Changan Automobile'in anormal olduğunu söyleyen kurumlar tarafından azalan satışlar ve kayıp öncesi performans arandı. Anlamadığın
Son zamanlarda Changan Automobile herkesin dikkatini çekti.
Changan Automobile, 15 Temmuz'da açıklanan altı aylık performans tahmininde, tahminen 1,26 milyar yuan'lık bir zararla yarım yıllık bir işletme performansı kaybı beklediğini açıkladı.Şirketin genel performans düşüşünün, satışlardaki düşüşten etkilendiğini belirtti.
Kısa süre önce açıklanan Haziran üretim ve satış bülteni verileri, Changan Automobile'in Ocak-Haziran 2019 arasındaki kümülatif satışlarının yıllık% 31,66 düşüşle 825.100 adet olduğunu gösteriyor.
Ancak, altı aylık sonuçların açıklandığı gün Changan Automobile, A-hisse pazarında bir günlük% 7,54 büyüme oranına ulaştı. Aynı zamanda, birçok kurum satın alma / fazla kilo derecelendirmesi vermiştir.
Sermaye piyasası ile şirketin iş performansı arasında kaçınılmaz bir ilişki olmamasına rağmen, şu anda Changan Automobile'in iki yönünün performansını karşılaştırmak gerçekten kafa karıştırıcı. Neden?
01
Otomobil pazarı bir ayarlama dönemine girdi ve Changan Automobile şu anda iyileşiyor. Sermaye piyasası beklentilere bakıyor
2018 yılından itibaren yurt içi otomobil pazarı düşüş eğilimi göstermeye başladı. 2019 itibariyle aylık satış hacmindeki düşüş, bir önceki yıla göre neredeyse normal. Kısa bir süre önce Çin Otomobil Birliği altı aylık verileri yayınladığında, yurt içi otomobil pazarı satışlarının yıllık% 5 düşüşle yıl boyunca düşmesi bekleniyor.
Geçtiğimiz 20 yılın hızlı büyüme performansıyla karşılaştırıldığında, yurt içi otomobil pazarının yeni bir gelişme döngüsüne girdiğini ve ölçek ve nicelik arayışından, geliştirme kalitesini sürdürme ihtiyacına doğru değişeceğini kabul etmeliyiz.
Neden öyle diyorsun?
Her şeyden önce, geçmiş uzun dönemli döngüde, yerli otomobil sanayi zinciri büyüme hızına alışmış ve tüm taraflar temelde bir "kuşatma şehri" stratejisi benimsemiştir; şimdi artarak azalmaya kayma durumuyla karşılaşıldığında, tüm tarafların karşı karşıya olduğu durum, ani bir fren sonrası bir otobüsün içinde bir otobüs gibidir. Yolcuların sıkışıp tekrar rahat bir pozisyon bulması gerekecek. Ancak, iç otomobil pazarındaki kısa vadeli artış artmayacak, bu da pazar rekabetinin kaçınılmaz olarak yoğunlaşacağı ve tüm tarafların "önce savunup sonra saldırması" gerektiği anlamına geliyor.
"Savunmak" istiyorsanız, güçlü bir savunmanız var, "saldırmak" istiyorsanız, güçlü bir rekabet gücünüz var. Bu, tüm tarafların yüksek kaliteli bir kurumsal geliştirme yoluna odaklanmasını gerektirir.
İkinci olarak, otomobiller uzun yıllardır ev içi evlerde kullanılıyor. Tüketicilerin otomobil anlayışları artık Wu Xia Amon'a benzemiyor ve eşzamanlı olarak arzın güçlendirilmesiyle tüketicilerin arabalara olan talebi arttı. Örneğin, geçmişten yüzleşmeyi talep ederken, şimdi sürüş zevkine sahip olmayı talep ediyor.
Changan Automobile gibi yalnızca yeni geliştirme döngüsünü değiştirmeye ve uyum sağlamaya cesaret eden otomobil şirketleri hayatta kalabilir ve iyi yaşayabilir. 2018'in ilk yarısından itibaren Changan Automobile, tahmine dayalı ayarlamalar yaptığı söylenebilecek "Üçüncü Girişimcilik-İnovasyon ve Girişimcilik Stratejisi" ni yayınladı.
