Great Wall / Geely gibi sekiz bağımsız otomobil şirketi, yurtdışında çok sayıda Ar-Ge merkezi inşa etti! Yardım edemem ama beğeniyorum
Metin | Araba Tutu
Araba totemiyle üretilmiştir, lütfen yeniden basılacak kaynağı belirtin
2017'nin sonu geldi ve otomobil şirketlerinin bu yılki satış performansını bildirme zamanı çok uzak değil.
Ocak ayından Kasım ayına kadar, Çin'in otomobil üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre% 3,88 ve% 3,59 artışla 25,998,800 ve 25,844,900 oldu. Büyüme hızı giderek yavaşlasa da, büyük bir satış tabanı karşısında, bu tür satış rakamları hala memnuniyet verici ... Sonuçta Çin'in otomobil üretimi ve satışı, arka arkaya sekiz yıldır dünyada ilk sırada yer alıyor. .
Günümüzde yerli otomobil firmaları, özellikle de Çinli otomobil markaları küresel pazara bakıyor, sadece tüm araçları ihraç ederek "Çin markalı otomobiller dünyanın her yerine gitsin" farkına varmakla kalmıyor, aynı zamanda daha fazla Çinli yapmak için denizaşırı fabrikalar kuruyorlar. Yabancı ülkelerin sokaklarında marka arabalar göründü. Sadece bu değil, birçok Çinli otomobil markası denizaşırı ülkelerde de Ar-Ge merkezleri kurdu; bu, yalnızca uluslararası kıyaslama yapmalarına ve ana akım otomobil üreticileriyle aralarındaki boşluğu daraltmalarına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda kendi güçlerine katılmaları ve sağlamlaştırmaları için daha fazla yetenek çekmelerine yardımcı oluyor.
Onlara gerçekten bir başparmak vermek istiyorum!
Peki, hangi Çinli otomobil şirketleri denizaşırı Ar-Ge merkezleri kurdu? Aşağıda, anlamak için lütfen araba totemini takip edin.
Chang'an: Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Birleşik Krallık ve İtalya'da 5 Ar-Ge merkezi inşa edin
Uzun bir süre boyunca Changan, satış gelirinin% 5'ini her yıl uluslararası alanda kabul gören teknoloji araştırma ve geliştirmeden çok daha fazla harcayacak. On yılı aşkın birikimden sonra Changan, Chongqing, Pekin, Hebei ve Çin'de "güneş asla batmaz" bir Ar-Ge sistemi kurdu. İtalya'da Hefei, Torino, Japonya'da Yokohama, Birleşik Krallık'ta Birmingham, Amerika Birleşik Devletleri'nde Detroit ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Silikon Vadisi, küresel işbirliğine dayalı bir çalışma modeli oluşturan kendi odak noktalarına sahip Ar-Ge merkezleri kurdular.
Örneğin, Detroit ve Silikon Vadisi esas olarak şasi geliştirme ve akıllı araba geliştirmeden sorumludur, Yokohama Research, esas olarak iç tasarımdan sorumludur, İtalya, Turin, tasarım tasarımından ve Birmingham, İngiltere ise güç sistemi araştırma ve geliştirmesinden sorumludur.
Changan'ın, dünyanın 17 ülkesinden 500'e yakın üst düzey uzman ve 14 ulusal "Bin Yetenek Programı" uzmanı olmak üzere 11.000'den fazla Ar-Ge personeline ve 7.000'den fazla yurt dışı Ar-Ge personeline sahip olduğu ve bu da Ar-Ge gücünü sürekli kılan anlaşılmaktadır. 4 yıl 8 yıl boyunca Çin'in otomobil endüstrisinde 1 numara oldu.
Changan Automobile'in son yıllardaki hızlı büyümesinin büyük ölçüde yurtdışı Ar-Ge merkezlerinin yardımından kaynaklandığı söylenebilir.Yeni piyasaya sürülen modelleri, özellikle bu yıl piyasaya sürüldüklerinde stil ve iç tasarım, şasi ayarı vb. İle ün kazanmıştır. Lingxuan, Auchan A800, Changan CS55 ve Ruicheng CC, makul güçleriyle pazarda tanınırlık kazandı.
