarafından alınan çeşitli kararlarda büyük bir anlaşmazlık yaşandı. Belki Çin ve Fransa'dan biri bağımsız askıya almayı değiştirmek istiyor, ancak diğeri her zaman isteksiz.
Pazar için Fransız arabaları buna pek dikkat etmiyor gibi görünüyor.Sonuçta, üst düzey modeller bile bağımsız süspansiyon kullanmak konusunda isteksizler.Bir ölçüde, PSA'nın iç pazardaki inatçılığının bir ineğin geri alamayacağı kadar inatçı göründüğünü anlayabiliriz. Tüketicilerin otomobiller hakkında konuşabildiği bu çağda, PSA'nın çıkmazdan kurtulmak için iç pazara daha fazla dikkat etmesi gerekiyor.
PSAnın arka süspansiyon yapısı iyi olmasına ve belirli yükleme performansının da çok iyi olmasına rağmen, pazar konumu açısından 5008 ve "deforme olabilen çapraz kirişli arka süspansiyon" ile donatılmış diğer modeller çok utanç verici ve konfigürasyon açısından yetersiz. Diğer modeller ve tüketici bilinci yüksek değil, ancak teknoloji geri kalmış olmasa da ödeyecek tüketici yok.
