Yükseltmeden sonra SUV'daki "büyük kanepe" ne gibi değişiklikler yapacak? Test sürüşü 2019 Nissan X-Trail
Ana akım bir kompakt SUV olarak Nissan X-Trail'in en doğrudan rakipleri FAW-Volkswagen Tanyue ve Honda CR-V'dir.Chevrolet Explorer da onlarla rekabetçi bir ilişki kurabilir.Bu rakiplerle karşılaştırıldığında Nissan X-Trail uzayda ve konfigürasyonda. Performans diğer modellere göre daha yüksek ve fiyat avantajı da ortada.
Önemli Noktalar: 1. "Zhixing +" araca bağlı sistemin 9 inçlik merkezi kontrol ekranını artırın. 2. Wi-i4G ağı ekleyin. 3. Uyarlanabilir seyir sistemi, çarpışma öncesi akıllı fren sistemi, ters yan uyarı sistemi, şerit değiştirme kör bölge uyarı sistemi, şeritten ayrılma akıllı düzeltme, elektronik park freni sistemi ve lastik basıncı izleme sistemi ekleyin.
Nissan X-Trail'in Honda CR-V'yi uzunluk, yükseklik ve dingil mesafesi olarak ezdiği, iç mekanın rasyonel tasarımıyla birleştiğinde, aynı seviyedeki diğer modellere kıyasla arabadaki X-Trail'i daha geniş kılan verilerden görülebiliyor. Qijun'un avantajları hala çok açık: Qijun, iç mekanı iyi bir astar ve iyi bir konforla doldurmak için deri koltuklar kullanıyor. İşlevsel olarak, ana sürücü elektrikli ayar ile donatılmıştır ve yardımcı sürücü manuel ayarlıdır, bu nedenle işlem zahmetli değildir.
Aynı deneyimci için ön koltukları değiştirmeyin.Bu sırada arka sırada kafaya 1 yumruk, bacaklarda 1 yumruk ve 3 parmak kaldı.Ortadaki dışbükey zemin nedeniyle uzun mesafeli yolculuk ara yolcuların konforunu etkileyecektir. Qijunun bagaj bölmesi, normal koşullar altında 700 litre hacmiyle daha pratiktir.Zemin söküldükten sonra alan daha da genişletilebilir.Böyle bir yükleme kapasitesi, büyük bir kentsel SUV alanının konumlandırılmasıyla daha uyumludur.
İç mekan tarzı çok fazla değişmedi, ancak 9 inçlik bir dokunmatik ekran eklendi ve aynı zamanda daha işlevsel olan en yeni "Akıllı Seyahat" araba bağlantı sistemi yerleşik. Sesle kontrol navigasyonu, araç konumlandırma, uzaktan izleme, araç durumu sorgulama ve araç Wi-Fi hotspot gibi uygulamaları gerçekleştirebilir. Sistem yanıt hızı sorunsuz ve kullanımı kolaydır.
Güç açısından, 2019 Qijun mevcut modelin güç aktarım mekanizmasını kullanmaya devam ediyor, ancak 2.0L doğal emişli motor, maksimum 113kW güç ve 204 Nm maksimum tork ile ayarlandı ve yükseltildi.
Günlük sürüşte, aracın dinamik tepkisi, ilk veya orta ve geç aşamalarda olmasına bakılmaksızın, çalıştırma sırasında çok zamanındadır, hız, herhangi bir sürüklenme hissi olmadan temiz ve düzgündür. Xtreme'nin NVH'si de iyi bir sessizlik işi yaptı, özellikle 50km ve 80km'deki gürültü seviyesi mükemmel standartlara ulaştı. Gerçek sürüşte rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü iyi kontrol edilir Motor hızı çok yüksek değilse, aracın içi motor gürültüsünden rahatsız olmayacaktır.
7 vitesli bir CVT sürekli değişken şanzımanı simüle edebilir. En büyük avantajı akıcılık ve verimli yakıt ekonomisidir. Tüm hızlanma süreci bariz bir sıkıntı olmadan çok düzgün olacaktır. Qijun ayrıca bir ECO (enerji tasarrufu) moduna sahiptir.Normal moda kıyasla, ECO modunun gaz tepkisi yavaşlayacaktır.Hızlanma sırasında, hızı artırmak için en uygun hız kullanılacaktır, ancak karşılık gelen, daha iyi yakıt ekonomisi sağlayabilmesidir. .
Sonuç: X-Jun süspansiyonu rahat olacak şekilde ayarlanmıştır ve küçük titreşimleri etkili bir şekilde filtreleyebilir ve süspansiyon desteği de yerindedir ve arabadaki insanların çarpmalarını azaltır. X-Trail, yönlendirme sırasında gerçekten daha nazik ve daha hassas olan elektronik hidrolik direksiyon kullanır. Xinqijun'un performansından memnun musunuz? Aşağıya bir yorum bırakın!
