Roewe i616T, en iyi yerli otomobilin adını taşımak için motor teknolojisini kullanıyor mu?
Bu makale, yazar Liu Peng'den Jiashi Okulu'nun orijinal bir makalesidir.
Çin otomobil pazarı yeni bir normal büyüme sürecine girerken, kendine ait marka SUV'lar satış başarısı elde etmek için yüksek fiyat ve konfigürasyon avantajlarına güvenebilir, ancak ortak girişim ürünlerinin aşağı yönlü baskısı, A sınıfı sedan pazarında kendine ait markaların üzerinde baskı yarattı. Otomobil alanında önde gelen birkaç spor otomobil şirketinin düşüncelerine bakılırsa, bağımsız markalar açıkça ölü yığın konfigürasyonu kadar basit değiller.Sonunda, ortak girişim markalarına benzer ürünler bulmaları gerekiyor. Örneğin, önceki Şangay Otomobil Fuarı'nda SAIC, Roewe i616T modelinin 100 kilometrede 2,99L yakıt tüketimiyle Guinness rekorunu kırdığını duyurdu. Bu SAIC'in tasarımı, internet ve güç kartlarından sonra yapılan bir başka eylem.
Sürücü okulu perspektifinden, Roewe i616T'nin Guinness Dünya Rekorları Sertifika Yarışması'na cesurca girmesi esas olarak bir iletişim stratejisi olmasına rağmen, SAIC'in bunu otomobil pazarındaki tüketicileri saf marka etkisinden uzaklaştırmak için kullanmayı umduğu da görülebilir. Bağımsız markalarda da eksik olan aile otomobilleri güç teknolojisinin temeline geri dönün. Pek çok insan, yakıt tüketimi zorluklarının genellikle "dram" ile dolu olduğunu düşünebilir ve sınır değerlere çoğu zaman atıfta bulunulmamaktadır. Öyleyse SAIC neden hala bu sefer Roewe i616T modelinin ultra düşük yakıt tüketimini göstermeye çalışıyor?
Bu zorluktan, Roewe markasının saf maliyet etkinliği arayışından kalite ve teknolojiye vurgu yapmaya dönüşümünü tamamen görebiliriz. Tabii ki, Roewe RX5'ten SAIC, kendi markalı ürünlerinin sıcak satışlarının kaynağının fiyata odaklanma çağından tasarım, alan, güç ve İnternet teknolojisine odaklanma aşamasına geçtiğini fark etti. Ancak öte yandan, kendine ait markalar doğal olarak üç ana teknik genden yoksundur.Çinli tüketicilerin algısını tersine çevirmek için güç teknolojisinin görüntü etkisini güçlendirmek gerekiyor - düşük yakıt tüketimi, daha fazla güç aktarma organı teknik detayı içeren bir teknoloji. Kapsamlı bir ekran, tüketicileri etkilemek için basit bir hızlandırma performansından daha kolaydır.
Öncelikle bu sefer yakıt tüketim rekorunu kırma sürecine göz atabiliriz. Sürüş alışkanlıkları, yol koşulları ve yağ kalitesi gibi faktörleri dikkate almayan Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın ölçüm yönteminden farklı olarak SAIC, Roewe sahibinin bir Roewe i616T modelini kullanmasına izin verir ve bir Guinness (Çin) noterinin şahitliğinde Yunnan'dan batıya hareket eder. Tibet'te, doğuda Şangay'da, kuzeyde Heilongjiang'da Zhaoyuan ve güneyde Shaoguan'da bulunan tuz kuyusu 33 gün sürdü ve 30 vilayet, belediye ve özerk bölgelerden geçerek platolar, havzalar, dağlar, ovalar ve deniz kıyılarını içeren alanlardan geçti. İklim ortamı ayrıca plato sınırlarını da içerir , Nemli kıyı bölgeleri, nemli ve sıcak güney ve kuzeydeki kuru alanlar, günlük otomobil sahnelerinin tüm zorluklarını tamamen kapsıyor olarak kabul edilebilir. Bir aile otomobilinin yakıt ekonomisinin sınır değerini doğrudan yansıtmak için bu sefer en basit ve kaba yolun kullanıldığı ve global bir dayanıklılık testinin de yapıldığı söylenebilir.
