300.000 yuan saf elektrikli bir araç deneyimi yaşıyorsanız, Denza 500 tam olarak nedir?
300.000 yuan fiyat etiketine sahip saf elektrikli bir araba ve daha az bilinen bir markadır, eğer biri onu satın alırsa, birçok insan bunun inanılmaz olduğunu düşünür. hepsinden sonra 300 bin yuan BBA modellerini artık satın alabiliyoruz, Neden saf bir elektrikli araba almalı?
Xiaobai önceliği ekledi: Pekin, Şanghay, Guangzhou, Shenzhen ve diğer kısıtlı şehirler, Saf elektrikli modellerin doğal avantajları vardır Bu araba ve Benz ana şirket ortak girişimi Ve yerli var Yeni enerji aracı ağabey BYD'nin arka planı ; Fiyatlandırması konusunda herkes rahatlayacak mı? Fiyatı bir kenara bırakırsanız, Dense 500'ün varlığını hissetmek için Xiaobai'yi takip etmeye istekli misiniz?
Dış ve iç kısım kişiden kişiye değişir
Görünüm açısından, Dense 500'ün orta vadeli makyajından sonra, sadece ön tarafa ve yan tarafa bakarsanız, çoğu insan bundan hoşlanacaktır. Keskin kaplan tarzı LED farlar , Moda anlayışı bir zorunluluktur; Yeni tasarlanmış ön ızgara , Böylece arabanın tüm ön kısmı çok yuvarlak görünüyor.
DENZA 500'ün görünümü, Mercedes-Benz B-sınıfının tasarım öğelerini emer Xiaobai bir Mercedes-Benz SUV'yi bir araya getirirse, herkesin benzer hissettiği tahmin ediliyor Sonuçta, bu Daimler ile ortak girişimin başarılarından biri; Xiaobai bu arabayı köye geri götürdüğünde bile, köylüler bunun bir Mercedes-Benz olduğunu düşünüyordu. Bütün köyün umudu oldum ve yüzüm aydınlandı.
Gelince Arka kısım Xiaobai her şeye rağmen şikayet etmek zorunda kaldı Herkes kabul edemez Resimlere bakalım ve konuşalım.
Sonunda "500", Bu arabanın amacı, Yeni arabadaki en büyük değişiklik, pil kapasitesinin 62KWh'den 70KWh'ye yükseltilmesidir; Kapsamlı seyir menzili 451 kilometreye, sabit hızlı seyir 500 kilometreye ulaşıyor, bu nedenle Dense 500 adını taşıyor.
Kapıyı açıp iç mekanı gördüğünüz anda, herkese arabanın önüne bakmakla aynı hissi vereceği tahmin ediliyor. Siyah iç mekanın ana tonu, artı düz tabanlı iki kollu direksiyon simidi ve büyük boyutlu bir merkezi kontrol ekranı , Merkezi kontrol, piyano boyası ve gümüş süslemenin yanı sıra büyük miktarda yumuşak plastik kaplama kullanır ve Harman Kardon sesi artı bir öğedir . Ge You'nun uzanabilmesi için rahat delikli deri koltuklar ve arka alan; iç mekanı okuduktan sonra, bu daha yüksek değerine layıktır.
Sürüş dokusu Daimler'in mirasına sahiptir
Xiaobai'nin test sürüşü Dance 500 Honor Sürümü , Araba serisinin en üst modeli, bu yüzden moda versiyonundan, ihtişamlı versiyondan birçok fark var. Motorun maksimum gücü 136kW'dir ve tepe torku 300N m'ye ulaşır , Şık versiyona göre 50KW daha yüksek ve 10 N m daha yüksek tork. 300 N m motor + 70 KWh pil kombinasyonu tam olarak ne üretebilir?
Xiaobai ilk kabul edildi ECO modu başlar , Elektrikli kapı pedalına bastığımda, kendimi çok daha rahat benzinli kamyonlar gibi hissettiğim an, Sürekli gücün başlangıcı daha yumuşaktır Ancak araç hızı belli bir değere ulaştığında motorun yumuşak hızlanmasının avantajı yansıtılır ve araç hızı farkında olmadan 70 kilometrenin üzerine çıkar. Sürüş sırasında deneyimlemek istiyorsanız Spor modu Öndeki araçla belirli bir mesafe olduğundan emin olun ve elektrikli kapı pedalını değiştirmeden spor modu düğmesine basın, Araç, güçlü bir geri itme hissi ile fırlatmaya benzer bir kuvvetle ileri doğru hareket eder. , Xiaobai sonunda tramvayın hızlanmasının zevkini hissetti.
