Patronun kalbini kim kazanabilir? Yeni A6L / 5 serisi / E sınıfı için karşılaştırmalı değerlendirme!
A6L, 15 Ocak'ta listelenecek, peki bu listeden sonra tüketiciler en çok neyi önemsiyor? A6L / 5 serisi / E sınıfı arasında en güçlü olan budur. Uygulamaya bağlı kalmak gerçeği test etmek için tek kriterdir, aynı alanda rekabet edecek üç araba bulduk.
Elbette, C sınıfı otomobiller gibi yönetici sınıfı otomobiller için geleneksel karşılaştırmalar temel rekabet gücünü yansıtamaz.
Bu amaçla, incelememizi tamamlamak için bir şoför, bir patron ve bir sekreter tuttuk.
Lüks arabalara ilişkin bir Hengping incelemesi olduğundan, elbette, iyi görünüp görünmediği hakkında yorum yapamazsınız (çünkü hepsi iyi görünüyor). Tüm arabanın görünüşünün yeterince büyük olup olmadığı, sürüldüğünde bir yüze sahip olup olmadığının anahtarıdır. Bu nedenle, sürücü ve patron üç arabanın görünümünü değerlendirmeye davet edilir.
Sürücü, Mercedes-Benz E-Class Sport'un görünümünden çok memnun olduğunu söyledi. Çünkü eski sınıf arkadaşlarını görünce şoför sayılmazdı. Patron ayrıca E-sınıfı spor versiyonunun ortaya çıkmasına onay verdi. Patron bu spor tarzını neden onaylıyor? Mercedes-Benz'in spor setini bir sporla karşılaştırırsanız, golf ve polo gibi zarif ve pahalı bir spor olmalı.
BMW 5 Serisi lüks paket aynı zamanda sürücü ve patron arasında bir denge sağlar. Patron, BMW 5 Serisi'nin biraz daha sportif olmasına rağmen herkesin bu logoyu tanıdığına inanıyor. Tabii patron, sürücüler için spor kitleri almanın imkansız olduğunu söyledi. (Boss: Bu durumda yüzümü kaybedeceğim?)
Audi A6L ile karşılaştıklarında ikisi de biraz kafa karışıklığı ifade etti. A6L'nin görünümü gerçekten çok genç ... Ağız büyüdükten sonra, tüm otomobilin görünümü bir spor arabaya benzer şekilde kısalır ve genişler. Ancak diğer ikisiyle karşılaştırıldığında, Audi'nin dış tasarımı en ciddidir. Yani hiçbiri Audi A6L'nin neye benzediğini tam olarak bilmiyor.
İnsan-bilgisayar etkileşimi ve iç doku bu değerlendirmenin odak noktasıdır. Günümüzün yönetici sınıfı arabaları çok sayıda fonksiyona sahip geniş bir ekranla donatılmıştır.Kullanımı kolay değildir.Patronun arka koltukta emir vermesi ve sürücünün hemen yanıt vermesi önemli bir noktadır. Bir diğer önemli nokta da iç mekanın lüks görünmemesidir.
Mercedes-Benz E-Class'ın çalışma modu fiziksel düğme + COMAND denetleyicidir. Daha geleneksel olmasına rağmen, daha iyi.
BMW 5 Serisi, dokunmatik ekran ve dokunmatik yüzey kontrolü. Sürücü, BMW 5 Serisi üzerindeki bu işlemlerin başlamasının o kadar da zor olmadığını ve patronun hareket kontrolünü kurmayı seçmesinin daha eğlenceli olacağını söyledi. (Patron dedi ki: güzel olmak istiyorum)
Audi A6L, tamamen dokunmatik ekran etkileşimli modu kullanır. Audi A6L'nin dokunmatik ekran kullanımı cep telefonundan farklıdır. Audi A6L'nin dokunmatik ekranına tıklandığında yanıt vermesi için basılması gerekiyor ve basıldığında belirgin bir sönümleme ve geri bildirim olacak ve büyük bir düğme gibi hissediyor. Sürücü, sistemin ilk başta biraz rahatsız olacağını, ancak alışırsanız yine de iyi hissettireceğini söyledi, kör egzersizlere ulaşmak biraz zaman alacak.
Peki üç arabanın içi ne kadar lüks? Patronunuzun yorum yapmasını sağlayın.
Mercedes-Benz E-Serisi'nin içi daha geleneksel ve zariftir. Orta konsolun tasarımı, bir dalga gibi zarif bir kavisle birbirine bağlanır. E sınıfı malzemeler, metalik hava çıkışları, düğmeleri ve ahşap damarlı ve deriden yapılmış bir merkez kontrol paneli ile de kusursuzdur. Patron bu tarzı çok beğendiğini söyledi.