Video bağlantısı:
https://v.qq.com/x/page/w0500tjgjpi.html
Birkaç bin kilometrelik sürüş mesafesi, SAIC Roewe 16T'nin düşük yakıt tüketiminin SAIC'in model geliştirmesinin kaçınılmaz bir sonucu olduğunu gösteriyor. Roewe i6, tasarım ve Ar-Ge'de kendi sistemini kurdu, bağımsız markaları erken taklit etmekten ve ortak girişim markalarının birinci seviye uygulamalarını kopyalamaktan tamamen koptu ve sürükleme katsayısı ve aktarma organları eşleştirmesi açısından yeni zirveler aramaya başladı.
Büyük meblağlar harcayan sürtünme katsayısının görünüşte mütevazı verilerinde bir atılımın başarısı, ilk olarak bağımsız markaların daha derin oto teknolojisi arayışını gösteriyor. Belki de birçok tüketici, 0.25 sürtünme katsayısının gerçek otomobil deneyimi üzerindeki etkisini fark etmemiş olabilir, ancak rüzgar gürültüsü ve yakıt tüketiminde hayati bir rol oynamaktadır. Yüksek hızlarda, güç çıkışının% 60'ından fazlasının rüzgar direncinin üstesinden gelmek için kullanıldığını bilmelisiniz, bu nedenle rüzgar direnci katsayısı ne kadar küçükse, performans o kadar iyi olur. Hatta Roewe i6'nın görünüşte kasıtsız görünen yan çıkıntıları ve dikiz aynası çıkıntılarının aslında gövde çizgisi ve saptırma tasarımının detaylarına özel önem verdiği söyleniyor.
Elbette, bu sefer 2.99L / 100km yakıt tüketimi sınırına en büyük katkı, dünyanın lider seviyesine yaklaşan 1.0T üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor olan SAIC Blue Core SGE 16TGI'den kaynaklanıyor. Sonuçta, SAIC ve General Motors arasındaki ortak araştırma ve geliştirme çalışmalarının başlangıcında, teknik performans açısından Fordun ödüllü "Ward Top Ten" 1.0T motor ürünlerini kıyasladı ve hedef olarak daha iyi yakıt tüketimi ve NVH performansını takip etti. Bu, diğer bağımsız markaların erişemeyeceği bir şeydir ve çoğu ortak girişim otomobil şirketi bile takip etmedi.
Tabii ki, ultra düşük yakıt tüketiminin arkasında, tüketicilerimizin çoğunun dikkat etmediği ilgili teknik terimler yatıyor - bu SGE 16T motor, entegre bir turboşarj sistemi, elektronik kontrollü bir turboşarj ve entegre bir silindir kafası kullanıyor. Egzoz manifoldu, süper şarj elektronik baypas kontrolü, yüksek verimli valf hava dağıtım mekanizması, merkezi doğrudan enjeksiyon teknolojisi, tamamen alüminyum alaşımlı motor, su soğutmalı entegre egzoz manifoldu, akıllı yağ basıncı yönetimi, akıllı su sıcaklığı yönetimi, akıllı motor çalıştırma Kapatma sistemi gibi gelişmiş teknolojilerin tam entegrasyonu gerçekleştirilir. Bununla birlikte, tüketicilerin algılayabileceği yalnızca üç gösterge vardır: maksimum 125 beygir gücü, 170 Nm'lik bir tepe torku ve yüz kilometrede 4.8L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi. Roewe i616T'nin 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketiminin 4,8 litre kadar düşük olduğu unutulmamalıdır; bu, SAIC'in tek araç yakıt tüketimini iki yıl önceden 2020 yakıt hedefi sınırının 5L'sine düşürdüğü anlamına gelir.