Çin Seddi: Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Ar-Ge merkezleri kurun
Denizaşırı bir Ar-Ge merkezi kurmak istiyorsanız, teknoloji için çok yüksek gereksinimlerin yanı sıra, otomobil şirketlerinin finansman yeteneklerine de büyük bir zorluk çıkarıyor. Bununla birlikte, bağımsız bir SUV olarak Great Wall, araştırma ve geliştirmeye sürekli yatırım yapmanın faydalarını biliyor ve bu nedenle Great Wall Motor ilk denizaşırı teknik merkezini 12 Ocak 2016'da Japonya'da kurdu.
Great Wall Japan Ar-Ge Merkezi, otomotiv güvenilirliğine, yakıt ekonomisine ve diğer alanlara odaklanır ve daha güvenli, daha akıllı ve çevre dostu otomotiv ürünleri geliştirmek için yeni malzemeler ve yeni enerjide Japonya'nın ileri teknolojisini kullanır.
Veri haritası
Japonya'ya ek olarak, denizaşırı medyada Aralık ayı ortasında çıkan haberlere göre, Amerikan Harvard Automotive Technology Co., Ltd., Harvard'ın Kuzey Amerika'daki ilk araştırma ve geliştirme merkezi olacak Detroit'in bir banliyösü olan Farmington Hills'te bir araştırma ve geliştirme merkezi kurmayı planlıyor. Merkezin gelecekteki işinin yalnızca ABD çevre ve güvenlik yönetmeliklerine uymaya değil, aynı zamanda otonom araç teknolojisine de odaklanacağı anlaşılıyor.
Geely: İngiltere, İsveç, İspanya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmiştir Tasarım ve Ar-Ge merkezine sahiptir
Geely, kendi markalarının yurtdışına yayılması konusunda şüphesiz bir öncüdür. 2006 yılında, İngiliz bir taksi üreticisi olan manganez-bakır şirketine yatırım yapmaya başlayan Geely, 2013 yılında London Taxi Company'yi 11.04 milyon £ karşılığında satın aldı. Manganese Bronze Company'nin satın alınmasının yardımıyla Geely, İngiltere'deki genişlemesini gerçekleştirdi ve yeni İngiliz taksi-TX5'in geliştirildiği bir İngiliz Ar-Ge merkezi kurdu.
Şu anda, Zhejiang Geely Holding Group'un otomobil şirketleri Şangay, Çin, Hangzhou, Ningbo, Göteborg, İsveç, Coventry, İngiltere, Barselona, İspanya, Kaliforniya, ABD Bir tasarım ve Ar-Ge merkezine, 20.000'den fazla Ar-Ge tasarımına, mühendislik ve teknik personele, çok sayıda buluş ve inovasyon patentine sahiptir ve tüm ürünler tam fikri mülkiyet haklarına sahiptir. Ölçeğin, ana akım uluslararası otomobil şirketleri ile karşılaştırılabilir olduğu söylenebilir.
Borui ve Boyue gibi Geely 3.0 döneminin tanınmış ikonik modelleri, Geely'nin denizaşırı Ar-Ge merkezi ve tasarım merkezinin işbirliğinin bir sonucudur.
Şubat 2017'nin başlarında Geely Automobile ve Volvo'nun ortaklaşa İsrail'de bir otomotiv teknolojisi yenilik merkezi kurduğu da anlaşılıyor.
SAIC: Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail'de inovasyon merkezleri kurun ve Tayland, Birleşik Krallık ve Endonezya'da üretim Ar-Ge üsleri kurun
Diğer otomobil şirketlerinin aksine, SAICin denizaşırı Ar-Ge'si, bağımsız Ar-Ge ve M&A yatırımını birleştiren bir modeli benimsemiştir.
