Büyük güç! China Railway'de yapım aşamasında olan süper projeler nelerdir?
Son zamanlarda
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü tamamlanarak trafiğe açıldı
Çin Altyapısı
Dünyayı saran başka bir süper proje
"Altyapı Çılgınlığı" unvanı hak edilmiş
Altyapının önemli bir parçası olarak
China Railway'in de birçok süper projesi var
İnşaat sürecinde
Onlar neler
Birlikte bir göz atalım
Mutlak yukarı pozisyon
Dünyanın en büyük yeraltı hızlı tren istasyonu
Beijing-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Tren Badaling Çin Seddi İstasyonu
Badaling Çin Seddi'nin çekirdek bölgesinde bulunur
Eski Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun altında 102 metre Yer
Yeraltı bölümünün inşaat alanı 36000 metrekare
Zemin kısmının taban alanı yaklaşık 5000 metrekare
Evet Dünyanın en büyüğü Yeraltı yüksek hızlı tren istasyonu
İstasyondaki ana tünellerin sayısı büyük ve tünel tipi karmaşık
İstasyonda çeşitli oyuklar tasarlayın 78
Bölüm türü 88 çeşit
Yoğun çapraz düğümler ve karmaşık yapı
Yerli mi En karmaşık Yeraltı tüneli istasyonu
İstasyona giren ve çıkan yolcuların kaldırma yüksekliği 62 metre
İç hat yolcusu Maksimum kaldırma yüksekliği Yeraltı yüksek hızlı tren istasyonu
İstasyonun her iki ucundaki kesişme bölümünde tek tünelin kazı açıklığı 32.7 metre
Yerli mi Tek kemer açıklığı Alttan kesilmiş demiryolu tüneli
inşaat İlk kabul edilen
Hassas mikro hasar kontrol patlatma İleri teknoloji
Mühendislik yapısını ortadan kaldırın
Kültürel kalıntılar ve çevre üzerindeki olumsuz etkiler
İlk olarak Badaling Great Wall Station'da kabul edildi
Yığınlanmış giriş ve çıkış kanalları form
Aşağıdan yukarıya
Platform seviyesi, gelen seviyesi ve giden seviyesi
İstasyona giren ve çıkan yolcu akışının tamamen ayrılması
Giriş ve çıkışlarla dengeli düzen
İlk olarak istasyonda kabul edildi Dairesel kurtarma koridoru tasarım
Acil bir durumda
Çıkmazlar olmadan hızlı kurtarma Koşulları
Gelecekte 100 metre yeraltındaki istasyonda inip çıkacağız.
62 metre yukarı ve aşağı olmak üzere iki asansör kullanmanız gerekiyor
İstasyon, uzun ve geniş bir yürüyen merdiven ile kurulacak
Eğimli asansörler gibi gelişmiş ekipmanlar
Yolcuların hızlı ve rahat bir şekilde uçağa binip inmesini sağlayın
Beijing-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Tren
Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu, Pekin Kuzey Tren İstasyonu'ndan başlar, Changping İstasyonu, Badaling Çin Seddi İstasyonu, Huailai İstasyonu, Xiahuayuan İstasyonu, Xuanhua İstasyonu'ndan geçer ve toplam uzunluğu 174 kilometre olan Hebei'deki Zhangjiakou İstasyonu'na ulaşır.
Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu, ulusal bir anahtar inşaat projesi ve Ulusal Orta ve Uzun Vadeli Demiryolu Ağı Planlamasında "Sekiz Dikey ve Sekiz Yatay" Pekin-Lanzhou Koridorunun önemli bir parçasıdır. Pekin-Tianjin-Hebei'nin koordineli gelişimi için önemli bir temel proje ve Pekin Kış Olimpiyatlarının önemli bir parçasıdır. Trafik güvenliği tesisleri. Gelecekte, yolcuların Pekin'den Zhangjiakou'ya yüksek hızlı trenle seyahat süresi bir saatin altına indirilecek.
