Yumruk Tuang, yeni komutan Highlander'a adım at, biraz fazlasın!
Cha Ge'nin tamamen yeni Jeep Commander'ın test sürüşüne katılmasının ardından, önceki test sürüşünün ne kadar "amatör" olduğunu keşfettiğimi söylemeliyim.
Beş eksenli vektör sensör, beş tekerlekli optik alet, yer yükseklik sensörü, VBOX, üç eksenli hızlanma sensörü, Jeep yetkilileri, test sürüşü etkinliği öncesi açıklama toplantısında komutanın ürününün özellikleri hakkında konuşma arzusu duymamış, ancak bunları başlatmıştır. Profesyonel cihazların çalışma prensibi ve test maddelerinin bilgisinin yaygınlaştırılması.
Test ekipmanının "siyah teknolojisini" öğrendikten sonra, Cha Ge test etme hevesiyle test sürüşü yerine geldi. Yeni komutanın sürüşünün tüm yol koşullarında ve her durumda en üst düzeye çıkarılmasını sağlamak için sahada doğrusal hızlanma, geyik testi, sarma kazık, çapraz aks, dört tekerlekten çekiş silindiri ve simüle edilmiş çukur yol gibi yaklaşık on profesyonel test öğesi düzenlenmiştir. Araç performansı.
Yeni Büyük Komutanın lansmanından önce, Ge Cha bu arabayla kısa bir temas kurdu ve bu arabanın yoldaki özelliklerini biraz anladı. Ayrıca Cha Ge'nin bu kadar kapsamlı yol koşullarında yeni komutanın performansına hala biraz "güven eksikliği" yaşadığı önceki deneyime dayanıyor. Çünkü yeni komutanın kaldırımının performansı gerçekten "şehirli".
7 koltuklu bir SUV modeli olan yeni Grand Commander, "yedi kişi VIP'dir" tasarım konseptiyle inşa edildi. Uzay, sürüş konforu, detaylar, tasarım, sessizlik, konfigürasyon vb. Her yerde Jeep markasını yansıtıyor. "Hassasiyet" tarafı 7 koltuklu SUV'nin "standardı" açısından, yeni komutan olağanüstü sonuçlar elde etti.
Bu nedenle, Cha Ge, test sürüşü alanında çapraz akslar, dört tekerlekten çekişli silindirler ve simüle edilmiş çukurlar gibi profesyonel test öğelerini gördüğünde, yardım edemedi, ancak "7 koltuklu SUV" a karşı kişiliğinin önyargısından şüphe duydu: "Gerekli mi? "Ve Cha Ge, test sürüşü alanında diğer iki karşılaştırma modeli Highlander ve Tourang'ı görünce çok gerekli hissetti. 7 koltuklu SUV pazarında fark yaratmak istiyorsanız yeni komutanın bu iki modeli devirecek güce sahip olması gerekiyor. Yeni komutan kaslarını göstermeli.
Bıçağı ver ve merhamet etmeden düşür
Test aracının gövdesi, çeşitli profesyonel test "ekipmanları" ile dişlere silahlandırılmıştır.Bu, hiç şüphe yok ki, güneşe maruz kalan bir testtir.Tüm sonuçlar kapsamlı bir gözlem altında maruz bırakılmıştır. Duyulara ek olarak, tüm nihai sonuçlar bir veri parçası olarak toplandığında, Cha Ge, bu adil yarışmada, yeni komutanın tüm turları kazandığını ve tamamen kazandığını söylemelidir.
İster bir kaldırım yolu testi, ister özel bir yol yüzeyini simüle eden bir test olsun, rakip ürünlere kıyasla tüm yol koşullarında performans açısından, yeni komutanın elle çarptığı, basit ve amansız olduğu söylenebilir. Kullanım senaryosu ne olursa olsun, yeni komutanın gerçekten gecikmeden diğerine omuz attığı söylenebilir.
Öncelikle yeni komutanın asfalt yoldaki test performansına bir göz atalım.