Buna ek olarak, Roewe i616T, giderek daha fazla konfor ve güvenlik talep eden Çinli tüketiciler için özellikle endişe verici olan aynı seviyedeki aile arabaları arasında teknoloji konfigürasyonu açısından avantajlarını sürdürmeye devam ediyor. Roewe i6, tüketicilere akıllı ara bağlantı sistemi aracılığıyla yüksek kaliteli bir seyahat deneyimi sunmanın yanı sıra, güvenlik yapılandırması açısından da 200.000 ortak girişim B sınıfı bir otomobildir. Yeni piyasaya sürülen Roewe i616T, Auto Hold otomatik park, EPB elektronik park sistemi, sabit hızlı seyir, yan hava yastıkları ve diğer yapılandırmaların yanı sıra deri çok işlevli direksiyon simidi ve 6 yönlü elektrikli sürücü koltuğu ayarı gibi konforlu konfigürasyonlarla standart olarak geliyor. Bu nedenle, Roewe i616T'nin genel güç performansının sadece performans seviyesinde iyi olmadığını, aynı zamanda insanları bu otomobille uzun süre anlaşmaya istekli hale getirdiğini görebiliyoruz.
Sürüş resmi özeti:
Japon Corolla, Angkesaila veya Kore Langdong'dan farklı olarak, bu sedan otomobillerin önde gelen pazar stratejisi temelde düşük yer değiştirme ve hacme dayanıyor, SAIC'in seçimi, son zamanlarda piyasadaki en popüler A sınıfı aile sedan Civic'e benziyor. Önce 1.5T modelini başlattı ve ardından zaferden sonra 1.0T giriş modelini başlattı. Bu aslında tüm otomobil pazarı için kendine ait marka otomobil şirketlerinin bir eğilim yargısını yansıtıyor: genç neslin otomobil ürünlerine olan talep artık basit bir düşük fiyat değil, performans, konfigürasyon ve stil için kapsamlı bir talep. Giriş ihtiyaçlarını karşılamak için 1.0T ile desteklenen ana yüksek profilli 1.5T hacim.
Roewe i6'nın satış hacmi de bunu teyit ediyor.Rekabetin yüksek olduğu yurt içi sedan pazarında, bu yıl lanse edilen en çok satan özmal sedan olan, İnternet otomobil konseptinin lansmanını taşıyan Roewe i620T'nin satışları lansmanının ilk ayında hızla 7.000'i aştı. Yeni İnternet arabası kategorisinin güçlü çekiciliğini gösterirken, Roewe markasının maliyet etkinliğini vurgulamaktan fiyat-fiyat oranına dikkat etmeye dönüşümünün yeni nesil tüketicilerin lehine olduğunu da yansıtıyor. Ardından 1.0T modellerinin eklenmesiyle Roewe i6'nın ürün sistemi zenginleştirildi ve satın alma eşiği daha da düşürüldü, böylece satışlarının daha da artacağından neredeyse emin olduk.
Bir başka nokta da Roewe i6'nın mevcut stratejisinin, müşterileri bir ortak girişim markasına yakın bir fiyatla ve ortak girişim markasınınkini (özellikle Korece Langdong, Ledong) aşan bir teknik performansla yakalamak olması. Hayatta, Guinness'in yakıt tasarrufu rekorunu kıran kapsamlı yakıt tüketimini kesinlikle elde edemeyiz Bunu bir iletişim ihtiyacı olarak anlayabilirsiniz, ancak SAIC'in temel teknik gücünün daha kapsamlı bir göstergesi olarak görülmelidir. Sedan segmentinde kendi markasının yeni imajını yavaş yavaş yeniden şekillendiriyor.