Bununla birlikte, otomobil endüstrisi her zaman "yavaş" bir endüstri olmuştur. Devasa bir sistem olarak adlandırılabilecek bir sistem altında, ayarlamalar genellikle bir süre geride kalır. Örneğin, yepyeni bir arabanın geliştirme döngüsü genellikle yaklaşık 40 ay sürer.
O zamandan beri, ayarlamaları teşvik ederken, piyasa durumunda değişiklikler ve dış ortamdaki değişikliklerle karşı karşıya kalırken, Changan Automobile'in 2019'un ilk çeyreğinde 2.096 milyar yuan net zararla kârdan zarara döndüğünü gördük; ilk çeyrekte, Changan Otomobili'nin en karanlık olanı olabilir. zaman. Son altı aylık raporla birleştirildiği için, Changan Automobile'in ikinci çeyrekte ana şirketine atfedilebilen 520 milyon yuan net kar elde etmesi ve kayıplarda önemli bir azalma ve çalışma koşullarında belirgin bir iyileşme olması bekleniyor.
"Changan Automobile'in perakende satışları (ortak girişim markaları dahil), bir önceki aya göre önemli bir artışla sektörün genel eğilimini aştı. Ayrıca, ortak girişimler, çift haneden fazla aylık bir artışla her ay artan perakende satış eğilimi gördü. Aynı zamanda, işletme kalitemiz Aynı zamanda gelişiyor. Yılın ilk yarısında stoklar 220.000 birim azaldı, işletme nakit girişleri 11.6 milyar arttı ve maliyetler 5.4 milyar azaldı. "Dedi Changan Automobile Zhang Baolin.
Sermaye piyasasının yatırım mantığı her zaman beklentileri ve eğilimleri vurgulamıştır, sadece mevcut dalgalanmalara değer veriyorsa, "pırasa" dır.
Changan Automobile'in ikinci çeyrekteki performansı, Changan Automobilein geçen yıldan beri yaptığı stratejik ayarlamalar ve iş düzeni ile birlikte sermaye piyasasının beklentilerini aştı ve bu yılın ilk yarısındaki gerçek performansı, ortak girişim ortaklarıyla koordineli ayarlamalar ve yılın ikinci yarısı için planlar (Details Network Kontrol edilebilir ve burada tekrarlanmayacaktır), sermaye piyasası en kötü anının geçtiğini düşünmelidir. Yazar, sermaye piyasasında Changan Automobile'in son arayışının arkasındaki mantığın bu olduğuna inanıyor.
02
Changan Automobile'in dönüşümü ve ayarı sadece niceliğin ilki değil, aynı zamanda yönetim kalitesidir.
Zhang Baolin, "İster ortak girişim ister bağımsız bir bölüm olsun, Changan tırmanma aşamasındadır. Sadece üretim ve satışları değil, sadece miktarı değil, her ürünün pazar payına ve işletme kalitesine de dikkat etmeliyiz." Dedi.
Araba şirketleri için "usta" rolü çok önemlidir.
2001'den beri Changan Automobile'in işini yöneten bu yaşlı Changan adamı, şu anda böyle bir görüş yaptı, bu çok değerli olan mevcut otomobil pazarı ve Changan Automobile'in kendi çalışma koşulları hakkında ciddi ve rasyonel bir yargıdır.
Dümen iyi olduğunda, gemi istikrarlı bir şekilde çalışacak; yön doğruysa, yürütme çok daha kolay olacaktır. Dahası, bir zamanlar "özerk kardeş" olarak bilinen ve hala Chongqing'in otomobil endüstrisinin lideri olan Changan Automobile, dibe vurma yeteneğine sahip.
Halka açık veriler, ulusal kurumsal teknoloji merkezi değerlendirme sıralamasında (Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Gümrük Genel İdaresi, Devlet Vergi İdaresi ve diğer devlet daireleri tarafından kapsamlı bir şekilde değerlendirilen) Changan Automobile'in Ar-Ge gücünün art arda 5 yıl boyunca Çin'de yer aldığını göstermektedir. Otomotiv endüstrisinde 1 numara.
Yeni çağda devlet, kendi yeteneklerini geliştirmek için defalarca bağımsız araştırma ve geliştirmeyi teşvik etti. Changan Automobile'in yakın zamanda aldığı 700 milyon yuan hükümet sübvansiyonunun 650 milyon yuan'ı yeni ürün veya teknoloji araştırma ve geliştirme içindir. Ayrıca, ülkenin Changan Automobile'in bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip çıktığını da yansıtıyor.
