150.000 bütçe ile üç silindirli kontrol kralını seçin! Lynk & Co 03 / Fox, en yüksek konfigürasyona sahip kim? Kim havalı araba kullanıyor?
Metin / Leilei
Hayatlarında ilk otomobilini seçen gençler için sportif bir kompakt aile sedanı, hayatlarını ve tutkularını taşıyabilecek en dengeli seçenek. Harika görünüm, geniş güç, mükemmel kontrol, modaya uygun konfigürasyon ve makul pratiklik birkaç önemli husus. Bugün, hangisinin sizin için en iyi olduğunu görmek için iki tane daha temsili ve pazar odaklı kompakt spor sedan modelini karşılaştıralım.
Şekil tasarımı
Görünüm açısından, Lynk & Co markasının ilk otomobil ürünü olan Lynk & Co 03, aynı aile ürünlerini korumak için yalnızca bölünmüş farları, geniş ağızlı giriş ızgarasını ve diğer aile öğelerini kullanmakla kalmaz, aynı zamanda arka şekil ve uzantı yoluyla da kullanır. Krom kaplama parlak şerit, 03 model ürünün benzersizliğini güçlendirir.
Bütünün ulaşılabilir ve modaya uygun bir havası var. İkonik çift katmanlı ön yüz stili kişiliği, aracın görsel genişliğini iyice uzattı. Arabanın yan tarafındaki çift sarmallı sırt çizgisi, tavandan geçen metal kaplama ile birlikte çalışarak güçlü bir dalış hissini başarılı bir şekilde tasvir ediyor. Otomobilin arkasındaki enerji kristali arka lambalar dolaylı olarak bir kalça hissi yaratıyor.
Fox'un genel tarzı özlü ve atmosferiktir ve genel tasarım Ford tarzı dinamiği sürdürür, ancak belirli detayların cilalanması ona çok fazla incelik katar. Vücut duruşu daha düşüktür ve net bir genişleme hissine sahiptir. Farlar, oldukça dinamik olan popüler poligonal şekli kullanıyor. Yarı sarılmış LED gündüz çalışan ışık çubuğu, otomobilin tüm ön kısmının çok ferahlatıcı görünmesini sağlar.
Poligonal arka farlar, farları yansıtır ve ayrıca otomobilin arka kısmının tamamını daha dolgun hale getirir. Arabanın arkasındaki Ford LOGO'sunun altında, günümüzde oldukça şık bir tasarım öğesi olan FOCUS'un tam İngilizce yazımı da var.
İç ve araç sistemi
İç mekan seviyesinde, Lynk & Co 03'ün genel stili sağlam ve üst düzeydir. Çeşitli malzemelerin ve farklı renklerin karışımı ve eşleşmesi, güçlü bir tasarım duygusu gösterir. Donanımlı elektronik gidon, görsel algı ve kullanıcı deneyimi açısından bu Lynk & Co'nun en ileri düzeyini gösterir.
Araç seviyesinde Lynk & Co 03, 10,2 inçlik bir merkezi kontrol geniş ekranı ile donatılmıştır ve UI tasarımı, sınıfında lider seviyededir. Araçların İnterneti, orijinal fabrika navigasyonu ve ses kontrolü gibi işlevler hem pratik hem de kullanımı kolaydır. Dört arabadan yalnızca biri olan kablosuz şarj paneli, araç sahiplerine gerçek bir kolaylık getiriyor.
Fox modellerinin alışılagelmiş pragmatizmi temelinde, yeni nesil Fox'un kokpitine daha fazla tasarım öğesi eklenmiştir.
Yuvarlatılmış çokgen tasarım öğeleri iç mekana yayılmıştır ve açık renkli dekoratif panel, merkezi kontrol alanını ikiye böler. Yukarıda bir araba görüntüleme ekranı ve aşağıda klima kontrol alanı var.
Bu 8 inçlik kayan dokunmatik ekran, Ford'un en yeni SYNC 3 araç sistemini kullanan tüm seri için standarttır ve Apple CarPlay ve Baidu'nun CarLife'ı destekler.
Ek olarak, bu sistem aynı zamanda Ford'un uzaktan ara bağlantı fonksiyonu ile donatılmıştır.Cep telefonu APP üzerinden bağlandıktan sonra, uzaktan kilidi açılıp kilitlenebilir ve motor açılıp kapatılabilir. Maalesef bu özellik yalnızca sahibin gerçek adıyla kimlik doğrulamasından sonra açılabilir, bu yüzden bu sefer bunu deneyimlemedim.
