Otomotiv güç aktarma organlarının elektrifikasyonu genel trend, Magna'nın derinlemesine düzeni güçlü ürünler sunmaya devam ediyor
Günümüzde otomobillerin "elektrifikasyonu" genel eğilimdir.
Aslında elektrikli araçlar yeni bir teknoloji değildir. 19. yüzyılın başlarında elektrikli araçlar, içten yanmalı motor kadar var olmuşlardır ve 20. yüzyılın başlarında, otomobil taşımacılığının geleceği olarak kabul edilmişlerdir. Ancak daha sonra, yakıtlı araçların teknolojik değişimi elektrikli araçların pazar konumunun yerini aldı.
Oldukça gelişmiş modern çağda, elektrikli araçlar ve elektrikli araçlardan türetilen elektrifikasyon teknolojisi sürücülere yeni değişiklikler ve deneyimler getirdi: Daha sessiz bir ortam deneyimi, daha fazla elektronik ekipman, daha yumuşak güç performansı ve daha güvenli çoklu sistemler. Bu nedenle, önümüzdeki birkaç on yıl içinde, elektrikli güç aktarma organlarının payı da aşağıdaki nedenlerden dolayı önemli ölçüde artacaktır:
Her şeyden önce çevre koruma ve enerji tüketimi. Hava kirliliğinin yönetişimi ve karbon emisyonlarının kontrolü, dünyanın dört bir yanındaki ülkelerin ulaştığı fikir birliğidir.Örneğin, Avrupa Birliği, araç elektrifikasyonunun teşviki için önemli bir itici güç haline gelecek olan karbondioksit emisyonları için katı bir düzenleyici sistem oluşturmuştur.Aynı zamanda, artan yakıt tüketimi ve kademeli azalma Çinin petrol kaynakları da otomotiv endüstrisinin gelişimini etkileyen ana çelişki haline geldi;
İkincisi, hükümet yasaklarının ve politikalarının desteklenmesi. Bazı ülkeler, içten yanmalı motorlu (ICE) araçların satışının yasaklanması ve tamamen elektrikli araçlara geçilmesi için bir zaman çizelgesi oluşturmuştur; örneğin, 2025'te Norveç, 2030'da Hindistan ve Çin ve 2040'ta Birleşik Krallık ve Fransa;
Üçüncüsü, değişen sürüş süreleri gerektirir. İnternet çağında insanların sürüş konforu, kontrol kolaylığı ve elektronik donanım gibi elektronik istihbarat ve sürüş deneyimi için daha çeşitli taleplere sahip olduğu yadsınamaz. Sadece mevcut araç güç kaynağı sistemi Başarmaktan çok uzak ve elektrifikasyon çağında bu hayaller gerçekleşebilir.
Tüm arabanın güç çıkış çekirdeği olarak, şanzıman sistemi de doğal olarak teknolojik yenilik ve elektrifikasyon eğilimi altında değişim ve dünyanın en büyük otomotiv tedarikçilerinden biri olan mobilite teknolojisi şirketidir Magna, otomobillerin elektrifikasyonunda olağanüstü başarılar elde etti.
Swamy Kotagiri, Magna International Baş Teknoloji Sorumlusu ve Magna Powertrain Başkanı
Elektrifikasyon, Magnanın geliştirme yönüne odaklanmasıdır. Magna, 17 Mayısta 7. Uluslararası İletim Forumu McGonagall, en son bilimsel ve teknolojik başarılarını sergiledi ve hem ölçeklenebilirlik hem de modülerliğe sahip, tüm iletim sistemine uygulanabilen bir güç aktarma organı platformu konsepti önerdi.Yani hibrit şanzımanlar veya elektrikli tahrik aksları gibi elektrikli bileşenlerin entegrasyonu yoluyla McGonagall Nano, otomobil üreticilerine araç verimliliği, sürülebilirlik ve sürüş dinamiklerini aynı anda karşılayan kapsamlı çözümler sağlayabilir.
