Başlangıçta Ferrari 458'i kazanabilen sivil bir araba, ancak fiyatı ikincisinin altıda birinden az!
Bir hikaye
4,5 + 8 =? Bu, her arabayı korkutan aritmetik bir sorundur. Cevap basit ve öğrenmesi kolay ve İtalyanların zaferi dışarı çıkmaya hazır - Ferrari 458. Ferrari tarihindeki en güçlü 4.5L V8 orta arka motorla donatılan bu motor 570Ps, 540N · m patlayabilir ve sadece 3,4 saniyede 100 kilometre hıza çıkabilir.
Sonuna kadar kısma, sonuna kadar koşarak, tiz ve yüksek egzoz yol boyunca yankılandı, ses kışkırtıcıydı, ancak sonraki hiçbir araba savaşmaya cesaret edemedi, sadece trafik ışıkları 458'i durdurabilirdi. Kırmızı sinyal lambasının önünde, tam olarak bir konsept otomobile benzeyen güzel görünümlü bir SUV ve bir Ferrari 458, iki düz şeritte yan yana duruyordu. Şu anda, 458 OS: "Bir SUV şöyle dursun, spor arabalara bile bakmıyorum, sana tekme atan bir adam olmayı öğreteceğim!"
Yuvarlak ışık kırmızıdan yeşile döner Her iki rakibin de gaz pedalına saygı duymak için yol bilgisayarı tam hızda koşma talimatlarını verir. Büyülü bir şey oldu, geçmişte yenilmez olan Ferrari, düz hızlanma bağlantısında attan çekildi. İtalyanların süper otomobiller alanında uzun süredir inşa ettikleri özgüven bir anda yok oluyor.
Şaşıran gözler, hızla öndeki aracın arkasına odaklanmayı unutmadı. Daha yakından incelendiğinde, "Jaguar I-PACE" kuyruk işareti bulanıklaştı ancak hızlanma sırasında belli belirsiz göründü.
Kanıt bir dağ gibidir
Yapma! Bunu gören birçok okuyucunun şüpheleri var: Elektrikli bir SUV, yaklaşık 4 milyona satılan Ferrari amiral gemisi spor otomobile gerçekten ayak uydurabilir mi? Aynı hikaye, kısa bir süre önce düzenlenen "Jaguar Yeni Yingshi Mücadelesi Sezon 3 Heyecanlı Sonsuz Eğriler" etkinliğinde de yaşandı.
Video yalan söylemez, elektrik motorunun içten yanmalı motordan daha hızlı olan en yüksek tork çıkışı ve Ferrari 458'den yüz birimden daha yüksek tork avantajı, Jaguar'ın Ferrari 458'i starttan 100m önce sıkıca bastırmasına izin verir ve lider konumda olmuştur!
Geni izle
I-PACE, Jaguar ailesinin ilk saf elektrikli modeli olmasına rağmen, bu Jaguar'ın saf elektrikli modeller alanına ilk kez ayak basması değil. Daha 2016'da Jaguar portatif I-TYPE saf elektrikli formül otomobili, Formule E elektrikli formül yarışmasına katıldı ve birçok ödül kazandı. Le Mans yarışına 7 kez hakim olan "TYPE" serisi model olmaya değer.
Jaguar I-PACE'i I-TYPE ile yarışan bir elektrikli formülle değiştirirseniz, 2,8 saniyede 100'ün üzerinde şiddetli hızlanma performansı, Ferrari 458 bir yana, McLaren'in en iyi amiral gemisi spor arabası 720S bile rakibi olmasa, yardım edemem ama iç çekiyorum Jaguar, elektrik motorları alanında derin bilgiye sahiptir.
Aslında, I-PACEin temel teknolojilerinin çoğu I-TYPE'tan türetilmiştir. I-TYPE ve I-PACE, Jaguar İngiliz otomobillerine yeni elektrikli enerji unsurları eklemeyi seçti ve efsanevi iz genlerinin farklı senaryolarda yeniden parlamasını sağladı. İlki yolda, ikincisi ise ulaşabileceğimiz günlük yoldadır.
