Dünya Kupası'nın ilk sekizi yayınlandı ve şampiyonu savunmak istiyorsanız, teknik akış için keskin bir dünya gibi rekabet etmelisiniz!
Dünya Kupası'nı bir SUV ile rahatça izlemek istiyorum! Keskin bir "keskin" vizyon "dünyasına" ihtiyacınız var
Bu yazdan daha sıcaksa Dünya Kupası olmalı ama klimadan daha soğuksa Dünya Kupası da.
Dünya Kupası grup aşamasından başladığında, Arjantin, Almanya, Portekiz ve İspanya'nın dört büyük şampiyonunun hepsi evlerine gitti. Hayatın her kesiminden hayranlar da baktı, çatıların hala aşırı kalabalık olduğu tahmin ediliyor. Bununla birlikte, bu geleneksel kahramanların aksine, bu Dünya Kupası'ndaki Hırvatistan, Japonya ve Kolombiya gibi ikinci kademe takımlar önemli olaylarla dolu ve ilginç olan, bu takımların hiçbirinin teknik takım olmaması. Örneğin, Kolombiya'da her oyuncunun hassas bir ayak hareketi, özellikle kısa pas penetrasyonu vardır ve rakibin kapısına geçmek için sabırsızlanır.
Milli futbol takımı tarafından teknoloji her zaman ihmal edildi, bu yüzden her zaman milli futbol takımının iyi oynamadığını söylüyoruz. Çin Futbol Federasyonu oyuncuları Avrupalı oyuncularla temas halindeyken, fiziksel koşullarındaki eksikliği ve boşluğu derinden hissetmiş olabilirler, bu nedenle Avrupalı oyuncuların (İngiltere, Almanya vb.) Fiziksel ve taktik niteliklerine her zaman hayran kalmış ve kıskanmış olabilirler, ancak Futbolun tekmelenmesinin kökenini tamamen görmezden geldiler.
İyi futbol oynamak istiyorsanız, becerilere sahip olmalısınız. Benzer şekilde, neden araba olmasın?
Örneğin, "üst düzey" bir otomobil, yüksek kaliteli malzemeler ve birçok konfigürasyonla asla basit ve kaba "istifleme" değildir.Aynı zamanda, sürücüyü ve yolcuları iyi durumda tutmak için teknolojiyle oluşturulmuş üst düzey bir sürüş deneyimine sahip olmalıdır. Dinamik sürüş deneyimi. Basitçe söylemek gerekirse, şık görünümün ve zarif iç mekanın sürücüye ve yolculara getirdiği görsel ve dokunsal zevke ek olarak, konforlu sürüş deneyimi, hoş kullanım performansı ve yeterince mükemmel NVH performansı vb. Gelişmiş seyahat modu.
Bazı insanlar bunun zor göründüğünü söyleyebilir çünkü rahatlık ve egzersiz doğal düşmanlardır. Ancak her zaman "gelişmiş sürüş hissini" marka etiketi olarak kabul eden Ford için gelişmiş sürüş deneyimi doğuştan geliyor. Focus'tan Mondeo'ya, Ford'un sürüş deneyimi yolculara Geniş ve konforlu sürüş deneyimi, sürekli olarak mükemmel bir sürüş kalitesini de korur. Yeni Ford keskin dünyasında ileri taşınır.
Üst düzey bir duyguyu sürdürebilen çok sayıda 7 koltuklu orta boy SUV yoktur. Ford Sharp bunlardan biridir.
Başlıca medya ve araba eleştirmenlerinin ağzında şasi, araç dinamiklerinin değerlendirilmesinde her zaman önemli bir unsur olmuştur ve aynı zamanda gelişmiş sürüş deneyimi için bir donanım standardıdır.
Bununla birlikte, otomobil şasisinin "üst düzey anlayışı" konusundaki tartışmalarımızın çoğu arabalara yöneliktir ve SUV'lerin şasisinin pasifliği daha önemlidir.
Aslında, büyük bir 7 koltuklu SUV olarak yeni Ford Edge, sürekli olarak mükemmel pasifliğini miras alıyor ve aynı zamanda Ford'un "güvenilir, güvenli ve sürüşü eğlenceli" DNA'sını dinamik sürüş deneyiminin kemiklerine entegre ediyor. .