1 Kasım'da Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu raylar döşemeye başladı. 2019 yılı sonunda hattın tamamı trafiğe açılacak.
Yapım aşamasında dünyanın en zor karayolu demiryolu köprüsü
Pingtan Boğazı Köprüsü
tam uzunluk 16,3 km
Yeni Fuzhou-Pingtan Demiryolu
Ve Changle-Pingtan Otoyolu
Kritik kontrol mühendisliği
Evet Ülkemizde ilk Karayolu ve Demiryolu Çapraz Deniz Köprüsü
Alt köprünün hızı 200 kilometre İki hatlı Sınıf I demiryolu
Üst seviye hızdır 100 km 6 şeritli otoyol
Köprü inşaatı 1 Kasım 2013'te başladı
Beklenen 2019'da tamamlandı
Köprünün kötü inşaat koşulları
Köprü alanının bulunduğu Pingtan Boğazı
Dünya için Üç büyük havalandırma deliği bir
Kuvvetli rüzgar, yüksek dalga, derin su, ani akıntı vb. Özelliklere sahiptir.
Pingtan'da her yıl ortalama olarak 309 gün 6. seviyenin üzerinde kuvvetli rüzgar var.
denir " Köprü inşaatı kısıtlı alan "
İnşaat partisi burada Sadece ülkede nın-nin
İki güçlü kazık teknesi
Ayrıca şuradan Hollanda ithalatı Özel kazık çekiç
Kötü hava koşullarıyla başa çıkmak için
Deniz dibinde açıkta kalan kayalar
Demir kadar sert
Artı Şangay yatak inişleri ve çıkışları
Karmaşık jeolojik koşullar
Sadece koruyucu boru kazığı yapımında kullanılır İki yıl
Köprü Ana köprü ayağı kazık temel çapı
Dünyadaki köprü inşaatının tarihi maksimum nın-nin
Köprünün ana iskelesinin çapı 4,5 metre
Bütün çelik kafesin uzunluğu 88 metre
Ülkemizde köprü yapım tarihini tazeledik Yeni Rekor
Fuping Demiryolu
Fuzhou-Pingtan demiryolu toplam 88.433 kilometre uzunluğa sahip ve ulusal bir Sınıf I hızlı demiryoludur.Fuzhou'dan Fuzhou'nun güney kesimine yeni inşa edilen hat saatte 160 kilometre, Fuzhou'dan Pingtan'a kesimi ise saatte 200 kilometre hıza sahip olacak şekilde tasarlandı. Hattın tamamında Fuzhou, Fuzhou Güney, Changle, Changle East, Matsushita ve Pingtan'da 6 istasyon var Mevcut Fuzhou ve Fuzhou Güney İstasyonları dışında, diğerlerinin tümü yeni inşa edilen istasyonlardır.
Fuping Demiryolu, Hefu Yüksek Hızlı Demiryolunun önemli bir uzantısı ve genişlemesidir. Trafiğe açıldıktan sonra, Fuzhou'dan Pingtan'a kadar olan zaman ve uzay mesafesi büyük ölçüde kısalacak ve yarım saatlik bir "yaşam döngüsü" ve "ekonomik döngü" oluşturacak.