Gerçek altın kırmızı ateşten korkmaz. Jaguar, I-PACE'in yüksek performansının dünya tarafından tanınmasına izin vermek için, bu amaç için özel olarak tamamen elektrikli bir otomobil etkinliği düzenledi - eTrophy. Dünyanın dört bir yanından 10 ekip, Hong Kong ve Roma'da rekabet etmek için 20 Jaguar I-PACE eTROPHY saf elektrikli yarış arabasını sürecek. , Paris, New York ve diğer on uluslararası metropol şehir merkezi yarış pisti.
Bu yılın Aralık ayında, Jaguar I-PACE eTROPHY Cup Pure Electric Car Championship'in ilk yarışı Suudi Arabistan'ın Riyad kentinde başarıyla gerçekleştirildi. Heyecan verici olan şey ise, önümüzdeki yılın Mart ayında, Çin otomobil hayranlarının çoğunluğu için elektrikli çağın "Leopar Gücü Estetiğini" yorumlamak için Formula E ile Çin'in Hong Kong ve Sanya kentine gelecek.
Katılımcı araçların I-PACE seri üretim versiyonundan modifiye edildiğini belirtmekte fayda var.Güç sistemi sivil versiyonla aynıdır.Sadece etkinliğin sürekliliğini ve izlenmesini iyileştirmek için özelleştirilmiş bir hızlı şarj modu tanıtıldı. Jaguar'ın I-PACE güç aktarım sistemine olan güveni, pistte sürüş ve yolda seyir kabiliyetiyle görülebilir.
Kaynağın izini sürmek
Piyasadaki yüksek fiyatlı "petrolden elektriğe" yeni enerji araçlarının aksine, I-PACE'in geleneksel yakıtlı araçlar temelinde geliştirilmediği, Jaguarın yeni eDM elektrikli araç platformu tarafından geliştirildiği belirtilmelidir. Kökleri olan elektrikli bir SUV. Ön ve arka çift motor verimliliğinin% 97'ye varan kısmı, ana akım yeni enerji araçlarının ve geleneksel yakıt araçlarının birbirine bakması için yeterlidir.
Lüks yabancı şirketlerin amiral gemisi ürünler için kullandığı kalite kontrol ve çalışma malzemeleri, hala test aşamasında olan Audi e-tron bir yana, yüksek performanslı yeni enerji SUV'leri olarak da konumlandırılan Weilai ES8 ve BYD Tang DM tarafından benzersizdir. , Ve henüz üretime girmemiş olan Mercedes-Benz EQC ve "petrolden elektriğe" BMW iX3.
Leopar Gücü Estetiği
Tüketicilerin en çok ilgilendiği güç hattına gelince, Jaguar tarafından bağımsız olarak geliştirilen iki koaksiyel sabit mıknatıslı motor, aracın ön ve arka akslarında yer alıyor.Motorların düşük tork avantajı sayesinde, başlangıçta tüm 400P ve 696N · m'yi hareket ettirebiliyorlar. Güç rezervi.
Geleneksel şanzımanı terk ettikten sonra, yenilikçi JaguarDrive sistemi sürekli ve güçlü bir hızlanma ivmesi sağlarken, güç gecikmesine ve vites değiştirme sorunlarına veda ediyor. Yerleşik dört tekerlekten çekişli çekiş sistemi ile tamamlanan Jaguar I-PACE, yalnızca 4,8 saniyede 100 kilometre hıza ulaşır.
Yüksek performanslı araçlar, geleneksel yakıtlı araçlarda genellikle yanlış önermeler olan sessizlik ve konforun peşindedir, ancak elektrikli araçlar alanında sessizce yerleşmişlerdir. Güç performansındaki ısrar, Jaguar I-PACE'in kabinde NVH arayışını engellemez. Sessiz ve sıcak kabin atmosferi ve basit ve endişesiz sürüş yöntemleri, farklı otomobil ihtiyaçları için parası olan tüketicileri mümkün olduğunca yakalar.