100 kilometreye kadar hızlanma, araç performansını ölçmek için önemli göstergelerden biri haline geldi ve aynı zamanda gücün en iyi kanıtı. Bu tam aletli testteki VBOX verilerinden yola çıkarak, yeni Jeep Commander en hızlı şekilde 7,8 saniyede 100 kilometrelik bir hızlanma elde edebilir.
Altı öncü teknolojiyi bir araya getiren bu motor, 195kW'a kadar maksimum güce ve 400N · m'ye kadar maksimum torka sahiptir ve yüksek çıkış kapasitesini korurken, bu motor hala altıncı ulusal seviyeyi karşılayan pazardaki az sayıdaki motordan biridir. İkinci aşama emisyon standardının motoru.
Savaşta test edilmiş ZF ithal 9AT dişli kutusunun işbirliği ile, yeni Grand Commander'ın güç performansı gerçekten de Toyota Highlander ve Volkswagen Touron'dan önemli ölçüde daha iyi.
Bu testte, yeni komutan hızlı bir başlangıç yapmakla kalmadı, aynı zamanda rakibinin de önündeydi ve orta aşamadaki gücünün sürekli çıkışı Cha Ge üzerinde derin bir etki bıraktı. Olağanüstü performansının nedeni, gelişmiş 2.0T + 9AT güç aktarma sisteminden ayrılamaz.
Beş eksenli vektör sensörünün testi, yavaşlama kayışını 80 km / s hızında geçerken, büyük komutanın titreşim frekansının Highlander ve Tourang'ınkinden daha küçük olduğunu, bu da şok emme etkisinin daha iyi ve sürüşün rahat olduğu anlamına geldiğini gösteriyor. Derece de daha iyidir.
Yeni Grand Commander'ın kullanışlı ve olağanüstü performansından tamamen Grand Commander tarafından taşınan FSD uyarlanabilir sönümleme sisteminden yararlanılır: sönümlemeyi değiştirerek, asfalt yollarda ve viraj alırken manevra kabiliyetini artırır.
Yeni komutan, "Elk Testi" nde, güçlü dört tekerlekten çekiş gücü, yüksek mukavemetli gövde ve yaklaşık 80 aktif ve pasif güvenlik teknolojisi yapılandırmasına, on aktif güvenlik yapılandırmasına, vücudun dengesini korumak için en hızlı hız açısından güveniyordu, yeni komutan Hala rekabetin önünde ve genel performans rekabetten daha iyi.
Çünkü yeni komutan, Harman Kardon tarafından sağlanan mükemmel sızdırmazlık teknolojisine ve ANC aktif gürültü azaltma teknolojisine de sahip. Yüksek standartlı çift katmanlı ses geçirmez cam, motor bölmesi ses emici paspaslar, ses geçirmez halılar, vb. De ses yalıtım etkisini büyük ölçüde artırır. Yüksek hızlarda bile, bir ofiste veya bir kafede olmak gibi sessiz bir kokpit getirebilir.
Desibel test cihazı sayesinde, yeni Jeep Commander'in arabasının sessizlik etkisi de rakiplerinkinden daha iyi.
Yukarıdaki performans testleri, yeni komutanın rakipten daha hızlı, daha kararlı, daha sessiz ve daha güvenli olduğunu kanıtladı. Giderek artan sıkışık şehir trafiğinde, iyi bir güç performansı şüphesiz normal sürüş sırasında geçiş hakkını daha iyi koruyabilir ve sürüş sırasında ihlalleri önleyebilir.
Hız tümsekleri ve yana yatırmanın mükemmel performansı, yeni komutanın daha dengeli sürebilmesini sağlar.Aile komutanın arabasına oturduğunda ve hız tümseğini veya virajları geçtiğinde, iyi destek, arabadaki herkesin sürüşünü sağlar. Daha rahattır, dengeli ve zarif bir oturma pozisyonunu korur ve vücudun dönmesinden dolayı hareket hastalığı gibi rahatsızlıklara neden olmaz.
Araç gövdesinin dengesini korumak için sınır hız ne kadar yüksekse, engellerden kaçınma gibi ani yüksek hızlı yol koşullarıyla o kadar çok başa çıkabilir ve bu nedenle sürüş güvenliği faktörü geometrik bir gelişme gösterecektir.