Mart 2017'de SAIC, İsrail'in İnovasyon Merkezi resmen kurulmuş. Merkez, "elektrikli sürücü, veri ağı, paylaşılan arabalar ve otomatik akıllı sürüş" gibi teknolojilerin geliştirme ve risk sermayesine adanacak. SAIC'in İsrail'deki yerel kaynakları tam olarak kullanacağı, yerel üniversiteler ve başlangıç şirketleriyle bağlantı kuracağı ve uzun vadeli bir mekanizma oluşturmak için çeşitli inovasyon hızlandırıcıları ve inkübatörleri ve diğer kurum ve kuruluşlarla işbirliği yapacağı, sermayenin kaldıraç ve bağlantı rolünü tam olarak yerine getireceği ve rüzgarı istikrarlı bir şekilde geliştireceği anlaşılmaktadır. Yatırım, birleşme ve devralmalar gibi sermaye girişimleri, bağımsız yenilik sürecini teşvik eder.
Bu takip ediyor ABD Silikon Vadisi inovasyon merkezi kuruyor Bundan sonra SAIC, uluslararası ileriye dönük araştırma alanında bir başka önemli stratejik plana sahiptir.
SAIC, 2014 yılının sonunda, otonom sürüş, bağlantılı otomobiller, büyük veri ve diğer yazılım teknolojileri ile ilgili alanlarda yerel erken ve büyüme proje yatırımlarına odaklanmak için ABD'de SAIC Venture Capital'i kurdu.Ayrıca batarya malzemeleri ve diğer teknolojilere de odaklanıyor. Yatırım yaptığı şirketler arasında AutoX, Metawave, DeepMap, Civil Maps, Savari, Mosaic, SolidEnergy Bekle.
Bir yıl sonra SAIC, ABD Silikon Vadisi'nde SAIC California İnovasyon Merkezi'ni kurdu. SAIC California Capital ve SAIC California Innovation Center, gruba teknoloji ve yetenek ayırmak için yeni enerji, yeni malzemeler, akıllı ara bağlantı ve diğer teknik yönlere odaklanarak "teknoloji ve sermayeyi" birleştiren "farklılaştırılmış" ileriye dönük bir teknoloji araştırma modeli oluşturdu.
Ek olarak, SAIC başlangıçta Tayland, Endonezya ve Birleşik Krallık Yurtdışı üslerin yerleşimi, inşaat hızlanıyor Hindistan Üs, dört denizaşırı üretim ve Ar-Ge üs kapasitesi oluşturdu. Bunların arasında, SAIC UK Teknik Merkezi Mayıs 2005'te kurulmuştur. Merkezde 300'den fazla Çinli ve yabancı mühendis bulunmaktadır, bunların% 80'i yabancı mühendislerdir ve bunların çoğu orijinal MG Rover'dan geliştiricilerdir. Roewe 350 ve 550, SAIC UK Teknoloji Merkezi'nden geldi.
Chery: İtalya, Avustralya ve Japonya'da araştırma enstitüleri kurmak
Eski bağımsız kardeş Chery Automobile, şimdiden tüm dünyadaki ülkelerde sık sık karşımıza çıktı ve bu, Chery'nin komple araç ihracatını çok erken gerçekleştiren geniş uluslararası vizyonuna bağlı. Chery Automobile, uluslararası bir ekip kurma temelinde, küresel avantajlarını daha da entegre etmek için Şangay, Çin, Torino, İtalya, Melbourne, Avustralya ve Tokyo, Japonya'da araştırma enstitüleri kurmayı seçti.
Ticaret Bakanlığı'nın web sitesine göre, Chery ortak girişim şirketi Qoros, İsrail'de akıllı bir elektrikli araç araştırma ve geliştirme merkezi kurmayı da planladı.
Not: Chery'nin yurtdışı Ar-Ge merkezi hakkında pek bilgimiz yok, lütfen bilen arkadaşlara ekleyin.
JAC: İtalya'da bir araştırma ve geliştirme merkezi kuran ilk Çinli otomobil şirketi
JAC, yurtdışında Ar-Ge merkezleri kurma konusunda uzun bir geçmişe sahiptir. 2005 yılında JAC, İtalya'nın Torino kentinde bir Ar-Ge merkezi kurdu. , Bu aynı zamanda bir Çinli otomobil şirketi tarafından İtalya'da kurulan ve JAC'ın binek otomobil alanında çığır açan gelişimine büyük katkılarda bulunan ilk Ar-Ge merkezidir; 15 Kasım 2006'da JAC, Japonya'da bir tasarım merkezi kurdu. .
