g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yerli sert çekirdekli arazi araçları kendi trafiğiyle gelir! Prado fiyatının yarısından daha ucuza "Tarama Sistemi" ile üç kilit mi?

"Yerli sert adam arazi aracının yükselişi? "

(Makaleyi okuduktan sonra yorum alanına mesaj bırakacağınızı tahmin ediyorum)

Araziden bahsetmişken, mükemmel teknolojiye ek olarak, sert çekirdekli bir arazi aracı da çok önemlidir, öyleyse sert çekirdekli bir arazi aracı testi geçmek için ne tür doğuştan avantajlara ihtiyaç duyar? Birçok off-road oyuncusunun "arabasız gövde, kiriş, düşük hızlı dört tekerlekten çekişin kilidi olması gerekir!" Diyeceğine inanıyorum. Bu faktörler arasında "kilit" den sık sık bahsediliyor. Tabii ki, off-road acemiler için Buradaki "kilit", kapı kilidi değil diferansiyel kilidi anlamına gelir.

Arazi kesimlerinde sürüşe ve sorunlardan kurtulmaya yardımcı olacak gelişmiş bir konfigürasyon olarak, diferansiyel kilidi miktarı da bir modelin arazi kabiliyetini ölçmek için sert bir göstergedir. Off-road'a gelince, birçok insanın aklına Mercedes-Benz G-Class, Land Rover Defender, Wrangler, Prado vb. Geleceğini düşünüyorum. Bu sert adam modellerinde, herkes Mercedes-Benz G-Class ve Land Rover Defender'ın standart olarak üç kilitle donatıldığını, diğerleri ise yalnızca "ön, orta ve arka üç diferansiyel kilidi" olan Wrangler Rubicon modellerinde göründüğünü bilir.

Yukarıdaki modellerden, piyasadaki üç diferansiyel kilidine sahip sert çekirdekli bir arazi aracının şu anda 500.000 gibi yüksek bir başlangıç fiyatına sahip olduğunu görmek zor değil ki bu, sıradan bir ailenin çılgına dönmeyi kabul edebileceği bir fiyat değil. Ancak sorunun ortaya çıkmasıyla birlikte cevap hızla kamuoyunun önüne çıktı. Geniş kirişlere, yük taşımayan gövdeye, düşük hızlı dört tekerlekten çekişe ve üç diferansiyel kilidine sahip yerli hardcore SUV'nin son iki günde popüler olduğu söylenebilir. Arkadaş çevresi , Bu İnternet ünlüsü, arazi tipi yedi koltuklu SUV - 2020 Haval H9 olarak bilinen zorlu arazi aracıdır.

Haval H9 olduğu için off-road çemberinin hem içi hem de dışının bundan çok etkilendiğine inanıyorum.Toyota Prado'nun ters yönünde geliştirilen yerli hardcore bir SUV olarak, cadde üzerindeki görünüm oranı da oldukça yüksek.

2020 Haval H9'un piyasaya sürülmesiyle birlikte, oyuncuların hayali nihayet gerçek oldu. "Üç kilitli sürünen bir Mercedes-Benz G-Serisi'ni yarı fiyatına satın alın."

Konuya dönersek, 2020 Harvard H9'u önceden Şangay Otomobil Fuarı'nda görmüştüm.Görünüm değişikliklerine ek olarak bazı sert göstergelerin eklenmesi insanların tükürük hissetmesine neden oluyor.

Eski modelle karşılaştırıldığında 2020 Haval H9'un görünümü o kadar da iyi değil Basitçe söylemek gerekirse, sadece ön yüzü estetik ameliyat geçirdi. Yeni otomobilin ön ızgarası, sağlam bir çift şeritli krom kaplama ile değiştirildi ve Haval'ın en son "karartılmış" araba logosu ile donatıldı.Şekil hala güçlü ve kare ve farlar da LED ışık kaynakları ile birleştirildi.

İç mekanda, 2020 Haval H9'un genel şekli hala eski modelin iç düzenini takip ediyor, ancak konfigürasyonda niteliksel bir sıçramaya sahip.

Öncelikle aracın gösterge paneli yeniden tasarlandı.Tam LCD gösterge kullanılmasa da akıllı tasarım sayesinde sol ve sağ taraftaki gösterge ortadaki LCD ekrana entegre edilmiş ve merkezi kontrol ekranının boyutu da orjinal 8 inçten değişmiştir. 9 inç'e yükseltildi ve ayrıca ses kontrolü, araç ağı ve uzaktan kumanda işlevlerini destekliyor ve ayrıca OTA yükseltmelerini de destekliyor.

Bunlara ek olarak, 2020 Haval H9'da ACC adaptif seyir tam hızda, şeritten ayrılma uyarısı ve diğer güvenlik konfigürasyonlarını da gördük.Geliştirilmiş Haval H9'un L2 otomatik sürüş yardımına da ulaşabileceğini belirtmekte fayda var. Özellikleri.

Dış ve iç mekan geçip gidiyor. Zorlu bir arazi olarak, oyuncuların arazi koşullarında 2020 Haval H9'dan beklentileri neler?

Birincisi, 400.000 içinde nadir bulunan üç ön, orta ve arka diferansiyel kilidi. Tabii ki, sert çekirdek konfigürasyonu bundan çok daha fazlası. "Tank U dönüşü" ve "CCO arazi seyir modu" nun eklenmesi şaşırtıcı derecede parlak noktalar.

Tank U dönüşü, dönüş yarıçapını azaltmak için aracın dönüş tarafında arka tekerleğin uyguladığı frenleme kuvvetidir.Aynı zamanda araç, iç tekerlek kilidinin neden olduğu lastik aşınmasını azaltmak için kayma kontrolü kullanır.Bu off-road teknolojileri sadece Toyota'da mevcuttur. Arazi araçlarında görünecek.

CCO arazi seyir modu, düşük hızlı dört tekerlekten çekişi etkinleştirdikten sonra açılabilen bir arazi sürüş modudur. Basit işlem, Toyota'nın "sürünme sistemidir". Araç açıldıktan sonra 5-12 km / s hızla gidebiliyor, bu da beladan kurtulmak için uygun ve giriş seviyesi off-road oyuncularının aracı daha iyi kontrol etmesini sağlıyor.

Sonunda:

Haval H9'un dış ve iç kısımlardan yükseltilmesi samimiyetini gösterir.Arazi oyuncuları için bu yükseltmenin en büyük cazibesi 2020 H9'un üç kilidi, tank U dönüşü ve CCO modudur, ancak Burada dikkat edilmesi gereken husus, 2020 Haval H9 modelinde bulunan ön diferansiyel kilidinin tüm modeller için isteğe bağlı olması gerektiğidir, bu yüzden hala çok kolay görünmüyor.

Elbette avantajları ve dezavantajları var: Değişimden sonra, H9'un 2.0T motoru da yükseltildi. Torku artırmanın yanı sıra, Ulusal VI emisyonlarını karşılarken yola çıkmak için yalnızca 92 gibi "iri taneli" yemesi gerekiyor. Aynı zamanda farklı bir nezaket sunulacak, bu nedenle 2020 Haval H9'un 300.000'den az fiyat-performans oranı ile popüler bir model olduğu söylenebilir.Bunu dört gözle beklemek isteyebilirsiniz.