Hizmet almayan ancak satışları ortalama olan DS7'nin tasarımına göre, netizenler: sizi kim sadece Citroen yaptı
DS marka 2.0 çağının ilk modeli olan DS7, en son tasarım dilini benimsiyor.Geniş ağızlı altıgen ızgara, tüm otomobili daha etkileyici hale getiriyor. Her zaman Fransız otomobil logosunun harika bir cehalet duygusu taşıdığını hissetmişimdir.Bu arabanın zarif logosu, özel bir tada sahip olan karartılmış ağ ile uyumludur.
Bu Batı versiyonundan (ikinci-alt model) başlayarak, tüm sistem standart olarak uzak ve yakın LED ile donatılmıştır.Tabii ki, bu kadar basit olduğunu düşünüyor musunuz? DS7'nin benzersiz takip dönüş farları (AFS) çok havalı, otomatik farlarla birleştiğinde ve farlar gecikmeli olarak kapanıyor, ayrıca günlük rahatlık da büyük ölçüde iyileştirildi. Gündüz yanan farların tarzı da oldukça tuhaftır, ön yüzdeki iki sekiz karakterli Hu kutsamasına benzer, dikdörtgen bir alt sis lambası ile çok zengin bir katman oluşturur.
Kompakt bir SUV olarak, gövdenin belirli parametreleri şunlardır: 4603 × 1891 × 1626mm ve dingil mesafesi 2740mm'dir. Lastik 235 / 55R18 ebadını kullanıyor, model Continental'in CSC serisidir ve teknik özellikler nispeten yüksektir. Tüm DS7'nin bel kısmı son derece yeteneklidir ve başa bağlandıktan sonra yumuşak ve dolgun bir durum gösterir.
Kuyruk aynı zamanda görünüm ve hisle doludur Arka lambaları ve alt reflektör kuyruğu üç eşit parçaya bölerek ona düzenli bir katmanlama hissi verir. Arabanın arkasındaki lambalar ve fenerler hepsi uzun ve dardır ve görsel efekt tüm arabanın genişliğini arttırır. Sol ve sağ arka lambalardan geçen ince krom şeritlerin üzerinde CROSSBACK yazıyor ve çeşitlendirilmiş crossover onun nihai özelliği gibi görünüyor. Geniş kuyruklu dörtgen egzoz nozulu ile ilgili olarak, bu tür tasarımı birçok Fransız otomobilinde görebileceğinize inanıyorum ve sportif his hala iyi.
Ünlü Fransız dergisi "Viewpoint" tarafından "En Güzel İç Mekan Ödülü" nü kazanan DS7, doğal olarak kendine özgü becerilere sahip. Tasarım anlayışının yanı sıra kullanılan malzemeler de titizdir. Tüm sürüş alanı, yön birleşimi, merkezi kontrol ve gösterge paneli, kavisli yüzeyler, düz çizgiler ve Fransız romantik tasarımıyla benzersizdir.
Deri kaplı düz tabanlı direksiyon simidi son derece renkli bir tutuşa sahip ve küçük, esnek ancak bozulmamış direksiyon geri bildirimi tatmin edici. Bu Passy versiyonundan başlayarak, yüksek çözünürlüklü bir tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır ve aracın ayarına uyması için çok sayıda elmas şeklindeki düz çizgi kullanılır.
Gerçek çekim modeli, isteğe bağlı 12,3 inç geniş ekrana sahip 8 inçlik bir multimedya ekranıdır.Tüm arabanın zengin işlevleri ve kolay kullanımı vardır. Passy versiyonu paralel yardımla birlikte gelir, elbette, yeni otomobilin aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonunu zenginleştirmek için isteğe bağlı yorgunluk sürüşü ve gece görüş sistemi konfigürasyonunu da seçebilirsiniz. Merkezi kontrolün altındaki klima düğmesi alanı, iyi görünen, ancak fiziksel bir geri bildirim olmayan ve basıldıktan sonra yanan ışık da sönük olan, yüzen bir piyano siyahı stilidir. Ön klima çıkışının sönümlemesi harika ve süpürme alanı da çok önemli.
Merkezi kontrolün gidon bölgesi simetrik olarak tasarlanmıştır.Pencerenin açılması için butonlar gidonun sol ve sağ taraflarına entegre edilmiştir.Her buton bir sanat eseri gibi tasarlanmıştır. Ön sırada çakmak, USB girişi ve iki bardak tutucu var. Bardaklık biraz daha yakındır ve büyük içeceklerin güvenli bir şekilde yerleştirilmesini zorlaştırır.
Kapı paneli güçlü bir üç boyutlu etkiye sahiptir ve çoklu çizgilerin kullanılması bir "baklava" stili yaratır. Ön koltuklar kumaş / deri karışımı malzemelerden oluşuyor ve tüm çantanın astar performansı aynı seviyede mükemmel. Ana sürüş pozisyonunda iki hızlı koltuk hafızası ve bel desteği bulunur. Yardımcı pilotun manuel olması üzücü, ki bu biraz da kabul edilemez.
Arka koltukların sarılması ön sıra kadar iyi değil ve ön sıraya göre yumuşaklık artırılmış ancak deri biraz fazla yumuşak. İkinci düşük seviye model olan Passy versiyonu, yalnızca yeterli olduğu söylenebilecek daha genel bir arka konfigürasyona sahip. Arka kolçaklar ortalama kalınlıktadır ve iki adet teleskopik bardak tutucu vardır ve kızak geçişi yoktur. Sistemin tamamı elektrikli panoramik sunroof ile standart olarak gelir, arka yolcu adının başının önündeki alanı kaplar, alan oldukça tatmin edicidir, kuyruk bölmesinin açılıp kapanması biraz ağırdır ve tüm araç, arka koltukların yerleştirilemeyen 4: 6 bölünmesini destekler. Kuyruk bölmesinin hacmi ters çevrildikten sonra tamamen düzdür.
Güç açısından, yerli DS 7 sadece 1.6T motorla donatılmış olmasına rağmen, yüksek ve düşük güce göre iki versiyona ayrılmıştır.Yüksek güçlü versiyonu 45 THP'dir.Maksimum güç ve tepe torku sırasıyla 220 beygir gücü ve 320 N · m'dir. Bir 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon açısından, DS 7 bir ön Macpherson + arka çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonu kullanır ve bazı modeller aktif bir indüksiyonlu hidrolik süspansiyon sistemi sağlayacaktır.
