Bazıları nehri çoktan geçti ve bazıları hala "nehri gözleri bağlı olarak geçme" yolundadır | Düşük hızlı elektrikli araçların zorluğu
Pek çok şirketin çabaları ve ilgili politikaların düzenlenmesi ile düşük hızlı elektrikli araç pazarı eninde sonunda doğru yola adım atacak. Nehirden "gözleri bağlı olarak geçen" düşük hızlı elektrikli araç şirketleri, kesinlikle yeni enerji pazarının "büyük nehri" nde birleşerek yeni bir Era.
16 Aralık 1980'de Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin açılış toplantısında Chen Yun şunları söyledi: Reformlar belirli teorik araştırmalara, ekonomik istatistiklere ve ekonomik tahminlere dayanmalıdır. Daha da önemlisi, pilot projelerle başlamalı ve her an deneyimleri özetlemelidirler. 'Taşları hissederek nehri geçin'. Hemen ardından, ÇKP Merkez Komitesi Çalışma Konferansı'nın kapanış toplantısında Deng Xiaoping, Chen Yun'un görüşlerine tam olarak katıldığını ifade etti ve Chen Yun'un konuşmasının" gelecekteki uzun vadeli kılavuzumuz olduğuna "inandı. Böylelikle "taşları hissederek nehri geç" sözü ülke genelinde yaygınlaştı ve "üst düzey tasarım" ın önemli bir parçası oldu.
"Taşları hissederek nehri geçme" teorisinin bu kadar popüler olmasının nedeni, sadece "üst düzey tasarım" ın yol gösterici ilkesi olması değil, daha da önemlisi endüstri gelişiminde, kurumsal dönüşümde ve hatta kişisel dönüşümde önemli yol gösterici bir öneme sahip olmasıdır. Tüm endüstrilerin, işletmelerin ve bireylerin "keşifsel gelişimi" nin "taşları hissederek nehri geçme" teorisine bağlanabileceğini söylemek abartı olmaz.
Mevcut otomotiv endüstrisi söz konusu olduğunda, yeni enerji endüstrisinin gelişimi, sürücüsüz teknolojinin ilerlemesi ve yapay zeka teknolojisinin uygulanması, otomotiv endüstrisinin "taşları hissederek nehri geçmesinin" bir parçasıdır, ancak bunlar, düşük hızlı elektrikli araç endüstrisinin gelişimi ile aynıdır. Bunların hepsi çok sıradan görünüyor: Politika denetimi boşluğu ve üreticilerin kafa karışıklığı ile birlikte kırsal seyahate yönelik katı talep, düşük hızlı elektrikli araç endüstrisinde "gözleri bağlı" bir durum oluşturdu.
"Can Koruma Yükseltmesi"
Pek çok insan, düşük hızlı elektrikli araçların düşük teknolojili bir endüstri olduğunu düşünse de, bunlar yalnızca birçok kırsal tüketicinin seyahat ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda birçok küçük ve orta ölçekli işletmenin "dönüşüm ve iyileştirme" yoluna girerek onlara açılmasını sağlar. "Vahşi doğada hayatta kalma" çağından yepyeni bir kâr kaynağı çıktı.
Shandong Otomobil Endüstrisi Birliği'nin istatistiklerine göre, geçen yılın tamamı için Shandong'daki düşük hızlı elektrikli araçların kümülatif üretimi, 2016'daki 654.000'den% 15.69'luk bir artışla 756.000 oldu. Bu, Çin'de yeni enerjili araçların toplam satışının son beş yılda ilk kez aşılması oldu. Shandong'da düşük hızlı elektrikli araçların üretimini artırdı. Daha da ilginci, Henan ve Hebei'deki düşük hızlı elektrikli araçların da çok geniş bir pazar alanına sahip olmasıdır.Düşük hızlı elektrikli araçların üretimi ve satışı, yeni enerji araçlarının birkaç katından fazladır ve böylesine büyük bir pazar talebi, buraya gelen birçok insanı da altın için beslemektedir. Sırasıyla bataryalı arabalar (iki tekerlekli elektrikli araçlar) ve tarım araçlarıyla başlayan Bidewen ve Shifeng dahil olmak üzere ilgili şirketler oldukça temsilci.
Pek çok tüketicinin izlenimine göre, Bi Devon hala bataryalı araba üretiminde uzmanlaşmış bir şirkettir, ancak aslında on yıldır düşük hızlı elektrikli araç pazarına derinlemesine dahil olmuştur ve Bi Devon, Reading ve Buluda'yı kurmuştur. Üç marka, düşük hızlı elektrikli araçlar alanında hak edilen liderler haline geldi.
Reading markası, geçtiğimiz yıl 31 Aralık'ta Weifang Reading Endüstri Parkı'nda bir kutlama töreni düzenledi ve Reading markasının aylık üretiminin 30.000 araca ulaştığını kutladı ve bu başarı, düşük hızlı elektrikli araç şirketleri arasında bir ilk. Bununla birlikte, şu anda, 30.000'den fazla birimin aylık üretiminin yalnızca münferit bir fenomen olduğunu belirtmekte fayda var.Santiyedeki çalışanlara göre, Reading elektrikli araçların satışları geçen yıl yaklaşık 100.000 adet artı Bi Devon ve Baolu idi. Üç markanın üretim ve satışları geçen yıl 200.000 aracı aştı.Bu başarılar, üreticilerin dağınık olduğu düşük hızlı elektrikli araçlar alanında uzun süredir en iyiler arasında yer alıyor.
On yıllık sıkı çalışmanın ardından Bi Devon, tek bir akülü araba şirketinden iki ayaklı bir akülü araba ve düşük hızlı elektrikli otomobil şirketine geçiş yaptı. Biederwin'e benzer şekilde Shifeng, bir tarım aracı olarak başlayıp düşük hızlı elektrikli araçlara dönüşen yerel bir şirkettir.