Yeni komutanın yukarıdaki yeteneklerini derinlemesine anladıktan sonra, Brother Cha ile aynı olduğunuza inanıyorum. Ancak o zaman yeni komutanın bu yeteneklerinin tamamen daha rahat bir "sürüş, kullanma ve sürüş" deneyimi sağlamak için olduğunu anlayabilirsiniz. . Yeni komutanın "rahatlık" yorumu, gerçekten de üstün genel güce dayanıyor.
Ancak bu, yeni komutanın sonundan uzaktır. Sonuçta, bu bir Jeep modeli ve Jeep'in Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi + Selec-Terrain® yol modu isteğe bağlı sisteminin şu anda gösteriş yapacak zamanı olmadı.
Ardından, üç modelin çapraz aks ve silindir testindeki spesifik performansına bir göz atalım.
Açıklama: Çapraz eksen testi
Highlander çapraz eksenle başa çıkmakta zorluk çekiyordu ve birkaç mücadeleden sonra geçemedi; Tuang testi geçerken, tüm süreç yaklaşık 6 saniye gibi bir zamanla daha zahmetliydi; aksine, Grand Commander Etkili dört tekerlekten çekiş kilitleme işlevi ile tüm süreç çok pürüzsüz ve geçen süre yaklaşık 3 saniyedir.
Açıklama: Silindir testi
Yuvarlanma testinde, Highlander baştan sona çaresizdi. Yetenek kısıtlılığından ötürü zorluk yarı yolda kaldı ve pes etmekten başka seçeneği yoktu. Tourang sonunda geçmesine rağmen, aynı anda üç raunttan kaydı. O zamanlar biraz zordu ve sonunda çapraz eksen testini zar zor geçti.
Yeni Grand Commander'in dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka tekerlek torkunun akıllı ve dinamik dağılımını sağlamak için araç dinamiklerine ve yol koşullarına göre 0,2 saniyede dört tekerlekten çekiş ile iki tekerlekten çekiş arasında otomatik olarak geçiş yapabilen arka aks akıllı ayırma teknolojisini kullanıyor. Bu nedenle, üç set kasnağa bakan testte, tekerlekler rölantide iken kısa bir süre içinde güç, yapışma ile tekerleğe hızla iletilir, böylece araç sıkıntıdan sıyrılıp sorunsuz geçebilir.
7 koltuklu bir SUV için bile, sürüş konforuna odaklanmanın yanı sıra, yeni komutan, karmaşık yol koşullarıyla başa çıkmada pasiflik açısından da ana rakiplerinden üstün. Bu sadece Jeep'in deri kart mirası ve mirası değil, aynı zamanda yeni komutanın "değeri".
Ayrıca beklenmeyen başka bir sonuç olabilir.
Gerçek ölçüm, büyük komutanın kapsamlı yol koşullarında 100 kilometre başına yakıt tüketiminin yalnızca 6,6 L olduğunu gösteriyor. Daha yüksek güce, hızlanmaya ve geçme performansına sahip bir model, litre başına 7.55 yuan ve yılda 30.000 kilometre olarak hesaplanırsa, komutan yakıt maliyetlerinde Highlander'dan 2,800 yuan tasarruf edecek; Yakıt maliyetlerinde 3.600 yuan'dan fazla tasarruf sağlayabilir.
Sonuna yaz
İster eteklere, ister yağmur ya da kar olsun, sizi gitmek istediğiniz yere götürür, keyifli, rahat ve güvenli bir geçiş süreci sağlar ve daha fazla koruma ve performans sağlar. Yeni komutanın 7 koltuklu SUV'u uygulamasıdır. Yeni bir yorum ve tanım Bu profesyonel proje testleri ve karşılaştırmalı veri analizi sayesinde Cha Ge, yeni Jeep Commander'ın performansını her durumda ve birden çok yol koşulunda daha derin bir anlayışa veya 7 koltuklu SUV modeline ilişkin daha derin bir anlayışa sahiptir.