Dünyanın en uzun karayolu demiryolu köprüsü
Shanghai-Tong Yangtze Nehri Köprüsü
Evet Hutong Demiryolu Kontrol Mühendisliği
tam uzunluk 11072 metre , Ana açıklık 1092 metre
Tamamlandıktan sonra dünyada bir ilk olacak
Kilometreye yayıldı Kablolu köprü
Olarak bilinir " Büyük mac "
Köprünün ana kulesi yüksek 325 metre
Yaklaşık olarak eşdeğer 100 kat yüksek
için Dünyanın en uzun Askılı bir köprünün ana kulesi
Köprü mühendisliğinde kullanılan inşaat demiri, 480.000 ton
Eşittir 12 "Kuş Yuvası" Çelik kullanılmış
2,3 milyon metreküp beton
Eşittir 8 Ulusal Tiyatro Dozaj
Köprü direnebilir 14 tayfun, 8 deprem
Hem de 100.000 ton Geminin çarpışması
Shanghai-Tong Yangtze Nehri Köprüsü projesinin ölçeği
Yüksek inşaat zorluğu ve birçok teknolojik yenilik
Dünyanın en iyi köprü yapılarının çoğunu yarattı
Mevcut dünya köprü inşaatını temsil eder En yüksek seviye
Hutong Demiryolu
Şangay-Tong Demiryolu, ulusal kıyı demiryolu koridorunun ve Yangtze Nehri Deltası'ndaki kentsel hızlı demiryolu geçiş ağının önemli bir bölümüdür ve toplam 137 kilometre uzunluğa ve saatte 200 kilometre tasarım hızına sahiptir. Şangay-Tong Demiryolu'nun tamamlanmasının ardından Nantong ve Şanghay'a bir saat içinde ulaşılabilir.Bu, bölgesel ulaşım ağının iyileştirilmesi, Şangay ve Jiangsu kıyı bölgeleri, Şangay ile orta ve batı bölgeler arasındaki alışverişlerin güçlendirilmesi ve Yangtze Nehri Deltası'ndaki endüstriyel yerleşim düzeninin ayarlanmasının teşvik edilmesi açısından büyük önem taşımaktadır. Hattın 2019 yılında tamamlanarak trafiğe açılması bekleniyor.
Yük ve hız açısından dünyanın ilk karayolu raylı asma köprüsü
Wufengshan Yangtze Nehri Karayolu-Demiryolu Köprüsü
Evet Lianzhen Demiryolu Kritik kontrol mühendisliği
tam uzunluk 6400 metre , Ana açıklık 1092 m
Tek açıklıklı süspansiyon çelik kafes kirişli süspansiyon kablosu yapısını kullanın
Üst seviye 8 şeritli bir otoyoldur
Saatte 100 kilometre tasarım hızı
Alt seviye, 4 hatlı yüksek hızlı demiryolu kanalıdır
Tasarım hızı 250 km
Köprü inşa edildikten sonra
olacak Çin'in ilk demiryolu asma köprüsü
Ayrıca dünyada Önce yükleyin ve hızlandırın Demiryolu asma köprüsü
Köprünün kuzey ankraj kesonu
101 metre uzunluk, 72 metre genişlik, 56 metre yükseklik
Eşittir 18 katlı bina yüksekliği
Alan standart bir futbol sahasından daha büyük
Kesonun toplam ağırlığı ulaşır 240.000 ton
Eşittir 4 "Liaoning Gemileri" Tam yük deplasmanının brüt tonajı
Gerçek mi " Dünyanın ilk kuyusu "
Lianzhen Demiryolu
Lianzhen Demiryolu, Jiangsu'nun kuzeyindeki Lianyungang, Huai'an, Gaoyou, Yangzhou, Zhenjiang vb. Dahil olmak üzere 10'dan fazla şehir ve ilçeden geçen, toplam 10 istasyon ve saatte 250 kilometre tasarım hızı ile toplam 305,2 kilometre uzunluğa sahiptir. Lianzhen Demiryolu, kuzey Jiangsu, merkezi Jiangsu ve güney Jiangsu'nun üç ekonomik eğim bölgesinden geçmektedir. Tamamlanıp açıldıktan sonra, Jiangsu'nun demiryolu ağının düzenini daha da iyileştirecek, merkezi Jiangsu, Şangay ve Nanjing arasındaki zaman ve mekan mesafesini kısaltacak ve bölgesel ekonomik ve sosyal kalkınma için güçlü bir güç sağlayacaktır. Ulaşım desteği. 19 Ekim'de Lianzhen Demiryolu ray döşeme aşamasına girdi.
