Manniu'nun hala hangi sırları var? Sürücüler Lamborghini Müzesi'ni ziyaret etti
Bu makale, yazar Zhang Zhanhe'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Klasik otomobil kültürünün müreffeh olduğu Avrupa'da, özellikle klasik otomobiller için çeşitli tercihli politikaları olan İtalya'da, klasik otomobillerin bilgilerini veya markanın tarihini anlamak zor değil. Kütüphanedeki materyalleri kontrol etmenin yanı sıra, çeşitli eski model araba müzelerine gidebilir, canlı eski model arabaları görebilir ve çeşitli markaların evrimsel tarihini öğrenebilirsiniz.
İtalya'daki çeşitli otomobil müzeleri arasında çok farklı bir müze var: Özel müzeler arasında en "resmi" olduğu söylenebilir - Ferruccio Lamborghini müzesi (Ferruccio Lamborghini Müzesi). Müze, Lamborghini'nin kurucusu Ferruccio Lamborghini'nin kendisini anmak için Lamborghini ürünlerini sergilemek için pek kullanılmıyor. Belki herkes küratörün adını Fabio Lamborghini'den anlayabilir-evet, bu amca kurucu Ferruccio'nun yeğeni.
Müze, Bologna'nın kuzeyinde funo denilen küçük bir kasabada bulunuyor ve Bologna'dan ulaşım yaklaşık yarım saat sürüyor. Bu müzeyi de ilk kez ziyaret ettim ama müzeye geldiğimde, Bay Fabio'nun müzede olmadığı, ancak çok da uzak olmayan Ferrara'daki otomobil fuarına katıldığı söylendi.Yani müzeyi gezdikten sonra yazar yine Fabio röportajı için Ferrara'ya özel bir gezi yaptım.
Lamborghini'nin kurucusu Ferruccio Lamborghini en çok hangi üç otomobili seviyor?
Resmi Lamborghini müzesiyle karşılaştırıldığında, Ferruccio Lamborghini Müzesi "oldukça zengin" olarak tanımlanabilir. Fabio ile yaptığım görüşmede, yalnızca bir Jeep Willis motoruyla dönüştürülen ilk Lamborghini traktör carioca'nın ve Lamborghini 350GTV'nin prototipi olan dünyanın ilk Lamborghini spor arabasının değil, Lamborghini'nin de olduğunu öğrendim. Çok önemli bir araba dedi - Lamborghini Miura sv ve bu Miura, Ferruccio'nun kendi arabası.
Lamborghini'nin ilk traktörü carioca
350gtv
Ve müzedeki her araba, sonsuz övgüyle Fabio'nun kendi eti ve kanı gibidir. Röportajda, Fabionun en sevdiği koleksiyon hakkında soru sorduğumda, Lamborghini Miurayı seçmekte tereddüt etmedi - gerçekten de bu otomobil, ona göre en yüksek otomobil üretim düzeyini, benzersiz motor düzenini ve o zamanki en düşük seviyeyi temsil ediyordu. Üretim spor otomobillerinden biri ve unutulmaz görünümü bir klasik olmaya mahkumdur. Özellikle müzede kırmızı gövde ve altın çarkların rengi ve sahibi Ferruccio, bu da onu dünyadaki en önemli Miura'lardan biri yapıyor.
Lamborghini miura sv
Ferruccio Lamborghini'nin yeğeni ne olacak?
Ferruccio Amca hakkında konuşurken Fabio da çok yüksek bir değerlendirme yaptı. Ona göre Ferruccio, tüm Lamborghini'nin yaratıcısıdır. Eşsiz ve ileriye dönük bir vizyonu vardır ve sadece otomobillerde olağanüstü bir yeteneğe sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda traktörler ve hatta ev tasarımı konusunda kendi benzersiz anlayışlarına sahiptir.
Lamborghini Almanya ile evlendikten sonra, hala İtalya'da boğa mı?
