Gerçekten dünyadaki en güçlü benzinli motor mu? Infiniti QX50 biraz hoş değil!
Cadillac XT5 ve Volvo XC60 ile karşılaştırıldığında, Infinitinin QX50si Çin pazarında pek tanınmıyor. Yeni QX50 resmi olarak Haziran ayında 339.800 ila 489.800 yuan kılavuz fiyatıyla piyasaya sürüldü. BBAnın rakip modelleriyle karşılaştırıldığında yeni QX50 Rehber fiyatı daha bilinçlidir. Dongfeng Infiniti 2017'de 48.400 araç sattı, bu sonuç düşük olmasa da memnuniyet seviyesi hala ortalama. Infiniti yetkilileri, marka tanınırlığını daha da artırmak için yeni QX50'yi pazara geri dönmek için kullanmak istiyor. Çünkü, önceki nesil modellere kıyasla, ferahlatıcı bir tasarım gibi çeşitli siyah teknolojilere sahip yeni bir 2.0T motor gibi birçok iyileştirme ve ilerlemeye sahip ve iç mekanı da Ward'ın ilk onunu kazandı. Katlar arasında oldukça sağlamdır.
Görünüm açısından, yeni QX50'nin ön yüzü Infiniti ailesinin ikonik ızgara dalgasını kullanıyor. Keskin farlar, dikdörtgen ön hava giriş ızgarası ve çok sayıda ön yüz krom parçası yüksek marka tanınırlığı sağlar ve aynı zamanda otomobilin ön konumunu güçlü bir görsel etki yapar. Yeni otomobilin ön tamponu daha köşeli. Çizgilerin ana hatları bu arabanın sportif rengini daha da vurguluyor.
Araba gövdesinin yanından bakıldığında, otomobil gövdesinin şekli çok yuvarlaktır. Karartılmış arka lambalar bir krom kaplama ile birbirine bağlanır. D sütunlarının tasarımı hala İngilizler ve İngilizlerinkiyle aynıdır. Kuyruk şekli birden fazla yatay yay konturu kullanır. Genel şekil doludur. Ortada her iki taraftaki lamba gruplarını birbirine bağlayan kavisli krom kaplama bir trim şeridi yer alıyor.Her iki taraftaki çamurluklardaki açıklıklar otomobilin önünü yansıtacak şekilde tasarlanmış.İki taraflı krom kaplı egzoz, sportif bir hava katıyor.
İç mekanda, iç panelin dokunma dokusu da son derece kaliteli ve kabindeki deri malzemeler de oldukça hassas. Yeni otomobilin merkez kumandası, sürücü tarafına doğru önyargılı bir tasarım tarzını benimsiyor Orta konsol, dikey olarak düzenlenmiş iki multimedya ekranı ile donatılmıştır ve kontrol tuşları, aşağıdaki dokunmatik ekranın etrafına entegre edilmiştir. Genel splays işlemi mükemmel.Aynı seviyedeki BBA modelleri ile karşılaştırıldığında, QX50'nin iç işçiliği en iyisidir.
Güç açısından, yeni nesil QX50 yeni 2.0T motorla donatılmıştır.İki tekerlekten çekişli model 245 beygir gücünde düşük güçlü bir versiyondur ve dört tekerlekten çekişli model 272 beygir gücüne sahip yüksek güçlü bir versiyondur.Her ikisi de CVT dişli kutuları ile eşleşir ve tepe torku 380 N · Metre. Bu motor sıradan bir turboşarjlı motor değil, ancak Nissan tarafından 20 milyar maliyetle geliştirildi ve dünyanın ilk seri üretilen değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motorunun geliştirilmesi 20 yıl sürdü. Çalışma sırasında pistonun üst ölü merkez ve alt ölü merkez konumlarını değiştirebilen bir dizi eksantrik tekerlek ve krank mili bağlantı kolu mekanizması kullanır, böylece sıkıştırma oranı 14: 1 ile 8: 1 arasında ayarlanabilir. Sıkıştırma oranı ne kadar düşükse, motor gücü o kadar hızlı ve yakıt ekonomisi o kadar iyi.Ayrıca motor tipi çift çevrim, değişken sıkıştırma oranı ve çift enjeksiyon (manifold enjeksiyon + direkt enjeksiyon) teknolojisi ile donatılmıştır. Genel olarak, bir otomobil ya yakıt tasarrufludur ya da performansı iyidir.Yakıttan tasarruf ederken iyi performans elde etmek zordur, ancak Infiniti'nin VC-T motoru her ikisini de başarabilir.
Özet: Değişken sıkıştırma oranı teknolojisiyle donatılmış dünyanın ilk turboşarjlı motoru olan Dongfeng Infiniti QX50 üzerindeki bu VC-T motor, şüphesiz pek çok tüketicinin dikkatini çekmiştir. Tabii ki, bunun nedeni tam olarak bu motorun çok yeni ve çok karanlık bir teknoloji olması, bu nedenle güvenilirliğinin ve istikrarının hala pazar tarafından doğrulanması gerekiyor.
