Salgın altındaki Huitian bölgesinde sabah zirvesi: Metro Hattı 13 geçici yolcu yedek araçları kullanıyor
Beijing News Express (Muhabir Pei Jianfei) "İstasyona giren yolcular, lütfen sırt çantalarını çıkarıp güvenlik kontrolünden geçerler. Bu istasyon temassız sıcaklık ölçümü kullanıyor ve kalması gerekmiyor." Bugün (18 Mart) sabah 07: 30'da muhabir metronun 13'ünde idi. Huilongguan İstasyonu Hattı, istasyona giren sonsuz bir yolcu akışını gördü, ancak geçiş yolunda herhangi bir tıkanıklık yoktu. Salgın önleme ve kontrol döneminde, Huitian bölgesindeki vatandaşların sabah en yoğun seyahat talebini tam yük oranını kontrol etme öncülüğünde sağlamak için Metro Hattı 13 "tam kapasite" olarak tanımlanabilir.
Büyük bir yolcu akışıyla karşılaştığınızda herhangi bir zamanda savaşa girmek için Huilongguan İstasyonu'nun dönüş hattındaki yedek araç sayısını artırın
Muhabir sabah 7: 30'da Metro Hattı 13'ün Huilongguan İstasyonuna ulaştı. İşe dönen işletmelerin sayısındaki artışla birlikte Metro Hattı 13'ün yolcu akışı da artıyor ancak salgın başlamadan önceki sabah en yüksek yolcu akış yoğunluğuna kıyasla bugünün istasyonları belli ki çok terk edilmiş durumda.
Sabah 7: 30'da, salgın öncesiyle karşılaştırıldığında, