Herkesin maliyeti hesaplamasına yardımcı olun, tamamen elektrikli araçlar yakıtlı araçlardan daha tasarruf etmez
"Satın alma vergisi ödemeden araba satın almak", "yakıt ikmali yapmamak" ve "sınırsız sayı" pazardaki yeni enerji araçlarının avantajlarıdır, ancak bence bu avantaj mutlak değil, en azından maliyet açısından, yeni enerji araçları gerçekten gerçek Sıradan benzinli arabalardan daha ucuz olması gerekmez, inanmıyor musunuz? Bu hesabı çözelim.
Sıradan benzinli motor kullanmanın maliyetini hesaplayın. 100.000 yuan maliyete sahip bir ortak girişim aracı için, genellikle 1.3L-1.6L motorla donatılacaktır. Yeni teknoloji altında yakıt tüketimi performansı oldukça iyidir. Banliyölerdeki kapsamlı yol koşulları altında, 6 -7L, kentsel alandaki kapsamlı yakıt tüketimi 7-8L'dir.Yaklaşık 7 yuan petrol fiyatına göre hesaplanırsa, bir kilometrenin maliyeti en fazla 0,56 yuan / km'dir ve 10.000 kilometrelik yakıt maliyeti 5000-6000 yuan arasında dalgalanmaktadır.Doğal emişli motor Yaklaşık 500 maliyetle 10.000 kilometre bakım yapılabilir. Olgun bir içten yanmalı motor için, arıza oranı temelde ihmal edilebilir.
Bilmeniz gereken, bu yakıt tüketimini sağlayabilecek çok fazla otomobil olmadığıdır.Yepyeni Yinglang, Sylphy ve Bora 1.6L, yaklaşık 7L'lik bir yakıt tüketimine ulaşabilir. Genel halkın mevcut A sınıfı otomobilin yakıt tasarrufu yeteneğini zaten deneyimlediğini düşünüyorum.
Ama elektrikli araçlardan bahsedecek olursanız, artık gerçekten paradan tasarruf etmiyorsunuz. En saf elektrikli araçların bulunduğu şehir olan Pekin'i alın. Bir zamanlar özel bir araba, belirli bir markanın yeni bir enerji aracı aldım. Profesyonel bir şoförle sohbet etme alışkanlığım vardı ve şarj etmeyi sordum. Maliyet söz konusu olduğunda, sürücü benim için kullanımını hesapladı.
Yeni enerji aracının en son şarj rekoru tüketimde yaklaşık 47 yuan ve 15 derece şarj. Sürüş tarzına göre, 100 kilometre başına sürüş maliyeti, yukarıda bahsettiğimiz içten yanmalı motor limitine kıyasla yaklaşık 52 yuan. 56 yuan / 100km maliyeti. Aslında, yeni enerji araçları çoktan kayboldu.
Aslında, elektrik ucuzdur, ancak şarj yığınlarının hizmet ücretleri, yönetim ücretleri, park ücretleri vb. Gibi bir dizi destekleme maliyeti vardır, bu da bir kilovat saatlik elektriğin maliyetini 3 yuan'ın üzerine çıkarır ve genellikle düzinelerce büyüktür. Dolar cinsinden, araba ne kadar ağırsa, maliyet de o kadar yüksek, en azından Pekin'in yeni enerji araçlarında ideal kadar ekonomik değil.
Tabii ki bu son değil.Yeni enerji araçlarının batarya yönetim sistemi, motor ve bataryasının mevcut gelişimi, özellikle batarya yönetim sistemi ve bataryanın kendisi yeterince kararlı değil.Bir sorun olduğunda, en azından tüketiciler için daha sonraki bakım maliyetleri korkutucu olabilir. Genel olarak konuşursak, pili değiştirmenin maliyeti genellikle karşılanamaz ve pilin özelliğinden dolayı birçok otomobil şirketi onu dış kaynaklardan satın alıyor ve pil garantisine güvenmiyorlar.Bir sorun oluştuğunda, bakım sadece zahmetli değil, aynı zamanda pahalıdır.
Aslında, bir bütün olarak bakıldığında, yeni enerji araçları ucuz değil. En önemlisi, aynı büyüklükteki yeni enerji araçlarının daha pahalı olmasıdır.Basit E serisi ve EV serisini ele alalım, E serisinin fiyatı sadece 40.000 civarında iken, EV Fiyat yüzbinlere kadar çıkabilir. Sübvansiyonlardan sonra fiyat düşürülebilse de, tüketiciler için daha sonraki kullanım maliyeti hiç de düşük değildir.