BMW 5 Serisi'nin lüks paketinin sahibi, klima paneli ve direksiyon simidinin 7 Serisi gibi metalden yapılmasının daha iyi olacağını neredeyse söyledi.
Audi A6L'nin iç mekanı, daha teknolojik görünen ve biraz lüks duygusu olmayan çok sayıda piyano boya paneline ve metal malzemeye sahiptir. Ancak patron, bu bilim kurgu tarzını sevmeleri veya yüksek teknoloji endüstrisinde genç liderler olmaları şartıyla Audi A6L'nin iç tarzının da kabul edilebilir olduğunu söyledi.
Arka sıra, yönetici sınıfı arabaların en önemli önceliğidir, bu nedenle bu sefer size üç arabanın statik konfor seviyesini, boşluğunu ve çeşitli konfor işlevlerini dikkatlice açıklayacağız.
İlk olarak, arka bölümümüzün test yönteminden bahsedelim: Ön sıra tamamen aynı sürücü koltuğu ve arka koltuk doğrudan patronun oturduğu yer.
Bu E-sınıfı alan, bu Hengping'deki en büyüğüdür. Patronun vücudunda, ikiden fazla yumrukla bacak odasında oturun. Koltuk konforu açısından patron, E-Serisi'nin koltuk konforunun üç otomobil arasında ikinci sırada, sadece BMW'nin ardından ikinci sırada olduğuna inanıyor, bunun nedeni E-Serisi koltukların 5 Serisi'ne göre biraz daha dar olmasıdır.
Yapılandırma açısından, E-sınıfının arka sırasında bir patron düğmesi, yumuşak koltuk başlığı, bağımsız arka hava çıkışı, elektrikli güneşlik, gizlilik camı, arka elektrikli güneşlik ve makyaj aynası bulunur. Arka sıranın elektrikli olarak ayarlanmasına ihtiyacınız varsa, onu seçebilirsiniz.
Patron, bacağında iki yumruk için yer olacak şekilde 5 Serisinin arka sırasında oturuyor. Koltuk konforu açısından patron, BMW 5 Serisinin en konforlu olduğunu düşünüyor. Koltuk nispeten büyüktür ve E-sınıfı öğrenmeye yumuşak bir koltuk başlığı eklenmiştir. 5 serisi, bu Hengping incelemesindeki modeller arasında arka koltuk arkalığının elektronik kontrolüne sahip tek seridir.
Arka konfigürasyonda, BMW 5 Serisi bir patron düğmesi, yumuşak koltuk başlığı, bağımsız arka hava çıkışı, elektrikli sırtlık ayarı ve makyaj aynasına sahiptir.
Audi A6L'nin arka alanı, iki vuruşlu 5 Serisi ile neredeyse aynıdır. Patron, A6L'nin koltuğunun sert olduğuna, sol ve sağ destek pozisyonlarının çok dar olduğuna ve yumuşak kafalık olmadığına, bu nedenle statik konforun üç arabanın altında olduğuna inanıyor.
Yapılandırma açısından A6L, arka ve ısıtmalı arka koltuklarda bağımsız bir klimaya sahiptir, ancak makyaj aynaları, patron düğmeleri ve koltuk ayarları gibi şeyler yoktur. Audi A6L'nin arka koltuk işlevi benzersizdir.
Bunu söyledikten sonra, sekreterin henüz görünmediğini gördünüz mü? Sekreter, patron anahtarının bağlantısında belirdi. Sekreter, patron düğmesinin normal çalışıp çalışmadığını görmek için ön sırada oturur.
Mercedes-Benz E-Serisi için ön sırada insanlar olsa bile patron düğmesi hala normal olarak kullanılıyor. İnsan haklarına sahip olmadığına karar verildi.
BMW 5 Serisi gibi, insan hakları yoktur.
A6L'nin patron düğmesi olmadığı patronun içini çeken gözlerinden görülebiliyor. Çalışanlar için en iyi patron otomobil ödülü sadece Audi A6L'ye verilebilir.
Dinamik deneyim bölümünde, iki bölüme ayrılıyoruz: sürüş ve konfor, ancak sıradan değerlendirme odağından farklı olarak, bu sürüşün odak noktası gaz kelebeği ayarı, kaldırma dişlisinin yumuşak olup olmadığı ve direksiyon rulosunun büyük olup olmadığıdır. Konfor kısmı, sessizliğe ve süspansiyon konforuna odaklanacaktır.
İlk önce üç arabanın ortaklığından bahsedeyim: İlk aşamada hassas, orta ve arka aşamalarda zayıf olan küçük deplasmanlı arabaların aksine, üç arabanın gaz ayarlamaları doğrusaldır. Normal mod hala sizin için fazla "egzersiz" ise, bir ECO modu seçebilirsiniz.
