"Umurumda değil, sadece iyi görün!" Güzel Cruze ve K3 nasıl bir seçim yapmalı?
Gençleşme şu anda büyük bir trend ve orta büyüklükteki birçok otomobil iş tarzından genç spor stiline doğru değişmeye başladı. Ancak, kompakt otomobillerin her zaman genç tüketicileri yakalamak için stratejik bir zemin olduğu inkar edilemez. Tüketim bilincindeki değişikliklerle, günümüzde gençler tüketimi tüketmeye ve anlamaya daha cüretkar hale geldi.Daha iyi kalitede ortak girişim kompakt otomobiller gençler arasında giderek daha popüler hale geliyor.
Cruze, Chevrolet'nin Mart ayında lansmanını yaptığı yepyeni bir modeldir ve lansmanından itibaren iki ay içinde gücünü göstererek ilk on satış listesine girmiştir. Yeni nesil K3, Dongfeng Yueda Kia tarafından Mayıs ayında piyasaya sürülen yeni nesil bir modeldir ve satış hacmi de hızla 10.000'i aşmıştır. Bu eski Kia'nın satış sorumluluğunun da değişimden sonra yeniden doğduğu görülebilmektedir. Öyleyse, gençler için ilk otomobil olarak Cruze'yi mi yoksa K3'ü mü seçmeliyiz?
Cruze hareketi, K3 smart
Spor her zaman Chevrolet'nin markası olmuştur! "Transformers" daki Camaro'dan bir Amerikan ulusal hazine spor otomobili olan Corvette'e kadar "spor" kelimesi, Chevrolet marka geninde derinlemesine markalaşmıştır. Cruze çift görünümlü bir tasarıma sahiptir.RS versiyonunun sis lambası alanındaki ızgara daha büyüktür ve parlak siyah dekoratif şeritler vardır ve tüm ön yüz sporla doludur. Redline versiyonu geçişli bir ön çevre kullanır ve sis lambası alanındaki ızgara daha uzun ve daha dardır, kırmızı dekoratif şeritlerle süslenmiş ve bir koruma hissi verir. Cruze'nin RS versiyonu veya Redline versiyonu olsun, yaratılan sportif atmosfer sınıfının en iyisidir.
K3'ün değiştirilmesinden sonra, Çin pazarı için tasarım ayarlamaları yapıldı.Yüksek boyutlu ön ızgara, oldukça atmosferik olan düz bir şelale tasarımına sahip. Orta ağın altında, oldukça hassas olan "kaplan kükremesi" nin ana hatlarını çizmek için mat krom kaplama bir dekorasyon da kullanılmıştır. Uzun ve dar far grubunda LED gündüz yanan farlar yıldırım gibi ki bu oldukça tanınır. Yeni nesil K3 de daha sportif hale geldi, ancak genel hatlar Cruze'den biraz daha becerikli, tıpkı genç bir yetişkin gibi enerji dolu "ormanın kralı".
Aynı simetrik tasarımın iç mekanı, K3 daha rafine
Cruzeun iç mekanı temelde Cruzeun tasarımını sürdürüyor ancak orta konsolda, direksiyon simidinde ve kapılarda kırmızı dikişler kullanılmış ve bu onu daha sportif hale getiriyor. Siyah iç mekan ve direksiyon simidindeki siyah Chevrolet logosu da bir savaş atmosferi yaratır. Ancak 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı büyük ekranda yeterince ön plana çıkmıyor.
K3'ün içi daha düz ve düz hatlar kullanıyor ama sıkıcı değil, aksine her iki taraftaki namlu tarzı hava çıkışları ve düz tabanlı direksiyon simidi de iyi bir sportif atmosfer getiriyor. 10,25 inçlik kayan merkezi kontrol ekranı olağanüstü bir görüntü etkisine sahiptir ve günümüzde gençlerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için kişisel kimlik girişini destekler. Genel olarak, K3'ün içi, arıtma açısından Cruze'den biraz daha iyi.
Cruze daha güçlü ve K3 yakıt ekonomisi daha iyi
Cruze, 1.0T ve 1.3T olmak üzere iki güç sağlar. 1.0T modeli, 6MT veya 6DCT ile eşleşen maksimum 92kW güce ve maksimum 170N · m torka sahiptir; 1.3T modeli ise maksimum 120kW güce ve maksimum 230N · m torka sahiptir. m, 6AT ile eşleşir. 100.000 sınıfının önceki modelleri ekonomik ev kullanımını vurguladı Cruze'nin RS versiyonu 100 kilometreyi 9 saniyeye çıkarabiliyor ki bu gerçekten de spor adına layıktır.
Bugün, küçük deplasmanlı turboşarjın popüler olduğu zamanlarda, K3'ün ana itme gücü, maksimum 85kW güce ve 143.9N · m maksimum torka sahip 1.5L doğal emişli bir motordur. Parametreler çok çekici olmasa da, otomobil endüstrisinin önceki test sürüşünde, bu motor ilk hızlanma sırasında iyi performans gösterdi.Daha da önemlisi, 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 5,1 litre, bu da durumu iyi olmayan gençler için uygun. Aslında küçük bir çekim yoktur.
Hepsi uygun maliyetli modellerdir, ancak K3'ün daha fazla konfigürasyonu vardır
Chevrolet ve Kia, daha uygun maliyetli iki ortak girişim markasıdır ve Cruze ve K3 ayrıca mükemmel bir maliyet etkin performansa sahiptir. Örneğin, tüm Cruze serilerinin standart çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu, aynı düzeydeki ortak girişim modellerinin büyük bir parçasıdır. Dahası, hem Cruze hem de K3, standart olarak uzak ve yakın LED ile donatılmıştır; bu, bu düzeydeki ortak girişim modellerinde gerçekten nadirdir.
Bununla birlikte, özel yapılandırma performansı açısından K3 hala daha naziktir. Örnek olarak iki arabanın en iyi uyan modellerini ele alalım (K3, doğal olarak havalandırılan bir üst donanımdır) Yaklaşık 10.000 yuan fiyatıyla K3, şeritte kalma yardımı, aktif frenleme ve yorgunluk sürüşü izleme gibi ek aktif güvenlik sistemlerine sahiptir. Direksiyon ısıtması ve koltuk havalandırmasının konforlu konfigürasyonu da Cruze'de mevcut değildir. Kolaylık açısından, K3 ayrıca daha fazla cep telefonu kablosuz şarj ve indüksiyon gövdesine sahiptir. Dahası, K3'ün arka koltukları düşmeyi destekliyor, bu da alan pratikliği açısından daha mükemmel.
Sonunda yazılı: Cruze ve K3 şüphesiz çok iyi ürünlerdir Cruze güç ve kullanımda güçlüdür ve K3 konfigürasyon ve alan açısından daha fazla avantaja sahiptir. O halde, Budizm'in modaya uygun bir adamıysanız, K3 iyi bir seçimdir; sinirlilik hissini seviyorsanız, Cruze sizin için daha uygundur.