Çin'in en uzun demiryolu tüneli
Gaoligongshan Tüneli
Evet Dari Demiryolu Kontrol Mühendisliği
tam uzunluk 34,5 km
Tamamladıktan sonra
olacak Çin'in en uzun Demiryolu tüneli
ile Asya'daki en uzun Dağ demiryolu tüneli
Gaoligongshan Tüneli
2014'ün sonunu takip eden Çinli demiryolu üreticisi mi?
32.6 kilometre uzunluğunda
Qinghai-Tibet Demiryolu Xinguanjiao Tüneli Arka
Yeniden uzunluk oluşturun daha fazla Antalya 30 km Demiryolu tüneli
Gaoligongshan Tüneli özel bir coğrafi konuma sahiptir
Karmaşık jeolojik koşullar
Çok zor inşaat
Projenin ilerlemesini hızlandırmak ve doğal çevreyi korumak
Tünelin benimsenmesi TBM (sert kaya tünel açma makinesi) Kazma
Dari Demiryolu
Dali Demiryolu doğudaki Dali'den batıda Çin-Myanmar limanı olan Ruili Şehri'ne başlar ve batı Yunnan Eyaletindeki Cangshan ve Gaoligong Dağları'nı geçerek Nu Nehri, Lancang Nehri ve Xi'er Nehri'ni geçer. Toplam uzunluk yaklaşık 331 kilometre ve tasarlanan hız saatte 140 kilometre. Dalmaçya Demiryolu, ülkenin "Tek Kuşak Tek Yol" girişiminde Pan-Asya Demiryolunun (Batı Rotası) inşası için Çin-Myanmar uluslararası demiryolu kanalının önemli bir parçasıdır.
Kahve dükkanı olan Çin'in ilk demiryolu tüneli
Menghua Demiryolu Baicheng Tüneli
Shaanxi Eyaleti, Jingbian İlçesinde
Yeni lös boyunca tünel
Çökmesi kolay
Tünelin tepesine 19 metre Bao Mao Otoyolu
Yüzey oturması 15 mm'nin altında kontrol edilmelidir
Geleneksel yapım yöntemleriyle hiçbir şey yapılamaz
İnşaat birimi tünel uzmanları tarafından çok sayıda gösteri düzenledi
Kabul etmek için eminim At nalı kalkan yapısı
Kalkan makinesi, yeni lösün yumuşaklığını ortadan kaldırır
Çökme riski
Karayolları, petrol ve gaz boru hatları güvenli bir şekilde geçti
Sığ gömülü katmanlar gibi büyük risk kaynakları
Kalkan operasyonu sırasında Hayır Geleneksel tünel inşaatı sırasında
üretilmiş Gürültü, toz, yağlı duman
Böylece tünelde açıldı Shield Cafe
İnşaatçılar, şehirli beyaz yakalı işçilerle aynı olabilir
Kahve içerken çalışın
Moğolistan-Hua Demiryolu Baicheng Tüneli ve Tünel Kahve
Çin Tünel Mühendisliğinin gelişimi olun kilometre taşı
Moğolistan-Hua Demiryolu
Moğolistan-Çin Demiryolu kuzeyde Ordos, İç Moğolistan'dan başlayıp Jiangxi, Ji'an'da sona eriyor. 7 il ve bölgeden geçiyor. Hattın toplam uzunluğu 1814,5 kilometre. Tüm hat üzerinde 80 istasyon var ve planlanan yıllık iletim kapasitesi 200 milyon tonu aşıyor. Ulusal orta ve uzun vadeli demiryolu ağı planlaması na dahil olan büyük bir projedir ve dünyadaki en uzun ağır hizmet kömür taşıma demiryoludur. 17 Mart'ta Menghua Demiryolu tüm yolu döşemeye başladı.
Harika, Çin!
Harika, Çin Demiryolu!
(Kaynak: Çin Demiryolu)
