Merak için savaşın! 2020 Amerikan lüks marka gişe rekorları kıran, Lincoln Aviator / Cadillac CT4
Metin / Leilei
Tüketim artışlarının ortaya çıkmasıyla, şimdi şiddetli rekabet için bir çıkış noktası haline geliyor. Her otomobil fabrikası, doğal olarak, birçok yeni otomobil başlatmak için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Cadillac CT4
Cadillac, CT4-V'nin resmi görüntüsünü birkaç gün önce yayınladı ve geleneksel CT4'ün de birkaç hafta içinde görücüye çıkacağını söyledi. Yepyeni bir otomobil serisi olan CT4, tanıdık ATS'nin yerini alacak ve varış hızı beklentilerimizin biraz ötesinde.
Normal şartlar altında, ilk olarak yeni otomobilin geleneksel versiyonunu göreceğiz ve performans versiyonu ve diğer türev modelleri genellikle daha sonra ortaya çıkar. Ancak Cadillac geleneksel yolu izlemedi, 2.7 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motorla donatılmış bir V versiyonu liderliği ele geçirdi. Yeni CT4-V, 320 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve 500 N · m tepe torkuna sahiptir. 464 beygir gücü ve 3,8 litrelik V6 çift turboşarjlı motora sahip önceki ATS-V ile karşılaştırıldığında, çok küçülmüştür. Ancak, Alpha mimarisi altında Cadillac, CT4-Vnin performans şasisinin 50: 50'ye yakın bir ağırlık oranına sahip olduğunu ve bu da onu daha iyi bir köşe oymacısı yapacağını iddia ediyor. Şanzıman açısından güç, arka tekerleklere veya dört tekerleğin tamamına 10 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman aracılığıyla girecektir.Arkadan çekişli versiyonda 4.0 elektromanyetik kontrollü süspansiyon ve arka dingil sınırlı kaymalı diferansiyel bulunur.Dört tekerlekten çekişli versiyon ZF MVS pasif amortisörleri kullanır. Ek olarak, Brembo fren sistemi, özelleştirilebilir V-Modu sürüş modu ve 18 inç jantlar, tüm sistem için standart ekipman olacak ve araç performans sınırını artıracak.
Tasarım açısından CT4-V, iç ve dış görünüm açısından CT5 ile pek çok benzerliğe sahiptir. Biraz hayal gücü ile, daha nazik geleneksel CT4 aslında benzeyecek. CT5'in bölünmüş farlarının aksine, CT4'ün dikey gündüz farları doğrudan farlara ve hava girişine bağlanır. Arkada, plaka konumu yumuşak bir bagaj kapağı oluşturmak için aşağı doğru hareket ediyor ve arka lambalar CT5'e kıyasla basitleştirildi. Bu kez piyasaya sürülen CT4-V, performans durumunu gösteren iki taraflı dört egzozlu egzoz düzenini benimsiyor. Önden arkaya, CT4 daha sıkı ve CT5'ten daha yetenekli görünecektir.
İç mekan, Cadillac'ın en yeni aile tarzıdır.CT4-V, tamamen siyah bir renk şemasını benimser ve bazı ayrıntılara bir "V" logosu ekler. Tamamen deri kaplama, piyano boyası, üç direksiyon simidi, elektronik vites kolu ve büyük boyutlu LCD ekranın tümü kabine iyi bir fikir veriyor. CT4-V'nin konumu, önceki ATS-V'den daha düşük olmalıdır, ancak ülkeye giriş olasılığı hala düşüktür. Bununla birlikte, geleneksel CT4 Çin'e girmeye mahkumdur.Arabanın son haftalarda tanıtılması ve önümüzdeki yıl yurt içinde satılması ve ATS-L sedanın tamamen yerini alması bekleniyor.
Lincoln Maceracı
Görünüm düzeyinde, yeni araba, eski moda ama birinci sınıf bir güzelliğe sahip, yeterince göz alıcı ve olağanüstü. Xinghui'nin ön yüzü ve arka farları, bu klasik neredeyse klasik unsurlar, onu kolayca farklı bir trafik türü haline getirebilir, ancak her zaman üst düzey bir mizaç yayar. Veya son teknoloji sporların hakim olduğu mevcut kompakt SUV kategorisinde, klasik ve zarif lüks varyant olduğu söylenebilir.
İç mekanda maceracılar, eski okulun lüksünü süslemek için ahşap, metal ve diğer aksesuarları kullanırlar; bu, mevcut parlak yüzeye ve karbon fiber yönlendirmeli tasarım fikirlerine ters düşer. Aynı zamanda, dış kodlu kilitler, özel şekilli kapı kolları ve genişletilmiş atmosfer ışıkları da ilgi çekici detaylardır. Tamamen heteroseksüel bir adam açısından bakıldığında böyle bir form oldukça telaşlıdır; ancak bu şefkatli tasarımlar gerçekten tüketicilerin kalbini harekete geçirebilir.
Alan açısından, maceracıların ön ve arka koltukları çok yumuşak, özellikle bir sıra kanepe gibi olan arka sıra. Sürücü koltuğu yumuşak olmasına rağmen iyi bir desteğe sahip ve batma hissi vermiyor. Kompakt bir lüks SUV için arka alan oldukça tatmin edici ve pek fazla sürpriz yok. Bagaj alanı kompakt ve lüks bir SUV için oldukça uygundur.Zemin düzdür ve iç şekli de oldukça düzgündür.Bavul eşyalarını koymak daha uygundur.
Güç seviyesinde, maceraperest maksimum 245 beygir gücüne ve 390 Nm maksimum torka sahip 2.0T motorla donatılmıştır. 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilir ve iki önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar sunar.
Kontrol düzeyinde, yeni C2 platformunun güçlü gövde sertliği, maceraperestlerin şasi ayarlaması için daha fazla alan ayırır. Maceracıların sportif doğasını göstermek için sert bir süspansiyon kullanmasına gerek yoktur ve şasisi daha dayanıklıdır. Hafif engebeli bir yoldan geçerken, otomobildeki yolcular için iyi bir rahatlık hissi sağlamak için yeterince ferahlatıcı ve şeffaf bir "yumuşatma" elde edebilir. Yoğun sürüşte, aynı zamanda bir Lincoln'ün sahip olması gereken gücü, hassas yönlendirme, sağlam bir şasi ve akıllı bir vücut tepkisi ile ortaya çıkaracaktır.
