Manuel şanzımanı nasıl kullanacağınızı gerçekten biliyor musunuz? Bu beş sürücü kursu koçu sık sık şunu söylüyor:
Manuel şanzımanlı arabalardan bahsetmişken, çoğu yeni sürücünün "kabusu" olmalı.Otomatik şanzımanlı arabalarla karşılaştırıldığında, çalıştırması daha zor ve hatta durması daha kolay. Ancak bazı eski sürücüler için manuel şanzımanın getirdiği sürüş keyfi otomatik şanzımanda bulunmuyor. Bugün, manuel şanzımanın hayranı olarak size manuel şanzımanda yapamayacağınız 5 şeyi anlatacağım!
1. Boşta yanaşmamayı unutmayın
Öncelikle, boş viteste kaymamanız gerektiğini vurgulamak istiyorum.Vites boşta kayarken, düz vitesin tekerleği motorla tamamen temas etmiyor.Bu sırada yavaşlamak için sadece frenlere güvenebilirsiniz ve motorun rölantide çekişi çalışmayacaktır.
Boşta kaymaya alışkın arkadaşlar artık bunu yapmamalıdır, birincisi, fren mesafesi uzar ve ikincisi, fren balatalarındaki yük ve aşınma oldukça artar, bu sadece güvensiz değil, aynı zamanda aracı da tahrip eder.
Tabii ki, boşta kaymaya alışmış çoğu arkadaş, bunun yakıt tasarrufu sağlayacağını düşündükleri için. Bununla birlikte, boşta boşta giden mevcut araçlar yakıt tasarrufu yapmayabilir. Bunların hepsi bilgisayar kontrollü EFI arabalarıdır. Gaz kelebeği gevşetildiğinde ve boş vites orada kayarken, temelde yakıt tasarrufu yapmaz. Bunun yerine bazı EFI arabaları olur. Yakıt tüketimidir (direkt enjeksiyonlu araçlarda durum böyle değildir).
2. Durmadan geri vitese takmayın
Söylemek istediğim ikinci şey ise, araç durmadan durmadığında geri vitese geçmeyin.Bu, genellikle şanzıman koruması ile tasarlanan otomatik şanzıman ile aynı şey değil.
Düz vites, vitese taktığınız şeydir. İstikrarlı bir şekilde durmazsanız, doğrudan geri vitese takmak bir etki yaratır ve vites kutusunun dişlileri hasar görür. En ciddi olan şey, araç hala ileri gidiyorsa ve aniden geri vitese geçerse, artık daha yeni bir otomatik araç hiç devreye alınamaz ve bir uyarı olacaktır. Manuel şanzımanlı araba bağlanabilse bile, vites kutusu dişlisi doğrudan bağlanır.
3. Yüksek viteste gaza basmayın
Yüksek viteste gaz pedalına ağır basmak, aşırı motor yüküne neden olur. Araç çok yüksek viteste ise ve gaza çok ağır basarsanız motor üzerinde büyük bir yük oluşturacak ve hızlanma etkisi iyi olmayacaktır. Bunun ana sebebi, vites kutusunun şanzıman performansının yüksek viteste görece küçük olmasıdır.Motor, aracı görece düşük bir hızda sürebilmesine rağmen, aslında motor her döndüğünde karşılaştığı direnç görece büyük ve yük de ağırdır. Bu nedenle, son teknoloji yüksek gaz kelebeği yakıt tüketimi nedeniyle iyi bir hızlanma etkisine sahip değildir Bunu günlük sürüş sırasında yapmayın.
4. Uzun süreli yarı debriyaj durumu
Bazı sürücüler sürüş sırasında sol ayaklarını debriyaj üzerinde tutmaya alışkındır, bunun aracın kontrolünü daha iyi sağlayacağını düşünür, ancak aslında bu yaklaşım debriyaj için son derece zararlıdır ve uzun yarım debriyaj durumu debriyajı yapacaktır. Pullar aşınmayı hızlandırır. Ek olarak, ikinci viteste çalıştırmak da erken debriyaj hasarına neden olacaktır. Tek viteste başlamak, herhangi bir otomobil modeli için yararlı ve zararsızdır.
Bu tür davranışlar başka bir soruna da neden olabilir, bu tür bir sorun acemilerde ve gazilerde, çoğunlukla kaygı nedeniyle ortaya çıkacaktır. Yani debriyaja basılmadığında, vites takılır ve vites kutusunun dişlileri tam olarak takılmaz ve debriyaj gevşetilir.Bu sırada vites kutusunun zaman zaman duyduğumuz "gıcırdama" sesi olan viteslere çarpmasına neden olmak kolaydır. Sorun değil, frekans artarsa vites kutusu önceden hurdaya çıkarılacak. Bundan bahsetmişken, bir şey daha, debriyajı sonuna kadar bassanız bile, vites yerinde değilse debriyajı serbest bırakmak için acele edeceksiniz ve ayrıca dişlere de vuracaksınız.
5. Manuel viteslerde hızlanırken vitesleri kademeler arasında artırmayın
Hızlanırken vitesleri atlamamaya çalışın. Ara sıra yapılan birkaç sefer arabayı fazla etkilemeyecektir. Ancak bunu sık yaparsanız bazı dişlilerin diğer dişlilere göre daha sık kullanılmasına neden olarak düzensiz dişli aşınmasına neden olur ve daha çok kullanılan dişliler aşırı aşınır. Dahası, bu vites değişiminin eşit olmayan aktarım oranı nedeniyle, motor devri dengesiz olacak ve hızdaki dalgalanma, ekonomik yakıt tüketimini ve hız aralığını korumayı da olumsuz etkileyecektir.
Yani sürmek gaza mal olur ve ara sıra oynayabilirsiniz.Sadece çabadan tasarruf etmek için iki vites kurtarabilirsiniz.Bence kazanmaya değmez.
sonuç olarak:
Nitelikli bir sürücü olarak, kendi arabanıza aşina olmalısınız ve tüm işlemler, ister araba için isterse kendi güvenliğimiz için olsun, güvenliği sağlamak ve iyi bir sürüş alışkanlığı geliştirmek öncülüğünde gerçekleştirilmelidir. yarar.
Metin / Xie Tian
