Yüz günlük çalışma | China Transportation Volume 71 en yoğun sabah saatlerinde 59 dakika sürer ve yoğun saatlerde kalkış aralığı 3 dakikada kontrol edilir!
Şangay'ın 71 numaralı Çin ulaşım otobüs hattının resmi olarak deneme işletmesine açılmasının üzerinden üç aydan fazla zaman geçti.Sonuçlar neler? Zhou Zhijun, Belediye Ulaşım Komitesinden dün (19'uncu), ilgili yönetim departmanları, işletim birimleri ve inşaat birimleri tarafından sürekli optimizasyon ve ayarlama yoluyla, Zhongyun Cilt 71'in genel operasyonunun iyi durumda olduğunu ve çeşitli göstergelerin temelde beklentileri karşıladığını öğrendi. 10 Mayıs'ta bu gazetede yayınlanan ilgili bir haberde, Hanghua bölgesinde yaşayanlar için ulaşım rahatsızlığına değinildi ve dün aşağıdakiler yapıldı. Operatör, Hanghua bölgesindeki vatandaşların seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için Route 709 rotasını optimize edip ayarlayacak ve Zhongyun Volume 71 Hangdong Road İstasyonu'na bağlanacak. Buna ek olarak, 71 No'lu Shenkun Road Station'dan Hongqiao Hub'a giden kısa bir besleyici hattı yeni açılacak.
Deneme operasyonu 1 Şubat'ta başladığından beri, Route 71'in yolcu akışı ılımlı bir büyüme trendi sürdürdü. Şubat ayında ortalama günlük yolcu trafiği 39.000 yolcu seyahati, Mart ayında 41.500 yolcu seyahatine, Nisan ayında 42.000 yolcu yolculuğuna çıktı.Pazartesiden Cumaya ortalama günlük yolcu trafiği, 28 Nisan olmak üzere, Pazartesi'den Cuma'ya 46.000 sefer gerçekleştirildi. Bir günde yaklaşık 49.000 yolcu gezisi var. Yolcu akışı açısından bakıldığında, bu aşamada Route 71, projenin uygulanmasından önce açılışın ilk aşamasında öngörülen günlük 35.000 ila 50.000 yolcu akışına ulaştı; bu, aynı zamanda geleneksel otobüslerde daha iyi güzergahlar için günde 10.000 yolcudan çok daha yüksektir. Yolcu akışının ölçeği.
Daha önce, Çin Ulaşım Hacmi toplu taşıma sisteminin inşası ve Yol 71'in açılmasıyla bağlantılı olarak, Belediye Ulaşım Komisyonu Yenan Yolu boyunca iki grup halinde otobüs güzergahlarını optimize etti ve ayarladı. Ayarlamadan sonra, Yen'an Yolu-Huqingping Otoyolu koridorunun genel çalışma frekansı 350 azaltıldı, ancak genel yolcu akış seviyesi sürekli büyümeyi sürdürdü, çalışma hızı sürekli olarak iyileştirildi ve işletme verimliliği önemli ölçüde iyileştirildi. Genel olarak Yenan Yolu boyunca toplu taşıma hatlarının kaynakları entegre edilmiş, 71 numaralı omurga güzergahının kaynak tahsisi güçlendirilmiş ve bölgesel toplu taşıma operasyon yapısı optimize edilmiştir.
China Transport'un önemli bir özelliği, yolcuları çekmek için özel çalışma garantisi koşulları olan 24 saat ayrılmış geçiş hakkı ve sinyal lambaları önceliğine sahip olmasıdır. China Transport'un deneme operasyonunun devreye alınmasından bu yana, ilgili yönetim departmanları, inşaat birimleri ve işletme birimlerinin, güvenlik tesislerinde, sinyal önceliğinde, havai hat ağında, araç teknik dönüşümünde ve satış departmanında deneme operasyonu sırasında ortaya çıkan sorunları ele almak için birlikte çalıştıkları anlaşılmaktadır. Personel eğitimi ve diğer konularda birçok çalışma yapıldı ve Route 71'in operasyon hızı sürekli olarak iyileştirildi.
Ulaştırma Komisyonu, Nisan ayındaki operasyonlara bir örnek verdi. Ayın sabah zirve ve akşam zirvesinde, 71 Lu'nun ortalama çalışma hızı sırasıyla saatte 17.9 kilometre ve 17.0 kilometre idi ve toplam çalışma süresi 59 dakika ve 62 dakika idi, bu da deneme işletiminin ilk aşamasından büyük ölçüde iyileştirildi ve temel olarak açılışın ilk aşamasında beklentileri karşıladı. Koşu hızı gereksinimleri. Sosyal araçlarla karşılaştırıldığında, Route 71'in toplam çalışma süresi yaklaşık% 20 oranında tasarruf edilebilir.
