g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

1 milyar dolar aldıktan sonra, Lei Jun'un yapmak istediği ilk şey bir araba yapmak mı?

Jia Yuetingin araba inşa planının çöktüğünü gördükten sonra, hala otomotiv endüstrisini geçmek isteyen inanmayanlar var. Son zamanlarda, bir başka BT endüstri lideri, kurumsal gelişimin dokunaçlarını otomotiv alanına genişletti. O "Rebs" olarak biliniyor. "Lei Jun, Xiaomi'nin Başkanı ve CEO'su.

Ancak, Amerika Birleşik Devletleri'nde kalan ve yatırım için mücadele eden mevcut Jia Yueting'in aksine, Lei Jundan Xiaomi yeni bir finansman kazandı. 28 Temmuz'da, Xiaomi'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olan Xiaomi Hong Kong, Bank of China'yı (Hong Kong) satın aldı. , Deutsche Bank, Wing Lung Bank ve diğer 18 bankanın 1 milyar dolarlık kredi anlaşması ve sadece bir gün sonra, Lei Jun'un BAIC Başkanı Xu Heyi'ye "eşlik ettiği" haberi çıktı. Bu arada, iki şirket de bir Bir süredir stratejik işbirliği anlaşması, Xiaomi'nin bir araba yapmak istediği haberi çok yaygındı.

Lei Jun'un bir araba yapmak istediği gerçeği uzun zamandır haber olmadı. 2014'te Xiaomi arabalarının "güzel fotoğrafları" İnternette viral oldu, ancak o sırada BT şirketlerinin sınır ötesi araba inşa etme eğilimi yeni yeni ortaya çıkıyordu. Lei Jun'un buna yönelik tutumu Daha temkinliydi ve kişisel sosyal medyada özellikle vurgulandı, Xiaomi'nin o zamanki ana işinin cep telefonları, televizyonlar vb. Olduğunu ve arabaların kısa bir süre için düşünülmediğini söyledi. O dönem söylentileri yalanlasa da, kısa süreli dikkate alınmaması hala pek çok kişinin düşünmesine neden oldu.Sonuç, geçtiğimiz iki yılda Xiaomi'nin araba yapımı konusu zaman zaman gündeme gelecek. Ve BAIC ile bu işbirliği nihayet Xiaomi'nin otomobil endüstrisine gireceği anlamına geliyor.

Şu anda Xiaomi ve BAIC arasındaki iş birliğinin özel içeriği açıklanmadı, ancak Che, hayatın her kesiminden insanların sözde Xiaomi arabalarından beklentilerle dolu olmasına rağmen, Xiaomi'nin cep telefonu alanında olduğu gibi daha fazla araba dostu otomobil getireceğini ümit eden birçok tüketici olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, bu aşamada Xiaomi, araç üretimine doğrudan dahil olmamalı, ilgili teknolojilerin çıktılarına odaklanacaktır.Otomobillerle ilgili gelecekteki alanları sürücüsüz teknoloji olabilir.

Bu görüşü desteklemenin nedeni her şeyden önce Xiaominin mevcut çalışma koşullarıdır. Daha önce Xiaominin hatırı sayılır miktarda kredi aldığından bahsetmiş olsak da, bir araba yapmak için buna güvenmek hiç şüphesiz aptalca bir hayaldir. Araba üretimi her fırsatta on milyarlarca dolar gerektirir. Yuan yatırım sistemi mühendisliği ve Xiaominin kendi geliştirmesi aslında pek çok aksilikle karşılaştı. Geçtiğimiz 2016, Xiaominin gelişiminin düşük bir dönemiydi. İlgili veriler, 2016 yılında Xiaominin akıllı telefon sevkiyatlarının bir önceki yıla göre 36 azaldığını gösterdi. Pazar payı 2015'te% 15,1'den% 8,9'a düştü. Ana iş ciddi bir gerileme yaşadı. 2017'nin ilk yarısında Xiaomi karmaşa döneminden yavaş yavaş çıksa da, bu kez şirketin otomobil üretim sektörüne girmesi gibi büyük bir dönüşümü yok. iyi zaman.

Dahası, dış çevreden bakıldığında, ne iki yıl önce "İnternet otomobil üretimi" nin huzursuz ortamı ne de gerçekten iyi sonuçlar veren herhangi bir internet arabası üreticisi yok ve bazıları sadece sermaye operasyonu konseptiyle dolu. Pazarlama ve LeTVnin otomobil üretimi, büyük başarısızlık dersleri getirdi. Otomobil üretim alanına girmek isteyen herhangi bir İnternet şirketinin kendi ağırlığı hakkında iyi bir tahmini olacaktır. En azından, LeTVyi aşan bir endüstriyel temele sahip olup olmadığını karşılaştırmalıdır. İş liderlerinin Jia Yueting'in pazarlama yeteneklerine sahip olup olmadığını karşılaştırmak daha da önemlidir.

Buna ek olarak, yerli otomobil endüstrisinin mevcut büyüme oranı aslında yüksek değil ve küresel ölçekte, geleneksel yakıtlı araçların gittikçe daha katı düzenlemeleri ve teknik eşikleri var.Yeni giriş yapanlar temelde politika kısıtlamaları altında seçim yapabilirler. Yolda sadece yeni enerji araçları var ve son iki yılda ülkede onlarca yeni enerji aracı markası ortaya çıktı.Gelecekte kaç yeni enerji aracı markasının kalacağını söylemek zor olsa da, bu aşamadaki rekabet baskısı az değil. Baskı sadece piyasadan değil, sermaye operasyonu gibi çeşitli yönlerden de geliyor ... Xiaomi'nin şu anda buraya gelmesine gerçekten gerek yok.

Genel olarak Xiaomi kesinlikle otomotiv sektöründe paylaşmak istiyor ancak bu aşamada yapmak istedikleri, otomotiv endüstrisi-teknoloji tedarikçilerinin istihbarat alanındaki gelecekteki gelişme trendlerinden biri haline gelmek. Xiaomi'nin mevcut kullanıcı büyük veri avantajı, doğrudan otomobil üretmek yerine otomobil endüstrisi gibi diğer alanlarda da gerçekleşiyor.

Xiaomi'nin "sivil arabasını" gerçekten dört gözle bekleyen arkadaşlar, ancak çok fazla umutları olmadığını söyleyebilir.

"IMHO" | Yazar Eser sahibi: Miao Yuzhu

"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Ayrıca sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.