Lüks markalar garip bir çemberin içine hapsolmuş durumda, ikinci sınıf satış tacı "çiçekleri geçirmek için davul çalıyor"
Lexus'un terminal satışlarını açıklamasının ardından 15 Mart akşamına kadar Çin'in en iyi on lüks markası resmi olarak piyasaya sürüldü. Bu yılın Ocak ayı verilerini karşılaştırdığımızda, lüks marka pazarında değişiklikler oldu. BBA'dan ikinci kademeye, en üst satış pozisyonları el değiştirdi; Audi ve DS beklenmedik bir şekilde "yükselen" arasında "bir araya geldi"; Acura ilk karşı saldırıya uğradı lüks markalar " Alt Kral ".
Önce BBA'ya odaklanan BMW (MINI markası dahil) 40.700 araçla ilk on lüks marka satış sıralamasında ilk sırada yer aldı, ancak Ocak'tan Şubat'a kadar olan kümülatif satışları hala Mercedes-Benz'den daha düşüktü ve ikinci sırada yer aldı. BMW'nin satış verileri şu anda ayrı olmadığından, "dört eli yenmesi zor iki yumruğu" olan Mercedes-Benz,% 41,9 artışını sürdürdü, ancak yine de BMW'nin nihayet kazandığı tacı elinden aldığını izliyor. Sektör uzmanlarına göre, MINI markasının ortalama aylık satış hacmi yaklaşık 3.000 araçta kaldı.MINI parçasının satış verileri hariç tutulsa bile, ayırt etmek hala zor.
BMW ve Mercedes-Benz ile karşılaştırıldığında, Audi'nin yangını kenardan izleyecek zamanı olmayabilir. En büyük on lüks marka arasında, bataklığın derinliklerine batmış olan DS'yi görmezden gelerek, diğer tüm markalar çift haneli rakamlardan fazla büyüdü.Sadece Audi, Şubat ayında yıllık% 5,8 ve Ocak-Şubat arasında% 24 düştü. Savunan şampiyon Audi'nin performansının beklenmedik olduğu söylenmelidir ki bu da otomotiv dünyasında hiç kimsenin "gençliği sonsuza kadar tutamayacağını" kanıtlıyor.
Kısacası, mevcut BBA modeli, Mercedes-Benz ve BMW'nin sert bir şekilde ısırması, Audi ise tacı satma hissini sessizce hatırlamasıdır. Spesifik durum burada tekrarlanmayacaktır. Daha fazla ayrıntı için, lütfen Daily Car'ın "BMW ve Mercedes-Benz kollarını sıvayıp birbirlerini yırtıp, Audi kendilerine ait değildir" el yazmasını arayın. (Http://www.iautodaily.com/index.php?c=articleid=1603)
İkinci hat pimli kurma kolu yeniden mülkiyet değiştirdi
İkinci kademe lüks markalara odaklanan, geçen yılın Aralık ayından bu yıl Şubat ayına kadar, üç ayda farklı markaların defne kazanması, bu markaların "davul çalma ve çiçek açma" olup olmadığını merak ediyor. Bu yılın Şubat ayında Lexus, 9 bin 100 araçla Cadillac'ı yenerek birinciliği elde etti, ikisi arasındaki fark sadece 64 araç. Lexusun Şubat ayındaki satış verilerinin, bir hafta öncesine göre bir hafta sonra olduğunu belirtmek gerekir; ayrıca, Lexusun son zirvesi geçen yıl Temmuz ve Ağustostaydı (geleneksel sezon dışı) Bu anormalliğin arkasında gerçekten ilginç bir şey var. Yer.
Lexus geçici olarak ikinci kademe en üst sırada yer alsa da, Cadillac ve Jaguar Land Rover ile kümülatif satışlarda hala belirli bir boşluğu var. Modeller açısından, ES, NX ve RX olmak üzere üç ana model ayrı ayrı 4.075, 1.897 ve 2.202 satıldı. Lincoln'ün geçtiğimiz günlerde ilk on lüks markanın yerli üretimini duyurmasının ardından, yalnızca Lexus yerel olarak üretilmiyor. Yurtiçinde 50.000 araçlık satış hedefini tamamlama hedefinden, yerli üretim 100.000 araca kadar, Lexusun hedeflerine birer birer ulaşıldı, ancak yerli üretim yolu daha da ileri gitti ...
Cadillac için, geçen yıl ikinci kademe lüks markanın yıllık satış şampiyonuna hakim olamamak, onun "uzun süreli huzursuzluğu" acısı haline gelebilir. 2016 sonunda "Daily Cars" tarafından öngörüldüğü gibi, Cadillac'ın bu yılki rakibi sadece Jaguar Land Rover değil, XT5'in getirdiği yeni arabaların avantajları yakında tükenecek ve art arda süper hızlı büyüme olabilir. Bu yıl Temmuz ayında durduruldu.