Şimdiye kadar, JAC'ın üst düzey hafif kamyonu Shuailing, New Junling, Heyue A20, Refine S3 üçüncü nesil, Refine S7, Refine M6 vb. 10'dan fazla modelin tümü İtalyan Ar-Ge merkezi ve Japon tasarım merkezinden geliyor.
BAIC: Birleşik Devletler, Almanya, İtalya ve Japonya'da ortaklaşa denizaşırı Ar-Ge merkezleri inşa edin
BAICin düşüncesi ile yukarıda bahsedilen otomobil şirketleri arasında pek çok fark vardır. En bariz özelliği, Yurtdışı Ar-Ge merkezleri ağırlıklı olarak yeni enerji teknolojilerinin araştırma ve geliştirilmesine odaklanıyor , Ve diğer şirketlerle ortak sermaye katkısı şeklinde bir ortak girişim kurdu.
BAIC'in ilk denizaşırı Ar-Ge merkezini ABD Silikon Vadisi'nde, BAIC New Energy, Guoxuan Hi-Tech ve East China Automobile tarafından ortaklaşa finanse edilen ve inşa edilen, elektrikli araçların, pillerin ve araç üstü bilgi sistemlerinin araştırma ve geliştirmesine odaklandığı;
Uzun menzilli elektrikli araçların güç sisteminin araştırılması ve geliştirilmesinden sorumlu olan ve seyir menzilini iyileştirmeye odaklanan Almanya, Aachen'de Ar-Ge merkezini kurmak için Meta ile işbirliği yaptı;
Alman Future Transport Co., Ltd. ile kurulan Dresden Ar-Ge merkezi, yeni bir hafif çok malzemeli aracın, yeni bir hafif tasarım ve malzeme uygulama teknolojisinin geliştirilmesinden sorumludur;
Yüksek performanslı spor modellerinin tasarımından ve geliştirilmesinden sorumlu İspanya, Barselona'daki Ar-Ge merkezi;
Japonya'nın Tokyo kentinde ve İtalya'nın Torino kentinde bulunan iki yeni denizaşırı merkez, ileriye dönük stil ve tasarımdan sorumludur.
Zotye: Japon Ar-Ge Merkezi / İtalya Stil Merkezi
Zotye Automobile, yurtdışında Ar-Ge merkezleri kuran bağımsız otomobil şirketlerinin başarılarının kokusunu aldıktan sonra, denizaşırı bir dağıtım yolculuğuna da başladı. Şu anda Zotye Automobile, 3 ülke ve çok sayıda bölgede Ar-Ge kurumlarının düzenini tamamlamıştır.Çin'de, çekirdek olarak Hangzhou Zotye Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü olmak üzere, dört teknik merkeze sahip olup, Japonya ve İtalya'da teknik Ar-Ge merkezleri kurmuştur. Ve güç sistemleri, araç platformları, yeni enerji ve akıllı ağ bağlantıları için kapsamlı bir araştırma ve geliştirme düzeni elde etmek için modelleme merkezi.
Şimdiye kadar Zotye, bağımsız olarak geliştirilmiş 5 motora sahip. Plana göre, 2018'den itibaren Zotye, 1.2-2.0T gibi bir dizi yeni güç aktarma organını kademeli olarak piyasaya sürecek.Yeni nesil motorlar, turboşarj ve direkt enjeksiyon teknolojisi ile tam donanımlı olacak. , Farklı seviyelerde araçları kapsayan. Bunlar aynı zamanda yurt dışı Ar-Ge merkezlerinin tasarımından sonra elde edilen sonuçlardır.
Buna ek olarak BYD, Brezilya'nın Sao Paulo kentindeki elektrikli otobüs fabrikasında tamamen elektrikli araç araştırma ve geliştirme merkezi kurdu ve NIO, kitle pazarı için saf elektrikli araçlar geliştirmek üzere ABD, San Jose'de bir araştırma ve geliştirme merkezi kurdu.
Peki, yukarıdakilere ek olarak, hangi Çin bağımsız otomobil şirketlerinin yurtdışında Ar-Ge merkezleri kurduğunu biliyor musunuz? Lütfen makalenin sonunda bir yorum bırakın.
