Okuduktan sonra biliyorum! Lüks kompakt SUV satın almak için 300.000, Lincoln Adventurer / XC40 / BMW X1'i seçin
Metin / Leilei
Giderek daha fazla otomobil alıcısı girdikçe, lüks SUV kategorisi son derece rekabetçi bir satış noktası haline geliyor. Pazar rekabetinin kademeli olarak yoğunlaşmasıyla birlikte, bu aralıkta çok iyi bir model satın alabiliyoruz.
Lincoln Maceracı
Görünüm düzeyinde, yeni araba, eski moda ama birinci sınıf bir güzelliğe sahip, yeterince göz alıcı ve olağanüstü. Xinghui'nin ön yüzü ve arka farları, bu klasik neredeyse klasik unsurlar, onu kolayca farklı bir trafik türü haline getirebilir, ancak her zaman üst düzey bir mizaç yayar. Veya son teknoloji sporların hakim olduğu mevcut kompakt SUV kategorisinde, klasik ve zarif lüks varyant olduğu söylenebilir.
İç mekanda maceracılar, eski okulun lüksünü süslemek için ahşap, metal ve diğer aksesuarları kullanırlar; bu, mevcut parlak yüzeye ve karbon fiber yönlendirmeli tasarım fikirlerine ters düşer. Aynı zamanda, dış kodlu kilitler, özel şekilli kapı kolları ve genişletilmiş atmosfer ışıkları da ilgi çekici detaylardır. Tamamen heteroseksüel bir adam açısından bakıldığında böyle bir form oldukça telaşlıdır; ancak bu şefkatli tasarımlar gerçekten tüketicilerin kalbini harekete geçirebilir.
Alan açısından, maceracıların ön ve arka koltukları çok yumuşak, özellikle bir sıra kanepe gibi olan arka sıra. Sürücü koltuğu yumuşak olmasına rağmen iyi bir desteğe sahip ve batma hissi vermiyor. Kompakt bir lüks SUV için arka alan oldukça tatmin edici ve pek fazla sürpriz yok. Bagaj alanı kompakt ve lüks bir SUV için oldukça uygundur.Zemin düzdür ve iç şekli de oldukça düzgündür.Bavul eşyalarını koymak daha uygundur.
Güç seviyesinde, maceraperest maksimum 245 beygir gücüne ve 390 Nm maksimum torka sahip 2.0T motorla donatılmıştır. 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilir ve iki önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar sunar.
Kontrol düzeyinde, yeni C2 platformunun güçlü gövde sertliği, maceraperestlerin şasi ayarlaması için daha fazla alan ayırır. Maceracıların sportif doğasını göstermek için sert bir süspansiyon kullanmasına gerek yoktur ve şasisi daha dayanıklıdır. Hafif engebeli bir yoldan geçerken, otomobildeki yolcular için iyi bir rahatlık hissi sağlamak için yeterince ferahlatıcı ve şeffaf bir "yumuşatma" elde edebilir. Yoğun sürüşte, aynı zamanda bir Lincoln'ün sahip olması gereken gücü, hassas yönlendirme, sağlam bir şasi ve akıllı bir vücut tepkisi ile ortaya çıkaracaktır.
BMW X1
Bu, mevcut otomobil pazarındaki en büyük "lazımlık" olabilir ve klavyeli araba tanrısı, araba seçimindeki asil zevkini kötüye kullanarak kanıtlıyor. BMW'de üç silindirli motorun ortaya çıkışı, üç silindirli stratejinin doğruluğunu kanıtladı. Ve piyasa tarafındaki performansı "sessizce bir servet kazanmanın" doğru olduğunu kanıtlıyor. Bugün, sözde bilmeyen tartışmaları bir kenara bırakıp X1'in "kullanılabilirliğini" arabalar ve ürünler açısından analiz ediyoruz.
Muhteşem görünüm şüphesiz bu arabanın oldukça iyi bir avantajı. Görünüm düzeyinde, orta vadeli yüz germe modeli BMW'nin en son "büyük böbrek" tasarımını benimsiyor ve genel stil ve kalite son derece parlak. Genişletilmiş böbrek ızgarasının görsel bir genişleme hissi var ve gövdenin genel çizgisi önceki BMW'den daha rafine.
İç mekan seviyesinde, aynı zamanda hatırı sayılır bir BMW hissine sahip. Genel hatlar işlevselliğe yönelik önyargılı.Mercedes-Benz kadar muhteşem olmasa da, yeterli düğme düğmelerine ve yeterince düzenli malzeme ve işçiliğe sahip ve birinci sınıf lüks markaların beklemesi gerekenlerle tamamen uyumlu. Sınıf. Mekân açısından, genişliğin ve enginliğin abartılı tasviri ona uygun hale geldi. Crown Road ile karşılaştırıldığında, bu tip büyük beş koltuklu otomobil en ufak bir güven ve güvene sahip.
Mekanik kalite ve test sürüşü seviyesi, klavye araba tanrısının söylediğinden çok daha az. Örnek olarak 2.0T modelini ele alalım. Güç seviyesinde, 2.0T deplasmanlı B48 motoru zaten harika bir şey ve türbin müdahalesinin zamanlaması veya güç sünekliği aynı seviyede.
En iğrenç klavyeli araç olan UKL önden çekişli platform, aynı zamanda eşit uzunlukta yarım akslar gibi çeşitli yöntemlerle uygun ve objektif olarak var olan iyi bir sürüşü de ciddiyetle gerçekleştirdi. Ve önerilen modelle eşleştirilen xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi de, biraz sürpriz ve oldukça çevik bir şekilde harika bir sürüş hissi vermek için yeterlidir.
Volvo XC40
Volvo'nun tüm modellerinin bu neslinin aile tarzı özel olarak tasarlanmıştır ve hem otomobillerde hem de SUV'larda iyi bir uygulama etkisine sahiptir. XC40'ın yerel olarak üretilen Asya-Pasifik versiyonu, XC40'ın denizaşırı versiyonu ile görünüm olarak tutarlıdır.
İmza gök gürültüsü çekici gündüz farı, gümüş çerçeveli küçük bir ağ ile eşleştirilerek rahat bir ön yüz stili yaratır. Bu aynı zamanda XC40 modelinin tasarım dilinin ana tonudur, şişirilmemiş, hantal değil ve sadece orantılı bir figür. Yeni otomobil boyut olarak 4425/1863 / 1652mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2702mm dingil mesafesine sahip. Yükseltilmiş arka çamurluk ve rengi engelleyen gövdenin oranı çok uyumlu, hiç de hantal değil, ancak canlı ve esnek görünüyor. Arka kapıya asılan iki Viking tomahawk, arka lambayı arka görüşün ağırlık merkezi haline getiriyor.
İç mekanda, pragmatizmin hakim olduğu iç tasarım da Volvo'nun basit ve pratik, ancak basit ve ucuz olmayan tutarlı tonunu korumaya devam ediyor. İlk bakışta lüks görünmüyor, ancak bir güzellik duygusu var.
Güç açısından, T3, maksimum 163 beygir gücü ve maksimum 265 Nm tork ile 1.5T üç silindirli bir motordur; T4, maksimum 190 beygir gücü ve maksimum 300 Nm tork ile 2.0T dört silindirli bir motorun düşük güçlü bir versiyonudur; T5, 2.0T dört silindirli bir motordur Motorun yüksek güçlü versiyonu maksimum 252 beygir gücü ve maksimum 350 Nm torka sahiptir. Her üç model de 8AT dişli kutuları ile donatılmıştır ve bazı modeller dört tekerlekten çekiş sistemleriyle donatılmıştır.