DENZA 500'ün hızı arttığı sürece, ister ECO ister spor modu olsun, sıradan CVT dişli kutularından daha pürüzsüz olan sabit bir güç ve pürüzsüzlük akışına sahiptir. 300N m maksimum tork motoru, yaklaşık 2 ton ağırlığındaki bir aracı sürüklese de, Spor modunda, 100 kilometrede 9 saniyeden fazla hızlanma performansı çok fazla yakıtlı araba kaybetmez .
Ancak spor modunun hızlanması hızlı olmasına rağmen çok fazla güç tüketiyor. Spor moduna bastıktan sonra, sayaç ECO modundan 15 kilometre daha fazla güç tükettiğini gösterir. , Spor modunu çalıştırmaya devam ederseniz, güç tüketimi tahmin edilebilir; klima otoyolda çalışıyorsa pil ömrü daha da etkilenecektir.
Yüksek hızlı güç tüketimi düşük hızdan daha yüksektir
Xiaobai, Tengshi 500'ün yüksek hızlı dayanıklılığını deneyimlemek için bir süre koştu. Otoyolların hakim olduğu toplam 154 kilometrelik karma yol: 80 kilometre otoyol + 74 kilometre banliyö düz yol . Elektrik% 65 olduğunda, klima bir rüzgara ayarlandı ve sıcaklık 23 santigrat dereceydi. Yüksek hızda 80 kilometre sabit hızda dayanıklılık kullanır ve hız saatte 120 kilometreye ayarlanmıştır; 74 kilometrelik banliyö yolları temelde 60 kilometre hız sınırında sürülür.
Xiaobai, elektrikli arabaların yüksek hızlarda çalışırken elektrikten gerçekten tasarruf etmediğini keşfetti , Tengshinin cihazında yolun her bölümünün güç tüketiminin bir göstergesi var, güç tüketimi grafiğinden görüyorum, DENZA 500'ün yüksek hız ve düşük hızdaki güç tüketiminin karşılaştırılması, Burç Halife'nin üst ve alt binalarının karşılaştırılması gibidir. Bu benim hatam 120 km / s'lik yüksek hız ayarı çok hızlı ve motorun güç tüketimi çok yüksek. Ön tarafta Xiaobai tarafından test edilen Sylphy saf gücünün güç tüketimi, o sırada trafik sıkışıklığı nedeniyle o kadar açık değildi ve arka tarafta test edilen Trumpchi GE3'ün güç tüketimi 100 kilometre seyir sırasında düşük değildi.
Yüksek hızda güç tüketimi çok yüksek olduğu için dönüş yolculuğunda pil ömrü sadece% 40. Yarı yolda arızalanmamak için klimayı kapattım. Otoyoldan çıktığınızda kilometre ölçer sarı renkte yanarak pilin yalnızca% 20 kaldığını gösterir. Neyse ki dönüş yolculuğunda klimayı kapattım. Yüksek hızlı çıkıştan hedefe olan mesafe yaklaşık 9 kilometre. Düşük hızda güç tüketimi gerçekten yüksek hızdan çok daha az; beni bekleyin Hedef şarj istasyonuna vardığınızda, Güç göstergesi% 16 ve güç tüketimi 29.6KWh'dir .
Şehir içi yollarda günlük gidip gelmek veya işe gidip gelmek için, 100 kilometrede Denza 500'ün güç tüketimi yaklaşık 14 KWh'dir ve bu, sıradan elektrikli araçların normal seviyesi olarak kabul edilir; ve saf elektrikli araçların avantajı, trafik sıkışıklığı arttıkça daha fazla güç tasarrufu sağlamasıdır. Şehirde araba kullanmak, DENZA 500'ün kapsamlı seyir menzili 451 kilometre ve indirim de yaklaşık 400 kilometre. , Tam şarjlı bir araba, birçok kişinin haftada bir işe gidip gelmesi için yeterlidir.
Kentsel alandaki hatırı sayılır kilometreye ek olarak, Aracın süspansiyon desteği de yerinde , Özellikle bazı küçük hendekleri ve küçük sırtları geçerken, süspansiyon çok basittir; Arabadaki sessizlik 300.000 yuan seviyesinde , Mercedes-Benz'in ana şirketinin seviyesi gerçekten kapsanmamaktadır.
Bu makalenin özeti
Asıl soruya geri dönecek olursak, Dengshi 500 ülke ve mahallerin sübvansiyonuna dahil olmadığından, gerçek fiyatı çoğu tüketiciyi ödemeye razı kılmak zordur; Nispeten yüksek fiyatlandırma, niş bir pazara ait olmaya mahkumdur . Ancak Xiaobai, Dengshi 500'ün düşük hızlı seyir menzili, sürüş dokusu ve malzemeleri gibi birçok açıdan iyi bir iş çıkardığını, 300.000 yuan saf elektrikli bir arabaya layık olduğunu kabul etmelidir.