Örneğin, Çin'in karmaşık yol koşullarına yanıt olarak, Ford'un profesyonel dinamik ayarlama ekibinin, Ford Kuzey Amerika DearBorn test pistinde yeni Ford Edge'in öznel değerlendirmesini ve objektif testini yürütmesi üç ay sürdü. Örneğin, Ford'un profesyonel ayar ekibi, aracın dengesini ve kontrol kolaylığını test etmek için sürekli olarak ortalama 50 km / s hıza dönecektir;
Sabit yolda, aracın sürüşünün daha kolay ve daha güvenli olmasını sağlamak için aracın aşırı yol tutuş performansını da test edecek; dinamik meydanda, ekip ayrıca aracın dengesini test etmek için ağırlıklı olarak kum ve kaya dinamik karesini kullanıyor. Çok yönlü yol koşullarında yapılan bu tür eğitim sayesinde, Ford Sharp'ı sürmek daha kolay hale geldi. Yeni Ford Edge'in tüketicilere sunduğu "gelişmiş sürüş deneyiminin" arkasında, SUV Ar-Ge, test ve üretimde kapsamlı bir sistematik yetenek seti için etkili bir destek olduğu görülebilir.
Elbette, en iyi ayarlamanın bile yeterince mükemmel bir donanım standardı üzerine inşa edilmesi gerekir. Sharp'ın ön süspansiyon yapısı, klasik MacPherson süspansiyonunu benimser ve arka süspansiyon çok bağlantılı bir yapıya sahiptir. Ön Macpherson'ın yapısı konfor ve pratiklik sağlayabilir ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, sürüş stabilitesi ve kullanımı sağlayabilir.
Genel yapıdan bakıldığında Sharp World'ün dört tekerlekten bağımsız süspansiyon yapısı aynı seviyedeki rakiplerinden çok farklı görünmüyor ancak detaylara baktığınızda sadece bazı "görünmeyen" ve "soyut" yerlerde hissedebiliyorsunuz. Ford Sharp dünyanın mükemmelliği.
Aynı şey MacPherson yapısıdır. Ford Sharp bunun için geliştirilmiş optimize edilmiş bir tasarım benimsemiştir. Daha büyük ve daha ağır olan gelişmiş versiyonu dinlemeyin. Aslında, bu geliştirilmiş MacPherson süspansiyonu kısmi bir alüminyum yapı hafif tasarım kullanır. Ağırlık hafiflerken mukavemet çok artmıştır Daha hafif yayılmamış kütle, aracın yol dalgalanmalarıyla daha hızlı başa çıkmasını sağlar ve yolun etkisini kolaylaştırır.
Ek olarak, arka süspansiyon çok çubuklu bağımsız süspansiyon tasarımında Ford Sharp, mükemmel direksiyon ve kullanım sağlarken süspansiyonun ağırlığını azaltmak için çok sayıda yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum alaşımlı malzeme kullanır. Kompakt arka aks ve bağlantı kolu yapı kombinasyonu, yayı ve amortisörü tekerlek merkezine yaklaştırır, süspansiyon ayarlanabilirliğini artırır ve kullanım ve dayanıklılığa katkıda bulunur. Aynı zamanda, amortisör, konforu ve şiddetli sürüş kontrolünü hesaba katabilen 7 aşamalı bir sönümleme tasarımına sahiptir.
Ford Sharp'ın mükemmel donanım standartlarına sahip olmasının yanı sıra birçok temizlik becerisine de sahip olduğu görülebilir. Bir yandan, Ruijie, yaysız kütleyi küçültmek ve hassas kontrol sağlamak için daha hafif bir alüminyum alaşımlı arka süspansiyon kullanıyor.Aynı zamanda, Ford markasının bir asırdan fazla birikimiyle biriktirdiği mükemmel ayarlama deneyimi ve teknoloji birikimi mevcut durumu şekillendirdi. Bu, mükemmel performansa, esnek kontrole, güvenliğe ve güvenilirliğe sahip bir SUV ve sürücüye sınırsız sürüş keyfi sağlayabilir.
"Oturmaktan" "dinlemeye", "lüks duygusu" ile dolu!
Daha önce de söylediğimiz gibi, kullanım kolaylığı ve keyfine ek olarak, bir testin üst düzey duygusu da sürüş konforunun önemli tezahürlerinden biridir. Örneğin, insanları fiziksel ve zihinsel olarak mutlu eden sessiz ve lüks bir alan gibi "popo" koltuk konfigürasyonu ile kendinizi rahat hissedebilir veya hissetmeyebilirsiniz.
Ruijie arabasında otururken, amiral gemisi kimliğini yansıtmaya yetecek kadar arabanın tamamının yarattığı lüks dokuyu hissedebilirsiniz. Elbette, bu lüks atmosferin yaratılması mükemmel işçiliğinden ayrılamaz.Örneğin, gösterge panelinin üst kısmı, orta konsol ve kapı paneli, Fairfield İspanya'dan ithal edilen deri ile kaplanmış ve aynı zamanda hassas dikişlerle işlenmiştir. Hem görsel hem de dokunsal oldukça dokuludur.
