Yılın ilk yarısında satışlar trendin tersine yükseldi ve kamyonetlerin bariz bir "gevşeme" etkisi oldu. Yasak ne zaman kaldırılacak?
Son zamanlarda, birçok netizen "Çin Seddi Topçuları yolda ve listenin çok uzakta olmayacağı bekleniyor." Kanıt olarak resimler var:
Netizenler tarafından sergilenen gerçek arabaların fotoğraflarına bakılırsa, Çin Seddi silahları yolcu versiyonlarıdır (bir arazi versiyonu ve ticari versiyonu da mevcuttur) ve 2018 sonunda yayınlanan "pikap kaldırma yasağı" ile bir ilgisi vardır.
24 Aralık 2018 tarihinde Ulaştırma Bakanlığı, Toplam Ağırlığı 4,5 Ton veya Daha Az Olan Genel Yük Taşıtları İçin Karayolu Taşıma İzinleri ve Sürücü Yeterlilik Belgelerinin İptaline İlişkin Ulaştırma Bakanlığı Genel Müdürlüğü Tebliği ni (bundan böyle Bildirim olarak anılacaktır) yayınlamıştır. "Bildirim", yerel ulaştırma yönetimi departmanlarının artık 4,5 ton veya daha hafif yük taşıtları için karayolu taşıma izni vermeyeceğini ve bu tür araçlar ve normal yük taşımacılığı faaliyetlerinde bulunan sürücüler için "lisanssız operasyonlar" ve sürücüler kullanmayacağını açıkça belirtti. İlgili yeterlilik belgelerini alamama ve karayolu yolcu ve yük taşıma aracı kullanmama gerekçesiyle idari para cezası verildi. Bunun anlamı, kamyonetlerin (Çin Ulusal Standardizasyon İdaresi tarafından 1 Ocak 2018'de uygulanan "Motorlu Taşıtların Çalışması Güvenliği için Teknik Koşullar" ın en son düzenlemelerine göre, kamyonetler çok amaçlı kamyonlardır.) Yolda "sallanmak" için yalnızca bir sürücü belgesi getirmeniz gerekir. (Zaman sınırlı ve sınırlı seyahat bölümleri hariç), daha önce olduğu gibi "gizlice girmek" yerine. "Duyuru" nun uygulama tarihi 1 Ocak 2019'dur.
Bu şüphesiz kamyonet yasağının kaldırılması için büyük bir adım atıyor. En doğrudan performans, Ocak-Haziran 2019 arası kamyonet satış verileridir.
Kamyonet satışları 2019'un ilk yarısında trendin tersine büyüdü
2019'un ilk yarısında binek otomobil pazarında yaşanan sürekli düşüşten farklı olarak, kamyonet pazarı 2018'e göre bir önceki yıla göre% 12,4 artışla 205.607 adede yükseldi; Haziran da bir önceki yıla göre% 24,8 artışla 31.337 adede yükseldi.
Marka açısından bakıldığında, ilk 7 marka arasında sadece JMC, sadece% 3,5 ile hafif bir düşüş gördü. En büyük artışa,% 78,2 artışla 10.094 araca ulaşan beşinci sırada yer alan Chang'an öncülük etti ve bu rakam, 2018 yılı 12.707 araçlık satışa yakın. Önde gelen kamyonet Çin Seddi'nin 73.376 aracı ile hala arasında önemli bir boşluk olmasına rağmen, fark, 2018'e kıyasla yaklaşık 7 kata indirildi ki bu hiç de kolay değil.
Bölgesel bir analize göre, 31 vilayet, şehir ve özerk bölgelerin (henüz Tayvan'da olmayan) satış hacmi arasında ilk altı sıra, 10.000'i aşan satışlarla Pekin, Sichuan, Yunnan, Hebei, Shandong ve Guangdong'dur. En şaşırtıcı olanlardan biri,% 963 artışla 21.706 araca ulaşan ve binlerce çiçek arasından biraz kırmızı olarak nitelendirilebilecek bir numaralı Pekin.
Yazarın aynı zamanda bir sorusu da var: "Yasakların pilot olarak kaldırılması" na henüz dahil edilmemiş olan Pekin'e bu neden oluyor? Belki de kamyonetin "kamyon" statüsünden dolayı "Jing markasına" girmek daha kolaydır.
Kamyonet yasağını koklayan sadece Çin Seddi değil
Great Wall Cannon'un ortaya çıkışı, Şangay Otomobil Fuarı'nın ilk çıkışından sadece üç ay sonra Böyle hızlı bir tepki ile Volkswagen, kamyonetlerin "tam kaldırma" kokusunu alıyor gibi görünüyor. Aslında, bu kokuyu sadece Great Wall ailesi değil, Geely Lynk & Co ve SAIC MAXUS (eski adıyla SAIC Maxus) gibi otomobil markaları da kokluyor.