Bir klasik otomobil koleksiyoncusu ve bugün Lamborghini'nin "bakire ailesi" olarak, Fabio "damadı" Audi'yi tanıyor mu? Diğer bir deyişle, Audinin "Alman" Lamborghini'sinin hala İtalyadaki boğa olup olmadığı en büyük endişem. Ve bu konuda en çok söz sahibi olan muhtemelen "bakire aile" olarak Fabio'dur.
Her şeyden önce tasarım açısından, Lamborghini'nin kuruluşunun başlangıcında, gövde tasarımı Turin ve Milano'daki gövde tasarım üreticilerine taşındı ve bu şirketler sadece gövde tasarımından değil, aynı zamanda gövde imalatından da sorumlular. Zaman geçtikçe, teknolojik gelişmeler ve maliyet kaygıları nedeniyle, otomobil fabrikaları toplu olarak araba gövdeleri üretme kabiliyetine sahip oluyor ve bu araba gövdesi üreticileri, araba gövdesi tasarımından daha fazla sorumlu oluyor. Daha sonra, Facebook ailesinin düşünceleri ve tasarım maliyetlerinin daha da azalması nedeniyle, otomobil şirketinin tasarım departmanına daha fazla araba şekli tasarımı teslim edildi.
Bu yüzden Fabio'ya göre, Lamborghini için Audi tarafından satın alınmak, görmeyi sevdikleri bir şey. Yerli bir İtalyan spor otomobil şirketinin Almanlar tarafından satın alınması, markanın devamı için zorlu bir iştir, ancak ister ekonomik nedenlerden, ister Audi'nin tasarım ve Ar-Ge yeteneklerinden olsun, Audi'nin satın alması da aile için heyecan vericidir. .
Ona göre, Lamborghininin Yarasa, Gallardo ve en son Aventador ve Huracan bile Ferruccio Lamborghini tasarım felsefesinden sapmadı. Özellikle Aventador'un tasarımı, Countach'ın devamı niteliğindedir. Bununla birlikte, yarasanın tasarımı güzel olsa da, Fabio bunun Lamborghini'nin gerçek tasarımının özünün bir tezahürü olmadığına, ancak bir spor otomobil olarak yeterince güzel olduğuna inanıyor. Fabio ayrıca, Ferruccio'nun en büyük tasarımlarından biri olan Lamborghini'nin tasarımının ileriye dönük bir tezahürü "makaslı kapı" olduğunu, bu nedenle Lamborghini ürün gamında makaslı kapı modeli yoksa markanın ruhunun kaybolacağını söyledi.
Fabio, Çin arabasının "resmini" gördükten sonra ne dedi?
Röportajın sonunda merak ettiğim ve muhtemelen herkesin bilmek istediği bir soruyu sordum, İtalyan arabaları ve Çin arabaları hakkındaki izlenimini. Ama İtalyanlar için Çin arabaları hala biraz garip, bu yüzden ona göstermek için internette Çin arabalarının bazı resimlerini bulmam gerekiyordu.
Fabio önce ülkesindeki otomobiller için tasarım açısından yüksek bir değerlendirme yaptı ancak İtalyan otomobillerinin tasarımının çok soğuk olduğunu ve sivil arabalara pek dikkat etmediğini söyledi. Çin otomobiline gelince, güçlü bir Avrupa tarzı ile özellikle tasarım açısından onun için büyük bir sürpriz oldu. Ve makine ve teknoloji açısından hayal kırıklığına uğratmayacağına inanıyor. Bu sırada Pad'deki BYD F0'ı işaret etti ve bana sordu, bu Citroen C1'i ne kadar satıyorsunuz? Ona euro olarak söylediğimde, "Ah! C1 fiyatının sadece yarısı, çok ucuz!" Dedi.
Audi tarafından satın alındıktan sonra Lamborghini artık Lamborghini ailesine ait olmasa da ve resmi müze de Lamborghini'nin geçmiş tarihini küçümsemesine rağmen, Lamborghini fabrikasından çok da uzak olmasa da, özel bir müze olan Al Pacino'ya tam olarak benzeyen bir amca var. Form, markanın ve kurucunun hikayesini kaydeder.