Elbette eskisinin konforunu doğrudan etkileyen koltuklar açısından Ford Sharp da insanları şaşırtıyor. Ruijie'nin koltukları yüksek kaliteli deri malzemeyle sarılmıştır ve dolgu malzemesi daha kalındır, iyi bir sargı ve destek ile birleştiğinde, üzerinde oturmak bir koltukta oturma hissi verir. Daha da önemlisi, şasi ayarı gibi, Ford da koltuk ergonomisi üzerinde titiz simülasyon testleri gerçekleştirdi. Test sonuçlarına göre 25.000 arabaya binme ve inme simülasyonundan geçtikten sonra bile koltuk yapısı deforme olmuyor ve elektronik ayar mekanizması hala normal kullanımda. Ayrıca koltuk iskeleti de Çin omurgasının şekline göre özel olarak tasarlanmıştır, böylece insanlar ve sandalye bütünleşir ve oturma hissi doğal ve rahattır.
Daha önce, üç saatlik gerçek araba sürecinde, meslektaşlarım yorgunluğun belli olmadığını söyledi ve bir meslektaşım açıkça şöyle dedi: "Bu arabanın koltuğunun konforu, kanepeminkiyle karşılaştırılabilir."
Kalitenin peşinde olan tüketiciler için, bir arabanın işitme deneyiminin seviyesi çok önemlidir ve bu yönün özü, gürültü kontrolü seviyesi olan NVH'dir. Aracın kendisi sürüş sırasında yol gürültüsü, rüzgar sesi, motor gürültüsü, parçaların çalışma gürültüsü gibi çeşitli sesler üretir. Bu seslerin nasıl en aza indirileceği, bir arabanın nihai konforunu büyük ölçüde etkileyecektir.
Aslında, Ford Sharp'ın NVH'si iyi bir performans sergiliyor ve rüzgar gürültüsü, lastik gürültüsü ve motor gürültüsü yüksek hızlarda belirgin değil. Bir yandan Ruijie, otomobil gövdesinin NVH'sine daha fazla maliyet ve malzeme yatırımı yaptı. Örneğin, sessiz lastiklerin kullanılması ve Ruijie'de çift katmanlı ses yalıtım camının kullanılması. Fizik öğretmeni bize yayılma hızının ortamın yoğunluğuyla ilişkili olduğunu söyledi: Yoğunluk ne kadar büyükse yayılma hızı o kadar hızlı olurken katıların ses yayılma hızı havadan daha hızlıdır. Bu nedenle, cam ve cam arasındaki hava, ses aktarım verimliliğini etkili bir şekilde azaltabilir ve böylece arabanın sessizliğini artırabilir.
Ford Sharp, çeşitli ses yalıtım malzemeleri ve sessiz lastikler kullanmanın yanı sıra başka bir fikir de getirdi: "Sesli ses"! Ford Sharp, araç gürültüsüne tamamen zıt olan ses dalgaları oluşturmak için yerleşik hoparlörleri kullanan ve böylece gürültüyü azaltan gelişmiş bir aktif gürültü azaltma sistemi (ANC) ile donatılmıştır. Bu nedenle, araç 120 km / s'lik yüksek bir hızda sürerken, keskin sınırın lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü iyi bir şekilde izole edilebilir. Dahası, mevcut 300.000 SUV ürününe bakıldığında, çok azının aktif gürültü azaltma özelliğine sahip olduğu görülüyor, bu da Sharp'ın maliyet performansı açısından daha samimi olduğunu gösteriyor.
Sonuna yaz
Futbolun gelişmesiyle birlikte, güçlü fiziksel kaliteye sahip Avrupalı takımlar teknolojiye dikkat etmeye başladılar.Örneğin, Alman futbol takımı genel oyuna daha fazla önem veriyor.Oyun muhteşem olmasa da pratik, hızlı ve tamamen savunuluyor. Ve Fransa artık rahat değil, İtalyan savunma setini öğreniyor, istikrarlı oynamaya ve kazanmaya başladı, böylece taraftarlar Fransız takımı hakkında giderek daha az stil şikayet ediyorlardı. Teknik okuryazarlığın bir futbol takımının temel gücü haline geldiği görülebilir.
Aynısı otomobiller için de geçerlidir Bir arabanın gelişmiş olup olmadığı, yalnızca malzemelerin ve konfigürasyonların istiflenmesi değil, aynı zamanda her bir bileşenin işlevlerini en üst düzeye çıkarmak için yeterince güçlü teknik destek anlamına gelir. Ford Sharp bunu başardı. Tüketicilerin göremediği ve dokunamadığı donanım standartları ve ayarlama teknolojisi açısından Sharp, aynı liderlik düzeyine sahip olacak şekilde sürüş dokusunu ve kontrol performansını iyileştirmek için daha hassas hale getirildi. Üst düzey sürüş deneyimi.