2018 yılında kamyonet versiyonu "Lynk & Co 01" nin bir resmi otomobil çemberini patlattı. Araba Lynk & Co 01'den "evrimleşti". Modaya uygun ve dinamik şekli ve güzel ve pürüzsüz hatları halkın zihnindeki "kas canavarını" değiştirdi. "Yüz değeri kontrolüne" dönüştürülmüş doğal imajı. Araba sadece bir render olsa da Geely Automobile'in hırslarını da ortaya koyuyor.
Bir render yeterince ikna edici değilse, işte Geely uzaktan almanın başka bir gerçekçi fotoğrafı:
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın resmi internet sitesine göre, "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünleri Duyurusu" nun 320. partisi Geely Uzun menzilli kamyonetlerin aralarında olduğunu gösteriyor. Ama şaşırtıcı olan, bu kamyonetin gücünün tamamen elektrikli tahrik olması ... Bu, çoğu zaman "zorlaşan" bir karakter için yeterli görünmüyor mu?
Bu geç gelenlerin aksine SAIC, SAIC MAXUS T60'ı 2017 gibi erken bir tarihte piyasaya sürdü ve yalnızca iki kamyonet modeli oldu (diğeri Haziran 2019'da piyasaya sürülen T70). SAIC MAXUS, böylesine tek bir ürün yelpazesine rağmen, Ocak-Haziran 2019 arasında bu iki kamyonet ile ilk 7'ye girdi, bir önceki yıla göre% 51,4 artışla satışları 8.385 araca ulaştı. Takdir edilmeli
Kamyonetlerin kaldırılması ne kadar sürer?
Kamyonet pazarının hızlı büyümesi, politika yönelimi ile ilgisiz değildir.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, 2018 sonunda uygulamaya konulan ilgili politikalara ek olarak 11 Nisan 2019'da "Döngüsel Ekonominin Gelişimini Teşvik Etmek İçin Otomobil, Ev Aletleri ve Tüketici Elektronik Ürünlerinin Yenilenmesini Teşvik Etmek İçin Uygulama Planı (2019-2020) (Görüş Talepleri için Taslak) yayınladı. ", açıkça belirtildiği gibi: kamyonetlerin çift amaçlı işlevlerini tam olarak yerine getirin, şehirlere giren kamyonetlerin kısıtlamalarının kaldırılmasını hızlandırın, şehirlere giren kamyonetlerin pilot alanlarının kapsamını genişletin ve Hebei ve diğer 6 ilden şehirlere giren kamyonetlerin kapsamını pazar talebinin güçlü olduğu bölgelere genişletin. 2020'nin sonundan önce, tüm vilayet düzeyindeki ve aşağı şehirler, şehre giren kamyonetlere ilişkin kısıtlamaları iptal edecek. Sadece bir "yorum taslağı" olmasına rağmen, kamyonet hayranlarına bir ışık parıltısı da verdi.
Ancak aynı zamanda, 2016 ve 2017'de yasağın kaldırılmasından bu yana, Yunnan, Hebei, Liaoning, Henan, Hubei ve Sincan'da sadece altı pilot il ve şehrin temelde açıldığını da görmeliyiz.
Kamyonetler veya tüketiciler açısından: Piyasada lüks kamyonet sıkıntısı yok Hem ünlü Ford F serisi hem de yakında çıkacak olan Great Wall tabancaları geçmişte "alet arabası" etiketinden çoktan kurtuldu. Konfigürasyon ve diğer yönler zaten binek otomobile çok yakın. Neden bir arabanın konforu, bir arazi aracının geçerliliği, bir mikro kartın taşıma kapasitesi, bir ticari aracın pratikliği ve bir SUV'un çok yönlülüğü ile bu "çok yönlü kral"? İlgili birimlerden çok mu istenmiyorsun?
Otomobil pazarının son yıllardaki satış verilerinden de görülebileceği gibi binek otomobil tüketici pazarının bir zayıflama dönemine girdiği ve kısa vadede yeni büyüme noktaları bulmakta zorlandığı, 2019'un ilk yarısında pikap kamyonetlerin tüm otomobil pazarında "olağanüstü" olduğu ve yeni bir pazar olması bekleniyor. büyüme noktası. Bu durumda, almanın "sıkılaştırma büyüsü" çözülebilir mi?
Editörün Notu: Yasağı kaldırmak için pikap çağrıları dalgalardan daha yüksek oldu ve kaldırma politikası her zaman "gök gürültüsü daha yüksek ve yağmur az" oldu. 2017'de yasağın ikinci tur kaldırılmasının üzerinden iki yıl geçti. Üçüncü tur ne zaman gelecek?