Mercedes-Benz E-Serisi çok sakin bir şekilde sürdü ve dönerken çok fazla yuvarlanmadı. Ancak direksiyon simidinin gücü biraz daha hafiftir, bu yüzden konsantre olmanız gerekir. Mercedes-Benz E-Serisi nispeten yüksek bir titreşim seviyesine sahip, biraz daha hızlı sürse bile patron tarafından şikayet edilmeyecek.
Patronun ifadesine bakılırsa, E-Serisi arka sıranın dinamik performansından çok memnun. E-sınıfı süspansiyon sert kategoriye aittir.Sertlik A6L ile BMW 5 serileri arasındadır ve sertlik 5 serisine değil A6L'ye yakındır.
Genelde tek başınıza sürüyorsanız, BMW 5 Serisi kesinlikle sürücünün en çok aranan patronu otomobili. BMW 5 Serisinin gövdesi daha esnektir ve insanlar ile araçlar arasındaki birlik hissi, üç otomobilin en iyisidir. Bununla birlikte, BMW 5 Serisi'nin süspansiyonu nispeten yumuşaktır, bu nedenle patron arabadaysa, yavaş sürmek ve rotayı seçerken daha dikkatli olmak daha iyidir.
Bazı insanlar, artık bir BMW'nin bir BMW'yi kullandığını ve BBA yarışmasının büyük bir sonuca yol açabileceğini söylüyor. Patron itirazlarını dile getirdi. BMW 5 Serisinin süspansiyonu nispeten yumuşaktır ve düşük ve orta hızlardaki performansının diğer rakipleri alt ettiği söylenebilir, ancak sürücünün gözleri uzun değilse ve çukurlara hızlı koşarsa, 5 Serisinin performansı o kadar iyi değildir.
Audi A6L, sürmesi en stabil olanıdır, hızlı çalışır, iyi fren yapar ve çok az yana doğru döner. Dahası, A6L'nin elektronik programı çok karmaşık.Örneğin, bir virajda yağ verirseniz, Audi A6L eyleminizin mantıksız olduğunu belirlerse, sizi görmezden gelir ve yalnızca vücudunuz daha olumlu bir duruma döndüğünde yağ verir. Yani Audi A6L'yi kullanmak daha endişesizdir.
Audi A6L'nin süspansiyonu, üç arabanın en zoru ama kör değil, yoldaki titreşim gövdeye iletildiğinde, filtrelendiği açıkça hissediliyor. Koltuğun kendisi patronun vücut şekline uygun değilse, Audi A6L'nin dinamik seviyesi Mercedes-Benz E-Serisi ile eşit olabilir.
Üç otomobilin en hızlı ivmesi BMW 5 Serisi ve en kısa fren mesafesi Audi A6L'dir. Mercedes-Benz E-Serisi 30.000 kilometre gittiği için fren mesafesi daha uzun olacak, yeni bir araba ise üç arabanın fren mesafesi benzer olmalı.
Her üç otomobil de çok sessiz. BMW 80 hız ile en sessiz olanı. Bu, sessiz lastik kullanımıyla ilgili olabilir.Diğer iki model spor lastikler kullanıyor. Ancak genel olarak, BMW ses yalıtımı açısından üç otomobil arasında en kötüsü ve Mercedes-Benz de en iyisi.
Bir tur değerlendirmeden sonra, özetleme zamanı. Aslında, üç arabanın özellikleri hala çok açık ve karşılaştıkları tüketici grupları aynı değil.
En geleneksel patron arabanın standartlarına göre değerlendirilirse, Mercedes-Benz E-Serisi kesinlikle büyük bir kazanan. Mercedes-Benz E-Class, zarif bir görünüme, ciddi bir iç tasarıma sahiptir ve arka koltukların statik ve dinamik konforu çok iyidir.
Sürücünüz yoksa veya tek başınıza sürmeyi seviyorsanız, BMW 5 Serisi üç otomobilden en uygun olanı olmalıdır. BMW 5 Serisinin sürüş kontrolü en esnek olanıdır ve fırlatma fırlatma aynı zamanda arka tekerleklerde belirli bir miktar rölantiye izin verir.Bu tür rahatsız edici ayar, insanların durmak istemesine neden olur.
Yüksek teknoloji sektöründeyseniz ve nispeten gençseniz, Audi A6L kişiliğinize çok iyi uyacaktır. Buna ek olarak, kuzeyde bir kullanıcıysanız, Audi A6L için de çok uygundur.Audi A6L'nin direksiyonu çok kararlıdır ve elektronik program, kışın sürüş sırasında tam bir denge hissi verecek şekilde oldukça karmaşıktır.
