Yıl sonu ödülü Haima 8S'den bahsediyor, dış ve iç yüzün bir yüzü var, 1.6TGDi çok geri itiyor
2019 yılı Haima Motors için tatmin edici bir yıl olmasa da hayat kurtarmak için ev satmak ve düşen satışlar gibi olumsuz haberler bu emektar otomobil firmasını çevreliyor. 30 yıllık otomobil üretim tecrübesine sahip olan Haima'nın hala kendine has yetenekleri var. Haima kesinlikle güçlü olacak. 8S, kendisi için yepyeni bir itibar oluşturmak için Haima Motor'un en son şaheseri.
Geçen Temmuz'dan bu yana, Haima 8S'nin satış hacmi 10.000'i aştı. Bu aynı zamanda Haima SUV'un bir onaylamasıdır. Aslında, Haima Rider S7, S5 ve diğer arabaların bir geçmişi var. OEM Xiaopeng ve Mazda'nın tecrübesiyle Haima, Çin'de son sınıf öğrencisi. Otomobil üreticileri, Haima 8S'nin görünüm tasarımı hala nispeten moda. Bölünmüş LED farlar ve altıgen geniş ızgara tasarımı bazı genç tüketicileri yakalıyor.Bazı kullanıcılar, yıl sonu ödülünü aldıktan sonra doğrudan otomobilden bahsediyor. 8S.
8S'nin arkasındaki ışık şeridi prizmatik bir çıkıntı sunar. Geçişli LED şerit tasarımı oldukça tanınır.Sol ve sağ taraflar, Pentium T77'ye benzer benzer L şeklinde LED şeritlerle dekore edilmiştir. Egzoz egzozu aynı zamanda bu arabanın iyi bir güce sahip olduğu anlamına gelir.
Haima 8S'nin yan tarafı, sırasıyla 4565/1850 / 1682mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2700mm dingil mesafesi ile oldukça sağlamdır.Hava H6 ve Boyue ile karşılaştırıldığında, bazı avantajları vardır.Haima hala kullanıcı tercihlerini çok iyi anlar.Hayma tavanı da tüketicileri memnun etmek içindir. Tasarımlarından biri olan tüm sistemin portbagaj işlevi vardır.
Haima 8S'nin iç tasarımı stabiliteye dayalıdır.Tamamen siyah iç mekan, bilim ve teknoloji hissini vurgulayabilir ve malzemeler de özenle seçilmiştir. Daha yumuşak malzemeler vardır ve büyük asma ekran tasarımı sürüş olabilir Önünüzdeki görüş hattının bir kısmını bloke eden bu araba, L2 otonom sürüş fonksiyonu ,Dahil etmek Şeritten ayrılma, şeritte kalma, otomatik frenleme Bekle.
Teknoloji anlamında, Shanghai Horse 8S geride kalmıyor.Çok fonksiyonlu direksiyon simidi, üç kollu düz tabanlı bir spor şekline sahip.Sol ve sağ taraftaki düğmeler, sadece iyi görünmekle kalmayıp aynı zamanda çok pratik olan küçük kırmızı küreklere sahip.
10 inçlik merkezi kontrol ekranı daha fazla görüntü efektine sahip, dahili UI grafik tasarımı daha kolay ve işlem basitken ses kontrolü, navigasyon, Bluetooth, araç ağı ve OTA çevrimiçi yükseltme işlevlerini destekliyor.Ancak, işletme sahibi, yol kurtarma işlevlerinin tek eksikliğinin hepsi olduğunu söyledi. Dört hoparlör gerçekten biraz daha basit, 6 veya 8 hoparlör kullanırsanız, daha da iyi.
Giriş seviyesi ve manuel şanzıman modellerine ek olarak, Haima 8S 6AT dişli kutuları ile donatılmıştır ve vites kolu tasarımı elektroniktir, bu sadece güzel görünmekle kalmaz, aynı zamanda kullanımı da çok kolaydır.
Tam LCD gösterge panelinin boyutu da nispeten büyüktür ve görüntülenen içerik çok nettir. ACC uyarlamalı seyirden sonra ayaklarınızı serbest bırakabilirsiniz , ACC'nin sadece güvenli değil aynı zamanda uzun mesafeli sürüş için de çok kolay olan otomobil şirketlerinin standart bir özelliği haline gelmesini şiddetle tavsiye ediyorum.
Seamaster 8S'nin anahtarı da benzersizdir ve şekli bir spor arabaya çok benzer
Arka alan performansı iyi ve ikinci koltuk sırası yerleştirildikten sonra bagaj alanı oldukça büyük.
Seamaster 8S, entegre bir koltuk tasarımına sahiptir ve sarılması ve nefes alabilirliği doğrulanmıştır.Uzun mesafeli sürüş, bel için iyi bir desteğe sahiptir. Panoramik sunroof, çok geniş bir alana sahiptir ve aynı zamanda gençlerin sevdiği bir konfigürasyondur.
Haima 8S, maksimum 195 beygir gücü (143 kilovat) ve 293 N · m'lik bir tepe torku ile kendi geliştirdiği 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bilinen Chery üçüncü nesil ACTECO 1.6T motorla karşılaştırıldığında, en önemlisi Mesele şu ki fiyatı daha düşük, 92 benzin karşılayabilir.
Sürüş tecrübesi
8S'de kullanılan 6AT şanzıman dört sürüş modunu destekler: normal, spor, enerji tasarrufu ve kar.Sakin ve yumuşak bir başlangıçla başlar.İkincisi, hızlanma pedalı hafif hisseder ve hafif pedal çevirme güçlü bir sırt hissi verir.Yüksek hızda sollama yaparken, 7,8 saniyelik sıfır yüz hızlanma sürüş hissi, aynı sınıftaki otomobillerde hissedilmesi zor olan en ekşi ve ferahlatıcıdır. Pek çok insan Haima'yı küçümseyebilir, ancak onun araba yapım deneyimi Chery ve Geely'den daha erken. Ciddileşirseniz, Haima'nın geleceği hala umut verici!