Magna hibrit çift kavramalı şanzıman 7HDT300, 48V hafif hibritten 400V plug-in hibrit'e tam genişlemeyi destekleyebilir
Ürün düzeyinde, Magna, güç aktarma organı elektrifikasyon ürünleri geliştirme ve üretme teknolojisine ve deneyime sahiptir ve modern elektrikli tahrik sistemlerinin tüm temel bileşenlerini sağlayabilir: hibrit şanzımanlar, elektrikli tahrik dişli kutuları, son derece entegre elektrikli tahrik sistemleri, Hafif hibritlerden, geçmeli hibritlerden saf elektrikli sürücülere kadar farklı mimarileri desteklemek için elektrikli bileşenler, motorlar, invertörler, kontrol yazılımı ve mühendislik çözümleri. Pazar ortamında çoklu konfigürasyon sistem çözümleri talebine yanıt vermek için Magna, motorlar veya invertörler gibi modüler bileşenleri esnek bir şekilde eşleştirerek güç aktarma sistemi mimarisinin çeşitliliğini ve karmaşıklığını etkili bir şekilde azaltabilir. Üreticiler somut faydalar sağlıyor, böylece gelecekte hem araç performansı hem de sürüş dinamikleri açısından araç konfigürasyonlarının çeşitliliğini kolayca gerçekleştirebiliyorlar.
Magnanın geliştirme stratejisinden, elektrifikasyonun yönünün ve Çin pazarına yapılan vurgunun ve yatırımın olduğu da görülebilir. Ekim 2017'de Magna, Huayu'yu kurmak için SAIC Huayu Automobile Co., Ltd. ile bir ortak girişim anlaşması imzaladı. Domain Magna Electric Drive System Co., Ltd., Magnanın küresel elektrikli aktarma organları işini genişletiyor ve Çindeki varlığını güçlendiriyor. Nisan 2018'de Magna, Çin pazarı için yeni nesil akıllı elektrikli araçlar geliştirmek için BAIC Group ile işbirliği yapacağını duyurdu.
Magna, Huayu Automotive Systems Co., Ltd. ile bir ortak girişim sözleşmesi imzaladı, Magnanın elektrikli sürücü işi Çine ilk kez girdi
Aslında, son 10 yıldır Magna, Amerikalı ve Avrupalı müşteriler için konsept geliştirmeden elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçlar için üretime kadar ürün ve teknolojiler sağlıyor. Mart 2018'de, Magna tarafından üretilen en son Jaguar Land Rover modeli ve Jaguar'ın ilk saf elektrikli aracı olan tamamen yeni Jaguar I-PACE, Magna'nın Graz, Avusturya'daki OEM fabrikasında piyasaya sürüldü. Bu, Magna tarafından üretilen ikinci Jaguar Land Rover modeli. İlki, 2017'de piyasaya sürülen E-PACE. Yeni nesil Mercedes-Benz G ve BMW 5 Serisinin geleneksel güç ve takılabilir hibrit modelleri de Magna'nın Graz'daki OEM fabrikasında bir araya getirilecek. Magna, aynı üretim hattında geleneksel, hibrit ve saf elektrikli araçlar üretebilen dünyanın tek OEM üreticisidir ve bu, Magna'nın elektrifikasyon ve elektrikli mobilite alanındaki deneyimini güçlü bir şekilde kanıtlamaktadır.
Aşağıdakiler, Magna'nın sorumlu olduğu veya dahil olduğu elektrikli araç projelerinden bazıları:
1992-Volkswagen Golf elektrikli versiyon
1996-Mercedes C Sınıfı Elektrikli Taksi Projesi
2008 - Mini EV
2009-Magna, 2010 Pekin Otomobil Fuarı'nda sergilenen tamamen elektrikli konsept otomobil MILA EV'yi piyasaya sürdü.
2009-Ford Focus tamamen elektrikli bir versiyonu piyasaya sürdü, Magna temel elektrik sistemleri ve mühendislik hizmetlerini sağlamaktan sorumlu.
2012-Magna, Volvo'nun V60 ve S60 plug-in hibrit modellerine elektrikli tahrikli arka aks sistemi eRAD sağladı.
2017-Magna, Cenevre Otomobil Fuarı'nda FCREEV'yi (Fuel-Cell Range-Extended Electric Vehicle) sergiledi
2018-Magna, en son güç elektrifikasyon teknolojisini gösteren CES Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'nda e1 konsept otomobilini piyasaya sürdü.
Magna e1 konsept otomobil - Ön ve arka akslar, arka akstaki çift motorla birlikte çalışan son derece entegre bir elektrikli tahrik sistemi ile donatılmıştır. Otomobildeki her elektrikli tahrik sistemi, toplam 420 kilovatlık maksimum güç çıkışına sahip 140 kilovatlık bir motor kullanıyor.
Video yükleniyor ...
İnsan hayallerinin elektrikli geleceği geldi ... Elektrifikasyon alanında övgüler yağdıran Magna, zengin deneyime ve dünyada dünya lideri teknolojiye sahip, daha fazla sürpriz getirmesini bekliyoruz.
