Gelecekteki kişisel seyahatler için GM'nin "düşük anahtarlı" düzenine odaklanın
Üç fitlik donmuş bir gün değil, binlerce mil, bir günlük iş değil. Bir sahne oyuncusu için, sahnede muhteşem bir dakika yapmak için sahne dışında on yıl süren sıkı bir çalışma gerekir. Aynı şey araba yapımı için de geçerli.Yeni bir otomobilin piyasaya sürülmesi sadece yarım saat sürecek, ancak bu ürünü sıfırdan tasarlamak ve geliştirmek 3-5 yıl alıyor.
GM China Foresight Technology Research Center (ATC), GM'nin "perde arkasındaki kahramanı" dır. 2017'de General Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Mary Barra (Mary Barra) "sıfır çarpışma, sıfır emisyon, sıfır tıkanıklık" vizyonu yaratmayı önerdi ve teknoloji bu vizyona ulaşmanın anahtarıdır.
General Motors, önümüzdeki 5-15 yıl içinde teknolojik ihtiyaçlara odaklanarak 2009 yılında Çin Bilimler Akademisini kurdu. Daha sonra 2012 yılında GM Çin Öngörü Araştırma Merkezi tamamen tamamlandı ve GM Çin Araştırma Enstitüsü, GM Çin Mühendislik Merkezi ve Öngörü Tasarım Merkezi'nden oluşan eksiksiz bir düzen oluşturarak GM'nin küresel teknoloji araştırma ve geliştirme sisteminin önemli bir parçası haline geldi.
Öngörü Teknolojisi Araştırma Merkezi'nin geçtiğimiz 10 yıldaki başarılarına baktığımızda, GM Global Başkan Yardımcısı ve GM China Başkanı Matt Tsien, ileriye dönük teknolojilerin aşamalı olarak pratik uygulamalara dönüşmesine tanık olmaktan çok mutlu olduğunu söyledi. Teknolojik yenilik, otomotiv endüstrisini yönlendiriyor. GM, küresel üstün kaynaklarından ve yerel Ar-Ge sisteminden tam olarak yararlanacak, alanlar arası işbirliğini derinleştirecek ve tüketiciler için seyahat planları hazırlamak için ortak girişimimizle birlikte çalışacak. "
Qian Huikang'ın görüşüne göre, otomotiv endüstrisi şu anda bir dönüşüm kavşağında.Kişisel seyahat modunun dönüşümünü teşvik etmek için zorluklarla dolu ama aynı zamanda sınırsız fırsatlar da içeriyor. Bugünlerde Çin, küresel etkiye sahip bir inovasyon merkezi haline geldi ve sadece otomotiv endüstrisindeki reformların sınırı değil, aynı zamanda GM'nin vizyonunu gerçekleştirebileceği çekirdek pazar.
Qian Huikang, tüketici odaklılığın General Motors'un temel prensibi olduğunu vurguladı.İleriye dönük teknoloji araştırma merkezi, Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için Çin pazarına yönelik seyahat çözümlerini uyarlamak için son on yılda biriken teknik güce güvenecek. Önümüzdeki on yılı dört gözle bekleyen, ileriye dönük teknoloji araştırma merkezi, yeni enerjinin üç ana alanına, akıllı ağa bağlı araçlara ve gelişmiş malzemelere daha derinlemesine odaklanarak kişisel seyahatin geleceği ile yüzleşecek.
Elektrifikasyon yolu
Elektrifikasyon için dünyanın ilk özelleştirilmiş model üreticisi olan General Motors, 1996 yılında saf elektrikli araç EV1'i piyasaya sürdü, ardından Chevrolet Volt Volt Genişletilmiş Menzilli Hibrit ve Chevrolet Bolt saf elektrikli araçlar izledi. Bununla birlikte, yeni enerji pazarının mevcut güçlü gelişiminde, General Motors alışılmadık şekilde düşük seviyeli ve ortaya çıkması, hızla büyüyen yeni otomobil üreticilerininki kadar iyi değil.