Hızlı ulusal kalkınma ve hızlanan kentleşme arka planı altında, tarım entegrasyon yönünde gelişiyor Büyük ölçekli hasat makinelerinin kolektif işletimi modern tarımın ana teması haline geldi.Bu gelişme yolu Shifeng tarım araçlarını büyük ölçüde etkiledi. Bu bağlamda Shifeng, düşük hızlı elektrikli araçlar alanına da girmiştir. Bi Devon'dan farkı, Shifeng'in sadece düşük hızlı elektrikli araçlar kullanması değil, aynı zamanda tarımsal araç pazarındaki etkisini büyük ölçüde yansıtan tarımsal elektrikli üç tekerlekli bisikletler alanında da iyi bir pazar performansına sahip olmasıdır.
Aslında, Bi Devon ve Shifeng, sahada nispeten sıradan iki düşük hızlı elektrikli araç. Shandong, Henan ve Hebei'de çok sayıda bu tür dönüşüm ve yükseltme işletmeleri var. Düşük hızlı sivil kullanımdan bağımsız olarak yerel pazarın ihtiyaçlarını yakından takip ediyorlar. Elektrikli araçlar veya manzaralı noktalardaki gezi araçları, hatta çok sayıda elektrikli devriye aracı, vb. Pazar talebi olduğu sürece, "iğneyi ele geçirecek", kullanıcıları tatmin ederken, bu değişen çağın zorluklarından kaçınmak için kendi karlılıklarını güçlendirecekler. Elendi.
Örneğin gücü
"Düşük hızlı elektrikli araçlar" üç-hayır "ürününe aittir ve olmamalıdır." "Düşük hızlı elektrikli araçlar sigortalı değildir ve bir kaza durumunda garanti verilmeyecektir." Bundan önce, belediyede düşük hızlı elektrikli araçlar tartışılırken, birçok küçük ortak önerdi. Bu görüş, komün ortaklarının endişelerine oldukça benziyor İnternet, düşük hızlı elektrikli araç endüstrisi üzerinde görünmez bir baskı oluşturan "olumsuz sözlerle" de doludur.
Böylesine bir baskı ile karşı karşıya kalan birçok otomobil şirketi, bir kez daha dönüşüm ve iyileştirme yoluna girdi, aralarında Zhidou ve Yujie'nin başarısı birçok düşük hızlı elektrikli araç şirketine örnek oldu.
Zhidou'nun adı Dayang Zhidou idi. Linyi, Shandong'da sıradan bir düşük hızlı elektrikli araç şirketidir. Ürettiği araçlar aynı zamanda "üç numara" ürünlerdir. Linyi'de de bir üretim üssü bulunan Zhidou ve Zotye, bir atılım yapmak için 2014 yılında anlaşmaya vardı. İşbirliği anlaşması "bebek ödünç alma" yoluna girdi ve ortaklaşa Zotye Zhidou elektrikli otomobilini piyasaya sürdü. Ancak iyi günler uzun sürmedi. Zotye ve Zhidou, sadece bir yıllık işbirliğinden sonra dağıldı. 2015 yılının Ocak ayında Geely Holdings, Xindayang Electromechanical ve Jinshajiang Venture Capital ortaklaşa Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd.'yi kurdu. Zhidou, Geely ile işbirliği yoluna girdi.
Zhidou'nun Zotye ve Geely'nin üretim nitelikleri ile binek araç alanına girmesine benzer şekilde Yujie, Great Wall Motors ile de bir işbirliği anlaşması imzaladı.Bu sözleşme aynı zamanda Yujie'nin düşük hızlı bir elektrikli araç şirketinden yeni bir enerji binek araç şirketine dönüşmesidir. anahtar.
Zhidou ve Yujie gibi iyileştirme ve dönüşüm emsalleriyle, birçok düşük hızlı elektrikli otomobil şirketi akın etmeye başladı ve resmi olarak aralarında en aktif olanı. Bidwin çalışanlarına göre, "Bidwin şu anda binek otomobil üretim nitelikleri için ayrı olarak başvuruyor ve bu yılın ikinci yarısında sonuçların çıkacağı tahmin ediliyor. Uygulama başarısız olursa, işbirliği yapacak ve üretimini kullanacak bir binek otomobil şirketi bulacağız. Yeterlilik, yolcu arabası alanına girer. "
Shandong, Weifang'da da bulunan Hantang elektrikli araçlar Bi German ile karşılaştırıldığında daha doğrudandır. Biederwen Endüstri Parkı'na 5 dakikalık sürüş mesafesinde bulunan Hantang Yeni Enerji Sanayi Üssü'nde tüm hızıyla kendi fabrikasını inşa ediyor.Yanındaki proje profili, yeni enerji binek otomobilleri üretmek için bir binek otomobil markası ile işbirliği yapacağını açıkça belirtiyor. Gelecekteki ortaklardan söz edilmese de, bu kısa girişten Hantangın binek otomobil pazarında geri dönme çabalarını görmek zor değil.
Zhidou ve Yujie'nin dönüşümü ve Bi Dewen ve Hantang'ın çabalarından, binek otomobil pazarına girmenin birçok düşük hızlı elektrikli araç şirketi için önemli bir hedef olduğunu görmek zor değil.Birçok firmanın çabaları ve ilgili politikaların düzenlenmesi ile, Bu pazar nihayetinde doğru yola adım atacak ve nehri "gözleri bağlı olarak geçen" düşük hızlı elektrikli araç şirketleri kesinlikle yeni enerji pazarının "büyük nehri" ile birleşerek yeni bir çağ açacak.
