Pek çok arkadaşımın 2013 yılında birinci nesil A45'in piyasaya sürülmesini hala canlı bir şekilde hatırladığına inanıyorum. Maksimum 280 kilowatt güce ve M133 kod adlı maksimum 475 N · m torka sahip 2.0T motor, şüphesiz "en güçlü 2.0T" olarak etiketlendi. . 6 yıllık bir aradan sonra, yeni nesil A sınıfı ve CLA'ya dayanan A45 / CLA45 de resmi olarak piyasaya sürüldü.Netcom ayrıca Mercedes-Benz tarafından bu iki güçlü küçük çelik silah için test sürüşü deneyimi için İspanya'ya resmi olarak davet edildi. Yükseltmelerini tanıtmama izin verin.
Öncelikle, iki arabanın en önemli güç parçalarından bahsedelim. A45 ve CLA45'in daha güçlü bir güç performansına sahip olması için AMG departmanı, M139 kodlu yeni bir 2.0T motor kodu başlattı ve iki güç ayarı sağladı. Maksimum güç sırasıyla 285 kilovat ve 310 kilovattır, maksimum tork 480 N · m ve 500 N · m'ye ulaştı. Bunların arasında, yüksek güçlü versiyon A45 S ve CLA45 S'ye uygulanır.
Önceki nesil 2.0T motora kıyasla, maksimum gücün 5 kW ve 30 kW arttığını, maksimum torkun sırasıyla 5 N · m ve 25 N · m artırıldığını ve 8 ile eşleştirildiğini motor parametrelerinden görmek zor değil. - Hızlı çift kavramalı şanzıman. Peki güç parametrelerindeki iyileşme nihayet bu iki küçük çelik tabancaya ne tür bir performans getirdi? Resmi verilere göre A45 S'nin 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 3,9 saniye, CLA45 S ise 4,0 saniyedir. "Kitap bilgisi" hakkında konuştuktan sonra, size gerçek sürüşte nasıl performans gösterdiğinizi anlatayım.
Öncelikle pist performansından bahsedelim Bu bağlantı, A45 S ve CLA45 S'nin aşırı sürüş koşullarında performansını tam olarak deneyimlememizi sağlıyor. Test sürüşü pisti İspanya Madrid'deki Circuito del Jarama pistinde bulunmaktadır.Toplam uzunluğu 3.404 kilometre ve en uzun düz hat mesafesi yaklaşık 879 metredir. Temelde düzlüğün sonunda saatte 210 kilometreye ulaşabilir. Hız performansı, "en güçlü küçük silahın" ne olduğunu tam olarak yorumlayabilir.
[M139 motor montaj süreci]
M139 motor, Nanoslide nano silindir kaplama teknolojisi, alüminyum alaşımlı karter ve genişletilmiş egzoz valfi gibi birçok yeni teknoloji ve yapısal yerleşim kullanır ve turboşarj, daha kısa bir emiş gücüne sahip olması için motorun arkasına monte edilmiştir. Motor performansını daha fazla "sıkıştırmanın" yanı sıra, hava kanalı temelde sürüş sırasında türbinin gecikmesini hissetmez.
Ama ben şahsen yeni nesil modellerin en büyük gelişiminin daha hızlı olmadığını, önceki nesil modellerin bana her zaman verdiği "aptal ve hızlı" duygudan kurtulmak olduğunu düşünüyorum. Viraj alırken, araç süspansiyonu mükemmel destek sağlayabilir, bu da yeni nesil A45 ve CLA45'in büyük bir sürüş sınırına sahip olduğu ve pistte daha özgürce hızlanabileceği anlamına gelir. Mühendisin tanıtımına göre, yeni nesil modeller, motorun altına hafif bir alüminyum plaka ekleyerek aracın ön ucunun burulma sertliğini etkili bir şekilde iyileştiriyor; ve her iki taraftaki yan elemanlar ve A sütunları arasına ekstrem sürüşü iyileştirebilecek takviye plakaları ekliyor. Eyaletteki istikrar, dışa dönüklüğü kontrol etme yeteneğini geliştirir.
Hepimizin bildiği gibi, hem A45 hem de CLA45 serisi dört tekerlekten çekişli modellerdir.Yeni otomobil, oynanabilirliği artırmak için Performance 4Matic + adlı bir sistemle donatılmıştır. En büyük optimizasyon, yeni AMG tork kontrol sisteminde (AMG TORQUE CONTROL) yatıyor. İki arka aks arasındaki elektronik çok diskli kavrama, her bir arka tekerleğin torkunu hassas bir şekilde kontrol eder ve sol ve sağ arka tekerlekleri seçici olarak dağıtır.
Yeni AMG tork kontrol sisteminin kullanımı sayesinde, A45 ve CLA45 ilk kez bir drift modu sağlıyor ve araç sahiplerinin mümkün olduğunca kuyruklarını sallamasına olanak tanıyor.Tabii ki, gelecekteki araç sahipleri açık profesyonel mekanlarda oynamalı.Güvenlik birinci önceliktir.
Şehir içi yollarda araba kullanmak aslında bana bir pist deneyiminden daha fazla deneyim veriyor. Sadece 3,9 saniyede 500 Nm ve 0-100 km / s hızlanmaya sahip bir performans otomobili olarak sıradan yollarda bu kadar rahat olabiliyor ki bu da beni gerçekten şaşırttı.
Sürüş modunu seçip "Konfor" moduna geçerek, araç temelde çok rahat bir durumda tutulur.Trafik sıkışıklığında dur-kalk durumunda, tek bir yemek olmayacak ve sürüş çok kolay. Ancak sollamanız gerektiğinde, gaza derin basarsanız M1392.0T motorun güçlü güç rezervini hissedeceksiniz.
İster A45 S ister CLA45 S olsun, dış tasarımının dikkat çekici olduğu söylenebilir.Mercedes-Benz ailesinin yeni nesil modeli olan şekli, mevcut genç tüketicilerin estetik ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılıyor. Ek olarak, CLA45 S'nin genel gövde çizgisine bakılırsa, şahsen bunun "CLS" den daha koordineli olduğunu düşünüyorum. AMG'nin hem normal versiyonu hem de yüksek performanslı versiyonunun pazar tarafından aranmaya devam edeceğine inanıyorum.
A45 ve CLA45 serisi modellerin iç tasarımı, Mercedes-Benz'in yeni tasarım konseptini benimsiyor ve yeni otomobile güçlü bir bilim ve teknoloji duygusu veriyor. Aynı zamanda direksiyon simidi ve yardımcı pilot paneli gibi yerlere AMG'ye özel logo eklenerek özel kimliğini kanıtladı. Öte yandan yeni eklenen sürüş modu seçme butonunu direksiyon simidine ve otomobil-makine sisteminin AMG serisi ürünler için eklediği tur sayacı gibi fonksiyonları da içererek, sürücülerin hızdan keyif alabilmesindeki yorulmadığına işaret ediyor.
Sonuç olarak size bir soru sorayım, A45 S ve CLA45 S'den birini seçecek olsanız kimi seçerdiniz? Ben olsaydım, A45 S'yi seçerdim. Daha iyi güç performansı ve daha kısa boyut, ona mükemmel sürüş kontrol performansı sağlar; hatchback'in şekli, arabadaki saklama alanını ve ayrıca 4: 2: 4 eğimi destekleyen arka koltukları garanti eder. İstediğiniz gibi kontrol edebilir ve dünya harikasını deneyimleyebilirsiniz.
(Fotoğraf / Metin, Netcom, Lu Hongwei)