Söylendiği gibi, tek bir ısırıkla şişman olamazsınız. Gelecekte gelişmenin tek yolu elektrifikasyondur, ancak aceleye getirilmemelidir. Bana göre, bazı Avrupalı otomobil şirketleri elektrifikasyona karşı biraz fazla agresif. Slogan gürültülü ama pratikte tamamen farklı. Örneğin belirli bir marka 2019'da tamamen elektrikleneceğini duyurdu ama aslında bu yıl piyasaya sürülen en son ürün hala geleneksel gücü kullanıyor ve yüzün çok gürültülü olmaması gerekiyor.
Geçen yıl haziran ayında General Motors, Çin pazarı için elektrifikasyon yolunu açıkladı. 2020 yılına kadar 10 yeni enerji aracı piyasaya sürecek.
GM Chinanın baş teknik uzmanı Dr. Du Jiangling, "GMin pil araştırma ekibi Çinin yeni enerji taşıt endüstrisi ile birlikte büyüdü" dedi. GM Çinin pil laboratuvarı pil hücresi örneklerinin geliştirilmesine ve test edilmesine 2012 yılında başladı. İşte GM Otomobiller için dünyanın en büyük ikinci akü laboratuvarı, eksiksiz akü Ar-Ge, doğrulama ve test yeteneklerine sahiptir. General Motors, tek bir pilin piyasaya sürülmeden önce laboratuvarda 3-5 yıl boyunca test edilmesi ve doğrulanması gerektiğine inanmaktadır.
2019 yılında pil laboratuvarı, yüksek güç, uzun ömür ve daha fazla maliyet avantajına sahip bir pil geliştirdi ve tasarladı. Bu yeni yüksek güçlü pil, uluslararası üne sahip iki pil üreticisi tarafından onaylanmıştır ve GM'nin gelecekteki düşük voltajlı pil sistemlerinde kullanılacaktır.
Ek olarak, Dr. Du Jiangling'e göre pil laboratuvarı, tamamen elektrikli ve sıfır emisyon fazında katı hal pillerin araştırma ve geliştirmesini daha da güçlendirecek. Katı elektrolitin yanması kolay değildir, bu da pilin güvenliğini daha da artırabilir ve seyir mesafesini garanti edebilir.
Akıllı Ağ
V2X Araçların İnterneti, akıllı bağlantılı araçların anahtar teknolojisidir ve aynı zamanda Dr. Du Jiangling'in odaklandığı alandır. Geçtiğimiz on yılda General Motors, Çin pazarında V2X teknolojisinin standardizasyonunu ve büyük ölçekli uygulamasını teşvik etmeye kararlıydı ve bu konuda çok fazla deneyim biriktirdi.
2015 yılında General Motors China, araç paylaşım pilot projesini başlatmak için Şangay Jiaotong Üniversitesi ile el ele verdi ve EN-V 2.0 elektrik bağlantılı konsept otomobil faaliyete geçti. Kasım 2016'da General Motors, Çin'de ilk kez, kavşak çarpışma uyarısı ve acil fren uyarısı dahil olmak üzere en yeni 8 V2X teknolojisi uygulamasını gösterdi ve Çin'de V2X uygulamalarını sergileyen ilk çok uluslu otomobil şirketi oldu.
General Motors, 2018'de hücresel araç ağı (C-V2X) için iletişim modülleri, terminal sağlayıcıları ve araç üreticileri arasında "üç açıklıklı" ara bağlantı uygulamasının tanıtımına katıldı. Aynı yıl, Qianzhan Teknoloji Araştırma Merkezi, Super Cruise sürüş yardım sistemini Çin'e tanıttı ve bu teknolojiyi yerelleştirmek için yerel ortaklarla çalıştı.