Bir tavşan gibi hareket et, bakire gibi sessiz. Jaguar I-PACE hızlı olmaktan çok daha fazlasıdır. Otoriter geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında Jaguar I-PACE, kelimelerden çok eylemi savunur. Söylemeye gerek yok, gerçek güç grubu saf elektrikli sürüş, sessiz başlangıç I-PACE gibi, pist ustası Ferrari'yi sessizce geride bırakıyor. Leopard Power sessizdir, sesten daha iyidir.
(Jaguar I-PACE: Bırakın Model X'i Ferrari 458'e bile bakmıyorum?)
Hızlı koşmak için uzağa koşmalısın. Yüksek enerji yoğunluklu pil teknolojisinin desteğiyle, 81 kWh büyük kapasiteli pil paketi, Jaguar I-PACE'in 456 km'ye kadar tek şarjlı seyir menzili ile aynı seviyede dayanıklılığa sahip olmasını sağlar (NEDC'nin yeni Avrupa sürüş testi standartlarından elde edilen verilere göre). DC hızlı şarj modunda (100kW), batarya 40 dakika içinde% 0'dan% 80'e kadar şarj edilebilir ve batarya, elektrikli araçların radyasyon menzilinin prangasını ilk kıran 15 dakikalık şarjın ardından 100km dayanabilir.
Aşırı kilolu araçların seyir menzili peşinde kör bir şekilde istiflenmesi uygulaması, batı duvarını desteklemek için doğu duvarının kaldırılmasıyla eşdeğerdir.Bu aynı zamanda birçok yeni enerji aracının bu aşamada girdiği bir yanlış anlaşılmadır.Jaguar uzun süredir elektrik alanına derinden dahil olmuştur. Bunu bil. Seyir menzilini ve güç performansını iyileştirmek için, sadece pil kapasitesini artırmanın yanı sıra, hafif ağırlık ile de başlayabiliriz.
Boş konuşma yardımcı olmaz, bir örnek ver. Jaguar I-PACE, otomobil gövdesinin sertliğini sağlarken aracın ağırlığını azaltmak için her şey olarak tanımlanabilir.Aynı seviyedeki nadir tamamen alüminyum gövdeye ek olarak, yüksek enerji yoğunluklu sıvı soğutmalı lityum iyon pil paketi de sunar. Ve yumuşak paket pil teknolojisi, mükemmel sürüş kontrolü için sağlam bir temel oluşturur.
Jaguar I-PACE, spor modellerin ikonik 50:50 ön ve arka karşı ağırlık oranını elde etti. Bir kez daha palet genlerine saygı duruşunda bulunuyor. Ön ve arka akslarda bulunan çift motorlar, eşleşen küçük tek vitesli dişli kutuları ve diferansiyelleri ile tamamlanıyor. Aracın dört tekerleğinin tork çıkışının dinamik ayarına göre, gevşek şasi geribildirimi yol tutuşu ve konfor arasında zor bir denge bulur ve "Leopard Power" ın hassas şekilde serbest bırakılması benzersiz bir sürüş performansı getirir.
Bir anlamda, geleneksel içten yanmalı motorların zayıflaması ve tahrik motorlarının kademeli olarak değişmesi daha çok tarihsel bir zorunluluk gibidir.
Saf elektrikli Jaguar I-PACE eTROPHY Cup saf elektrikli otomobil şampiyonası geniş bir ilgi gördü ve Jaguar'ın yeni enerji çağının ön saflarında yer almasını sağladı. Spor, teknoloji ve yeniliğe takıntılı Jaguar için bu teknik başarılar, lüks markaların yeni trendine öncülük etmesi için yeterli koşullardır. Arkadaşlarının yetişme çabalarına rağmen bir üst seviyeye çıktı.
