Tesla elektrikli kamyonlarının ilk sevkiyatı, aile arabalarından bahsetmeye gerek yok, neden şehirlerde elektrikli iş arabalarına ihtiyacınız var?
Musk, geçtiğimiz günlerde Tesla'nın elektrikli kamyonu Semi'nin yabancı sosyal medyada yaptığı ilk yük yolu testinin bir fotoğrafını yayınladı. Ancak bu ulaşım hala test aşamasında. Tesla, 2019'dan önce elektrikli araçların seri üretimine başlamayacağını da belirtti. Yarı kamyon. Aynı zamanda Tesla, daha fazla ticari müşteriyle pazarlık yapıyor ve Yarı test kamyonlarını kullanıma sokuyor, bu da müşterilerin yalnızca ticari faydalar için elektrikli kamyonların faydalarını deneyimlemelerine izin vermekle kalmıyor, aynı zamanda daha gerçekçi veriler de topluyor. , Tek taşla iki kuş vurduğu söylenebilir.
Yarı kamyonlar, batarya paketlerini Nevada'daki Gigafactory fabrikasından California, Fremont'daki Tesla Motors fabrikasına teslim edecek. Yolculuk esas olarak otoyollardan oluşuyor, tüm yolculuk yaklaşık 427 kilometre, bu kilometre Semi için kontrol edilebilir bir mesafe olmalı. Tesla'nın Semi'nin normal versiyonunun 483 kilometre pil ömrü sağlayacağını iddia ettiğini ve daha uzun pil ömrüne sahip bir versiyonu olduğunu bilmelisiniz.Tek bir şarjla maksimum yük altında 805 kilometre gidebileceği söyleniyor. (Hızın yaklaşık 100 km / s olduğu varsayımı altında)
Ürün hilesi olarak Tesla elektrikli kamyon Semi, yük olmadığında ve sadece traktörle 0-100km / s'den 5 saniyede hızlanabilmekte ve yük altında 20 saniyeye ulaşabilmektedir. Sınıf 8 versiyonunun Yarı kamyonu, her bir arka tekerlek için bir tane olmak üzere 4 elektrik motoru ile donatılmıştır ve Model 3'e de aynı elektrik motoru takılmıştır. Tüm şanzıman sisteminin güvenilirliği 1,6 milyon kilometre çalışmayı garanti edebilir. Tesla'nın güneş enerjisiyle çalışan Megachargers şarj istasyonunda Semi, 30 dakika hızlı bir şekilde şarj edebilir ve 644 kilometre menzile ulaşabilir.
Tesla, Wal-Mart, Anheuser-Busch (Budweiser'in ana şirketi), UPS ve PepsiCo'dan çoktan sipariş aldı. Tabii ki, siparişlerin sayısı yolda çalışan geleneksel yakıt traktörleriyle karşılaştırılamaz, ancak bu, büyük üreticilerin hala tamamen elektrikli kamyonlar için çok endişeli olduklarını ve denemeyi umduklarını gösteriyor.
MoMo Tesla ile ilgili kötü haberler verse de, geleceğin şehirlerindeki tüm kısa ve orta mesafeli yük taşımacılığının yerini elektrikli kamyonların alacağını içtenlikle umuyorum.Geleneksel akaryakıt kamyonları çok gürültülü olduğu için traktörlerin büyük dizel motor kafaları özellikle yurt dışında gerçekten sallanıyor. Büyük kamyonlarda kısıtlama yoktur.Şehirdeki birçok konut, arka sokağı dükkanlar ve süpermarketlerle paylaşır. Boşaltma, bölme duvarı boyunca pencerelerin hemen altındadır.Yabancı evler hala ahşaptan yapılır.Osurduğunuzda duyabilirsiniz.Yaz aylarında pencereleri açın. Motor bölmesinde uyumaktan hiçbir farkı yoktur. Anahtar nokta, soğutmalı kamyonların çoğunun kapanmamasıdır. Şafaktan önce başlarlar ve çöp kamyonlarının gürültüsü gerçekten yenilmezdir.
Akaryakıtlı araçların veya elektrikli araçların fiziksel kirliliği ciddi şekilde mi kirlendi? Şimdilik bundan bahsetmeyeceğim. İster kamyonlar, otobüsler, ister şehirlerde çalışan her türlü çalışan araç olsun, gürültü kirliliği açısından bakıldığında elektrifikasyondan fayda sağlayacaklar. Bunlar kesinlikle kulaklarımızdır.
