Nakavt turu çoktan başladı, şarj kazık endüstrisinin gelecekteki ölçeği hala umut verici mi?
Günümüzde, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi, ulusal politikaların güçlü desteği ve tüketicilerin çevre bilincinin sürekli iyileştirilmesi ile tüm hızıyla devam etmektedir.Yeni enerji otomobilleri genel trend haline gelmiştir.
Son yıllarda politika desteği ile yerli yeni enerji otomobil endüstrisi gelişimini hızlandırmıştır. 2017 yılında, Çinin kümülatif yeni enerji araç satışları yıllık% 53,3 artışla 777.000e ulaştı ve üç yıl üst üste dünyanın en büyük yeni enerjili araç üretim ve satış ülkesi oldu. . Bu yılın ilk yarısında 413.000 yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı 412.000 adet olurken, yılın ilk yarısındaki performans önceki yıllara göre çok daha iyiydi.
Yığını yeni bir enerji aracı olarak yüklemek "gaz" , Başarılı bir sahne sunmalıydı, ancak beklenmedikti. Piyasa bir dalgayı başlattı Listeden çıkarma, iflas, satın alma Hızla gelişen yeni enerji taşıt pazarına ters düşen gelgit. İnsanlar yardım edemez ama düşünemezler, şarjlı yığın endüstrisi neler yaşadı?
Temmuz ayının başından bu yana, bolluk ülkesi Chengdu, bazen şiddetli yağmurlar ve bazen de parlak güneş ile kararsız bir hava yaşadı. Şarjlı yığın endüstrisi kafa karıştırıcı olan bu hava durumu gibidir. 9 Temmuz'da Fudian Green Energy, listelemesini resmen feshetti ve listeden kaldırılan ilk şarj kazığı operatörü oldu; 31 Temmuz'da Shenzhen Rongyi Electric Technology Co., Ltd. feshedildiğini açıkladı.
Bu yılın başlarında, şarj ağı teknolojisi şirketi, sermaye zincirinin kırılması nedeniyle faaliyetlerinin askıya alınmasına maruz kaldı. Tesadüfen sektörde de tanınan Judian Network Technology Co., Ltd., satın alma yoluna çıktı.
Birbirini izleyen olaylar bunun tesadüfi olmadığını ve şarjlı hav endüstrisinin bir değişimle karşı karşıya olduğunu gösteriyor.
Şarj yığını endüstrisi nakavt geldi
Hissedarlar olarak yeni enerji araçlarının yardımıyla, şarj yığını endüstrisi bu trendi başlattı. Şarj kazıklarının yapımını ve işletmesini tasarlayan mevcut yerli işletmelerin 300'den fazla . Temettü tahliyesinden etkilenen birçok şirket, "Yarı yol keşiş" Hızla yükselen yeni enerji otomobil endüstrisi karşısında, profesyonel pazar konumlandırması ve net gelişim yönü olmadan trendi körü körüne takip edin ve körü körüne takip edin.
Şarj ağının kesilmesi, Judian'ın satın alınması, Fudian Green Energy'nin listeden çıkarılması ve Rongyi Electric'in dağılması Bu olaylar dizisi, şarj kazık endüstrisine büyük bir etki yarattı. "Attan in" Görünüşe göre nakavt turunun geldiğini müjdeliyor. Ancak, bu sadece sermaye savaşlarının ilk turu için perde çağrısıdır.Çok fazla para harcayan ve kar elde etmekte zorlanan, hatta belirsiz kar modelleri olan şirketler önce ortadan kaldırılmıştır.
Gelecek ölçeği hala umut vericidir, ancak yatırımın dikkatli olması gerekir
Şarj kazık endüstrisi bir nakavt memnuniyetle karşılasa da, endüstrinin gelecekteki ölçeği hala umut vericidir. "Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Geliştirme Kılavuzu (2015-2020)" e göre. 2020 yılına kadar Çin, ülke genelinde 5 milyon elektrikli aracın şarj talebini karşılayacak olan 12.000 adet merkezi şarj istasyonu ve 4.8 milyon dağıtılmış şarj istasyonu inşa edecek ve araç / yığın oranı 1: 1'e yakın olacak.
Bu miktara göre, Çinin 2020de şarj yığınlarına yaptığı toplam yatırım 300 milyar yuanı aşacak ve şarj ağının karşılık gelen kar marjı 55,8 milyar yuan olacak ve bunun 23,3 milyar yuanı kar marjına eklenecek. Yani büyük şirketler bu konuda hala çok iyimser "Kokulu Pasta" .
Bir şarj yığını şirketi için, yavaş şarj yığını inşa etmenin maliyeti 10.000 yuan'dan fazladır ve hızlı şarj yığını 100.000 yuan'dan fazla gerektirir.Arazi, altyapı ve elektrik dağıtım tesislerinin inşasına ek olarak, belirli bir miktar devlet sübvansiyonu elde edilebilmesine rağmen, erken aşama Yatırım yapma baskısı hala yüksek tarafta. Karlılığın zor durumunda, yalnızca güçlü finansal güce sahip oyuncular oynamaya devam edebilir.Güçlü mali gücü veya istikrarlı finansman kanalları olmayan oyuncular daha ciddi zorluklarla karşılaşacak.
En güçlü olanın hayatta kalması, pazarın kanunudur. Devlet 2020'de 4,8 milyon şarj yığınına sahip olmayı planlasa da, endüstride 100 milyar yuan'lık endüstri ölçeği kabul edilmektedir, ancak piyasanın büyük pastası olan şarj yığınları yemek için pek iyi değil. Gelecekte, daha fazla şarj kazığı şirketi kaçınılmaz olarak ortadan kaldırılacak veya satın alınacak ve endüstri bir değişiklik ile karşı karşıya kalacak.
Bazı resimler internetten alınmıştır, ücret için lütfen bizimle iletişime geçin