Geçiş hakkı önceliğinin yanında trafik ışıkları önceliğinin uygulanması nasıldır? Ulaştırma Komisyonu, Çin Ulaşım Hacmi Toplu Taşıma Sisteminin sinyal önceliğinin, şehirde bu tür yöntemlerin ilk sistematik ve geniş ölçekli kullanımı olduğunu belirtti. Deneme operasyonunun açılmasından önce, trafik polisi ve ilgili birimler, Yenan Yolu üzerindeki kara yolu sinyalinin önceliği için özel bir operasyon planı çalışmış ve formüle etmiş ve 1 Şubat'taki 71 numaralı Yolun açılış ve deneme operasyonu ile eş zamanlı olarak uygulamıştır.
Deneme operasyonu sırasında, trafik polisi departmanı ve ilgili birimler, 71 karayolu ve sosyal aracın operasyonu ile birlikte, sinyal önceliğinin spesifik operasyon planını optimize etti ve ayarladı. Bir yandan, Shuicheng Güney Yolu-Loushanguan Yolu, Zunyi Güney Yolu-Zhongshan Batı Yolu-Kaixuan Yolu, Kaixuan Yolu-Panyu Yolu vb. Bölümlerinde Route 71'deki araç sayısını azaltmak için halka açık dönem ve bitişik kavşakların faz farkı gibi parametreler optimize edildi. Öte yandan, aktif öncelikli algoritma programı optimize edildi, bu da aktif öncelik stratejisinin istek yanıt oranını ve 71 karayolu aracının gerçek geçiş oranını büyük ölçüde iyileştirdi.
Şu anda, 71. Güzergah'ın yoğun saatlerde kalkış aralığı 3 dakikada, yoğun saatlerde kalkış aralığı ise yolcu akışına göre 5 ila 6 dakika arasında kontrol ediliyor. Hafta içi yaklaşık 560, dinlenme günlerinde yaklaşık 500 kalkış var. Genel olarak, kalkış aralığı, geleneksel otobüslere göre önemli ölçüde daha kısadır ve günlük kalkış sayısı, geleneksel otobüslere kıyasla önemli ölçüde artmıştır.
Ancak, yerinde takip anketleri ve operasyonun erken aşamalarında vatandaşların geri bildirimleri, istasyonlarda giriş ve çıkış talimatlarının olmaması ve araçların yolcu kapısına binme ve inme talimatlarının olmaması gibi sorunlar olduğunu gösterdi. Bu amaçla, operatör istasyonun dışına yönlendirme işaretleri ve istasyonun içindeki zemine yönlendirme işaretleri eklemiştir.
Aynı zamanda, Yenan Yolu yüzey karayolu trafik organizasyonunun operasyonun erken aşamasında bazı sosyal araçlar tarafından ayarlanmasına, özellikle Yanan Yolu yüzey yol yardımcı yolunun artık bir otobüs şeridine sahip olmaması ve sosyal araçların geçmesine izin verilmesi durumuna yanıt olarak, ilgili departmanlar Yanan Yolu yüzey yol yardımcıını eklemiştir. Karayolu motorlu taşıt trafik yönlendirme işaretleri.
Bir sonraki adımda, Belediye Ulaşım Komisyonu ve Otobüs Grubu, erken aşamada vatandaşlar tarafından önerilen bağlantı gereksinimlerini dikkate alacak ve rota optimizasyonu önlemleri almayı planlayacak: Birincisi, Hanghua bölgesindeki vatandaşların seyahat ihtiyaçlarına yanıt olarak, 709 yönünü optimize edip ayarlayacak ve 71 Hangdong'un trafik hacmine bağlanacak. Karayolu istasyonu: Fangda Yeni Köy sakinlerinin seyahat ihtiyaçlarına yanıt olarak, Yenan Yolu üzerinde yolcuların aktarımını kolaylaştırmak için 72 istasyon eklemeyi planlıyor. İkincisi, Hongqiao Havaalanı Terminal 2 ve Hongqiao Tren İstasyonundaki yolcuların tahliye basıncını hafifletmek için Shenkun Yol Merkezinden Hongqiao Merkezine yeni açılan kısa besleyici döngü hattıdır.
Otobüs grubu aynı zamanda, araç üstü mürettebat tarafından yolculara dağıtılacak bir seyahat kılavuzu da hazırlayacak. Yolculuk kılavuzu, Route 71 boyunca istasyonlar ve çevredeki hatlar arasında transfer bilgileri ve ayrıca her istasyonun etrafındaki yol diyagramları sağlayabilir. Yolcular tarafından çevredeki aktarma istasyonlarının konumu ve ana binaların yürüme yönleri hakkında bildirilen eksik rehberlik bilgilerine yanıt olarak, otobüs grubu şu anda bir "blok harita" nın eklenmesi üzerinde çalışmaktadır. Otobüs durağına bir "blok haritanın" eklenmesi sistematik bir proje olduğu için, bir bilgi veri tabanı ve bağlantı mekanizmasının kurulması gerekmektedir 71 otobüs istasyonu ve yakındaki şartlı hat istasyonlarına pilotluk yapılması planlanmaktadır.
(Resim kaynağı Şangay Taşımacılığı)