Alan ve sürüş konforu
Alan ve sürüş açısından, ön entegre koltuk iyi bir sargı ve desteğe sahip. Otomobilin 2730 mm'lik dingil mesafesi, Lynk & Co 03'ün arkasına da yeterince baş ve bacak mesafesi sağlıyor. Bagaj alanı, oldukça pratik ve esnek olan tüm sistemin standart arka koltuk yatırma işlevi ile nispeten düzenlidir.
Fox'un arka alanı oldukça tatmin edici, zeminin ortasındaki çıkıntı çok büyük değil ve kısa bir yolculuk için üç yolcu götürmek doğru.
Ek olarak, iki bardak tutucu, arka sırada iki USB girişi, iki ön koltuğun arkasında file cepler ve her iki tarafta da oldukça pratik olan kapılar üzerinde boşluk var.
511 litrelik bagajın günlük kullanımda herhangi bir sorunu yoktur ve alan alışılmadık bir yerdir ve alt plaka çok düzdür, bu da öğeleri yerleştirmek için uygundur. Arka koltuklar da 4/6 katlanarak güçlü bir alan genişletilebilirliği sağlar.
Güç ve sürüş deneyimi
Güç açısından Lynk & Co 03, maksimum 180 beygir gücünde 1.5T motor ile donatılmıştır ve güç rezervi oldukça fazladır. Ve günlük sürüş sırasında fark edilir bir titreşim olmaz. 7 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve vites küçültme tepkisi sürücüye sollama konusunda tam güven verecek kadar yavaş değil.
Kontrol düzeyinde, CMA mimarisi gerçekten Lynk & Co 03 için oldukça iyi bir temel sağlamıştır. Lynk & Co 03'ün direksiyon hissi çok hafiftir, ancak sizi çok boş hissettirmez. Şasinin ayarı aslında yumuşak, ancak gövde ve şasi kontrol komutlarına çok olumlu yanıt veriyor. Bu şasinin çok sağlam olduğunu düşüneceksiniz.Bir yandan iyi bir titreşim filtreleme performansına sahipken, diğer yandan köşelere dayanabilir.
Güç seviyesinde, Fox, 8AT otomatik şanzımanla eşleşen 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Üç sürüş modu vardır: standart, ekonomi ve spor Aralarındaki temel fark şanzımanın vites değiştirme mantığından gelir. Ekonomik modda vites küçültme işlemleri oldukça aktif, ancak vites küçültme işlemleri çok tembel, hız artışının sesini duymadan önce gaza kuvvetli bir şekilde basmanız ve bir süre tutmanız gerekiyor. Yakıttan tasarruf etmek için anlaşılabilir bir durumdur.
Standart modda, vites kutusu daha itaatkârdır, yürütme mantığı yerinde ve çoğu durumda uygun bir viteste tutulabilir. Spor modu, doğal olarak en canlı olanıdır.Gaz pedalına yeterince derin basıldığı sürece, şanzıman, motor devri kırmızı çizgiye yaklaştığında daha fazla güç bırakarak vites değiştirecektir.
Bununla birlikte, bu arabanın aslında başka bir gizli sürüş modu var, bu da gidonun altındaki L dişli. L dişli, düşük hızlı vites anlamına gelir Tırmanma ve yokuş yukarı çıkma gibi daha fazla tahrik gücü gerektiren ortamlarda, L dişli, şanzımanı daha düşük bir viteste tutabilir ve daha fazla güç üretebilir.
Günlük yol koşullarında, L bloğu son derece sportif bir seçenek haline gelir. L dişli takıldıktan sonra, şanzıman hızı kırmızı çizgi alanı yaklaşık 6700 rpm olana kadar artırmaya devam edecek ve ardından isteksizce bir vites artıracaktır. Yavaşlama ve frenleme sırasında hızı korumak için şanzıman, yakıtı ikmal etmek için aktif olarak vites küçültecektir Tüm süreç bir aile arabası için son derece tutkulu.
Kontrol düzeyinde, Fox direksiyon simidi hafif hissediyor, ancak kaymıyor ve daha net bir geri bildirim sağlayabilir. Süspansiyonun genel ayarı biraz daha yumuşaktır, ancak köşeler için nettir. Virajları yüksek hızlarda keserken, tüm otomobil tüm direksiyon hareketini çok uyumlu bir duruşta tamamlar ve gövdenin dönüş genliği, vücut tarafından hissedilen yanal G değerinden çok daha küçüktür.