Bu yılın Şubat ayında, Cadillac bir önceki yıla göre% 89,6 artarak 9.034'e ulaştı Cadillac'ın kümülatif satışları 27.045 ile yüksek seviyesinde kaldı. Model satışları açısından bakıldığında, yeni araba XT5, Cadillac'ın satışlarının yaklaşık% 50'sini oluşturuyor ve hızlı büyümeyi destekleyen ana güç. 2017'de, Cadillac'ın ürün planı yalnızca bir XTS yenilemesidir.Bu yılın ikinci yarısında, yeni büyüme noktaları bulmak Cadillac'ın en iyi satışlar için rekabetinin anahtarı olacak.
Ocak ve Şubat şampiyonaları ile karşılaştırıldığında, Jaguar Land Rover, geçen yılın sonunda güçlü bir kuyruk yükseltmenin ardından (diğer markalara kıyasla) çok düz bir performans sergiliyor. Şubat ayında, Jaguar Land Rover yıllık bazda% 40 artışla 8.515 yeni otomobil sattı. Kümülatif satışlar, Cadillac'ın arkasında 5.700'den fazla geriledi ve ikinci kademe lüks markalarda ikinci sırada yer aldı.
Gerçekten de Jaguar Land Rover'ın geçici kazanç ve kayıpları önemsemesine gerek yok, çift markaların getirdiği yeni otomobillerin avantajları diğer markalara göre eşsiz. 2 Mart'ta yeni nesil Discovery piyasaya sürüldü. Bu model Mayıs ayında 4S mağazalarına gelecek. O zamana kadar Jaguar Land Rover'ın satışlarının önemli ölçüde artacağına inanılıyor. Ürün planlaması açısından bakıldığında, Jaguar Land Rover gelecekte bir dizi yeni otomobil piyasaya sürerken, bu modeller aynı zamanda satış büyümesini artıracak güç kaynağı olacak.
Volvo'nun potansiyeli
İkinci kademe satış şampiyonasına dalmış markalarla karşılaştırıldığında, Volvo bu unvanı önemsemiyor gibi görünüyor. Bu yılın Şubat ayında Volvo, yıllık bazda% 20,8 artışla toplam 5,878 yeni otomobil satarken, bu yılki kümülatif satışlar ise yıllık% 17,7 artışla 14,240 oldu. 2016 yılında, büyük SUV XC90'ın ve amiral gemisi sedan S90'ın gücüne güvenen Volvo, yıl boyunca Çin pazarında 91.522 adet sattı ve bu, 100.000 araçlık kulübünden bir adım uzakta. Mevcut performansına bakıldığında, Volvo kesinlikle 100.000 araçlık yüksek bir platformda duracak.
Modeller açısından bakıldığında, orta büyüklükteki SUV XC60, ayda ortalama 3.000 adet ile ana satış kaynağıdır.Spa platformunu temel alan yeni nesil modelleri de bu yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek.Bu modelin satışlarının lansman sonrası kalite alması bekleniyor. Promosyon. Öte yandan, kompakt SUV XC40 da bu yıl satışa sunulacak.
Volvo için ilerlemesini engelleyen, ürünlerinin zayıflığı ve marka bilinci olmayabilir. Ürün sistemi daha da yükseltildiğinde ve ürün düzeni daha kapsamlı kapsamı kapsadığında, Volvo geniş bir pazar alanına sahip olacak ve gelecekte bile Volvo, ikinci sınıf en iyi marka için rekabet eden bir güç olabilir.
Lexusun güçlü gücüyle karşılaştırıldığında, Infinitinin performansı, aylık% 8,2'lik satış artışı ve% 3,3'lük kümülatif satış artışı ile biraz sıradan. Liderlik değişikliği, yurt içi yollar, tanınmış onaylar, başlık sponsorluğu, ürün stratejisinden pazara Stratejiden pazarlama stratejisine kadar, Infiniti diğerlerinin izlediği tüm yolları denedi, ancak maalesef çok fazla ilerleme kaydetmedi. Infiniti'nin 2017 yılında Çin pazarında yeni nesil Q60, yeni nesil QX50, yeni Q50L ve yıllık makyajlı QX30 gibi bir dizi yeni otomobili piyasaya süreceği bildirildi.Yeni otomobillerin gelişinin fark yaratması bekleniyor.
2015'te 4.203, 2016'da 8.143 araç vardı. Bugünkü Acura "alt kral" şapkasını çıkardı.İlk iki ayda kümülatif satışlar 1.493 araca ulaştı ve DS markasını geçti. DS'nin ithalat satışları dahil edilmese de hacmi tahmin edilebilir. Ve bil. Son lüks markalar olan Acura ve DS, aylık% 357,1 ile en büyük artışa sahip olurken, diğeri% 72 ile keskin bir düşüşle yaz ve sonbahar gibi. Acura, tüm markayı yeniden kazanmak için tek bir SUV CDX'e güvendi, peki DS 7'nin DS'deki rolü ne olacak?
Metin / Huang Yunjie
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