Hala bunun daha soyut olduğunu düşünüyorsanız, bazı örnekler vereceğim.
Bu yılın Nisan ayında, Changan Automobile, 8 yıl boyunca 4,3 milyar yuan yatırımla küresel Ar-Ge merkezini açtı. Yeni merkezin simülasyon analizi, gürültü ve titreşim gibi 12 ana alanı kapsayan tasarım, test ve yönetim gibi 7 ana işleve sahip olduğu ve hibrit güç, klima sistemleri ve metal olmayan malzemeler gibi 180 laboratuvarı içeren pasif güvenlik ve bulut teknolojisi ile bina inşa ettiği bildirildi. Dünyanın önde gelen veri merkezi ".
Buna ek olarak, halka açık bilgiler, Changan Automobile'in dünya çapında 18 ülkeden yaklaşık 10.000 kişiden oluşan bir Ar-Ge ekibi oluşturmak için "beş ülke ve dokuz yer" küresel işbirliğine dayalı bir Ar-Ge sistemi kurduğunu göstermektedir. Şimdiye kadar Changan Automobile, pek çok otomobil şirketinin kullanımına açık olmayan bir ürün geliştirme süreci sistemi (CA-PDS) ve bir ürün testi doğrulama sistemi (CA-TVS) oluşturdu.
Yazar, otomobil şirketlerinin yeni çağdaki Ar-Ge yeteneklerini ölçmek için, artık çeşitli yeni arabaları, iyi görünümlü çeşitli yeni arabaları ve gösterge olarak zengin konfigürasyonlara ve patlayıcı parametrelere sahip çeşitli yeni arabaları hızlı bir şekilde piyasaya süremeyeceklerine inanıyor; hızlandırılmış ve eksiksiz bir bağımsız araştırma ve geliştirme var. Sistem anahtardır ve yeni bir araba almak elbette bir konudur.
Açıkçası, Changan Automobile güveninin temeli olan o kadar güçlüdür.
Bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerine dayanarak, Changan Automobile'in temel yeteneklerini genişletmesi ve otomobil geliştirmenin gelecekteki yönü de mantıklı.
Örneğin, güç aktarma organları alanında Changan Automobile,% 40 maksimum ısıl verime sahip 1.0-1.8L deplasmanlı modelleri kapsayan, bir Çinli otomobil markasının 4 yılda ilk güç platformu olan NE motor platformunu piyasaya sürdü.
Örneğin, yeni enerji alanında Changan Automobile "Shangri-La Plan" ı yayınladı ve tamamen sahip olunan bağımsız bir yan kuruluş kurdu. "Ürünler ağırlıklı olarak grup müşterileri ve seyahat şirketlerini hedefliyor. Çok çalışacak ve kişisel tüketim çağına hazırlanacaklar."
Başka bir örnek olarak, akıllı ara bağlantı alanında Changan Automobile, akıllı alanın özelliğini (alanlar arası, çapraz kaynaklar, vb.) Göz önünde bulundurarak "Beidou Tianshu Planını" yayınladı ve Huawei, Tencent, Bosch ve Qingshan ile ortak inovasyon merkezleri kurdu. Kimyasal teçhizatın oranı ve ölçeği endüstride başı çekmelidir.
Büyüme, gelişme ve genişleme sürecinde en çok korkulan şey fırsatı kaçırmamak, ardından ritmi kontrol etmemek. Changan Automobile'in yeni alanlardaki yerleşim stratejisinin çok makul olduğu görülebilir (mevcut işi elinde bulundurmak ve uygun şekilde yeni işi genişletmek). Ve bu aynı zamanda otomobil şirketinin sisteminin yeteneğinin bir tezahürüdür.
"Otomobil Endüstrisi Üzerine Çeşitli Görüşmeler" diyor ki: Küresel ekonomik gelişme dalgalı döngülere sahiptir ve otomobil endüstrisinin de kendi iç gelişme yasaları vardır. Uyum dönemine giren mevcut iç pazarda güven ve umut altından daha değerlidir ve her ikisi de otomobil firmalarının sistem yeteneklerinden ve sektörün temel kanunlarından doğmuştur. "Yunkai'yi tutabiliriz, ay ışığını görebiliriz", Changan Automobile'in şu anki performansı gerçekten iyimser değil, ancak Changan Automobile hakkında iyimser.