Dr. Du Jianglingin görüşüne göre, Çin pazarı şu anda V2X uygulamasında uluslararası düzeyde lider bir seviyede. "Gelecekte, Çindeki gelişmiş araç-yol işbirliğine dayalı" sıfır "a ulaşmak için V2X'e dayalı akıllı sürüş sistemini daha fazla inceleyeceğiz. Tıkanıklığın trafiği katkıda bulunur. "
General Motors Çin Mühendislik Merkezi Direktörü William Hotchkiss, akıllı ve bağlantılı arabaların otomasyon ve ara bağlantıdan oluşan bir füzyon deneyimi olduğuna ve GM'nin vizyonunu gerçekleştirmesi için önemli bir itici güç olduğuna inanıyor.İleriye dönük teknoloji araştırma merkezinin mühendislik merkezi dönüşümünü hızlandırıyor. GM'nin Çin'deki akıllı ağa bağlı araç merkezi olun. GM'nin gelecekte bu alana birçok mühendislik kaynağı yatıracağını söyledi.
Gelişmiş malzemeler
Dr. Du Jiangling, malzeme yeniliğinin uygulamalı temel bir araştırma olduğuna dikkat çekti. Geçtiğimiz on yılda GM, ileri malzeme araştırması alanında olağanüstü başarılar elde etti. General Motors, 2015 yılında üçüncü nesil gelişmiş yüksek dayanımlı çeliği yerli araçlara tanıttı. Üçüncü nesil yüksek mukavemetli çeliğin çekme dayanımı 1000 MPa'dır.İlk olarak 2015 yılında yeni Chevrolet Lefeng RV modeline uygulanmış ve ilgili gövde parçalarının ağırlığını% 20 azaltmıştır. Şu anda, yeni nesil Buick GL8 dahil olmak üzere General Motors da bu malzemeyi uyguladı.
2017 yılında, GM China Advanced Materials and Manufacturing Laboratory'den Dr. Hu Bin tarafından geliştirilen yeni bir yüksek performanslı dökme alüminyum alaşımı olan HuCrAlloy resmi olarak piyasaya sürüldü. Bu yeni malzeme mükemmel mukavemet ve sünekliğin yanı sıra mükemmel döküm özelliklerine sahiptir ve ayrıca entegre parça tasarımı elde etmek için büyük ve karmaşık ince duvarlı yapısal parçalara da uygulanabilir.
Şu anda, Hu krom alaşımı, Cadillac CT6V-Sport'un motor montaj braketinde ve geleneksel dökme alüminyum alaşımlı malzemelere kıyasla ağırlığı% 40 azaltan yeni nesil Corvette Stingray modellerinde kullanılmıştır. Herkes tamamen alüminyum gövdeye aşinadır.Alüminyum alaşımının en büyük dezavantajı yüksek maliyetidir Huchrome ne olacak? Yazar, Dr. Hu Bin ile iletişime geçerken bu konuya değinerek, Hu krom alaşımının maliyet açısından alüminyum alaşımına göre avantajlı olduğunu söyledi.
Ek olarak, Dr. Du Jiangling'e göre, bu yeni malzemenin gelecekteki uygulama beklentileri, yüksek düzeyde entegre kalıplama ve enerji emici parçalar gibi çok geniştir. General Motors, Hu krom alaşımının büyük ölçekli ticari uygulamasını ortaklaşa araştırmak ve tanıtmak için bir dizi tedarikçiyle birlikte çalışıyor.
Dr. Jiangling Du, elektrikli araçların ve akıllı bağlantılı araçların geliştirilmesinin, gelişmiş malzeme araştırmaları için yeni fırsatlar ve sonsuz olanaklar getirdiğine inanıyor. Otomobil parçalarının ve araç mimarisinin elektrifikasyonu ve ağ oluşturmasının desteklenmesi, önümüzdeki on yılda bu alandaki araştırmanın odak noktası olacak.
(Fotoğraf / Metin, Netcom, Xi Xiaolin)
