Trump, Fox'un "eve" gitmesini istedi ama Ford reddetti
Ford Focus odak anlamına gelir, Ford'un Avrupa'daki temizlik modellerinden biridir. 2005 yılında Çin'e girdikten sonra, bir süre için tüm Çin'i taradı. Bir zamanlar yerel hatchback pazarına hükmediyordu ve Çinli tüketiciler tarafından tercih ediliyordu. 13 yıllık "evrim" in ardından, yeni nesil Fox Ekim ayında satışa sunulacak.
Ancak, Amerika Birleşik Devletleri'nde küçülen küçük otomobil pazarı ve uluslararası petrol fiyatlarındaki düşüş nedeniyle Ford, geçtiğimiz yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde Focus modellerinin üretimini bırakma kararı aldı ve Çin'de üretilen Focus modellerini Kuzey Amerika'ya ihraç etme kararı aldı ancak bu yılın Trump'ın liderliğinde geçmesi hiç beklenmedi. Serbest bırakılan ticaret savaşı otomobil endüstrisini etkiledi.
Daha önce, ABD Başkanı Trump, Twitter'da Ford'un Focus Active'i Çin'den Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal etmemeye karar verdiğini belirtti. Model "artık Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilebilir." Açıktır ki, Trump bu açıklamada her zaman "üretim geri akışı" politikasını gerçekleştirmek istemiştir. Ancak daha sonra Trump'ın açıklaması Ford tarafından dövüldü. Ford sözcüsü Mike Levine, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yıllık satış hacminin 50.000'i geçmediği ve rekabetin şiddetli olduğu göz önüne alındığında, ABD'de Fox Active üretimi olmayacak. Ne kâr. Fordun resmi cevabı, Fox'un Çin'de üretilmese bile, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmeyeceği anlamına geliyor. Ford'un Çin'deki yeni ürün düzeni olarak, yeni Focus'un Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilip üretilemeyeceği büyük bir merak konusu oldu.
Ford'un bu açıklamaya resmi yanıtı verilere dayanıyor. 2017'de, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yıllık otomobil satışları% 1,8 düştü ve toplam 17,25 milyon araç satılarak art arda yedi yıllık satış büyümesi sona erdi. Yalnızca bu model açısından bakıldığında, 2017 yılında Çin'deki toplam satış 160.000 adedi aştı, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca 50.000 adedin altında satıldı. Sadece Fox değil, 2017'de Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk üç küçük otomobil satışı arasında yer alan Kia Soul, Hyundai Rena ve Honda Fit'in satışları 2016'dakinden daha azdı. Satışların düştüğü ve kârların keskin bir şekilde azaldığı bir anda, Trump için Fox'un "eve gitmesine" izin vermesi artık pratik değil.
ABD pazarındaki tüketim değişiklikleri ve dış ticaretteki gerilimler karşısında Ford, Carnival, Fusion (Mondeo'nun denizaşırı versiyonu) ve Taurus gibi otomobil modellerini de üretim lokasyonlarına aktarmayı planlıyor. Çin'deki beş büyük fabrikaya ek olarak, Almanya ve İngiltere'deki Avrupa fabrikalarının tümü, gelecekte Ford'un otomobil üretimi için yeni üsleri olacak. Sonuç olarak, kamyonetler ve SUV modelleri dışında Ford, Mustang'leri yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde üretim için bırakabilir.
Çin-ABD ticaret savaşı altında otomobil endüstrisi ağır darbe aldı.6 Temmuz'dan itibaren Çin, Çin pazarına giren Amerika Birleşik Devletleri menşeli otomobillere% 25'lik bir gümrük vergisi uygulayarak yanıt verdi. % 15, Lincoln, Cadillac, Ford ve Tesla gibi Amerikan markalarının yanı sıra Amerika Birleşik Devletleri'nde fabrikaları olan BMW ve Mercedes-Benz gibi lüks markaları etkileyen% 40'a ayarlanmıştır.
Mevcut Çin-ABD ticaret ilişkisine bakılırsa, Ford Focus'un "eve dönüp gidemeyeceği" konusunda bir cevabı var gibi görünüyor. Zamanında Çin'de yapılmayacak, ancak Amerika Birleşik Devletleri'ne geri dönmeyecek. Günümüzde, ekonomik küreselleşmenin arka planı altında, otomobil şirketleri arasındaki sınır ötesi işbirliği ile fabrikaların kurulması ve üretim yaklaşıyor. Ve Trump'ın bir dizi politikaları şüphesiz ekonomik küreselleşmeyi kırıyor.
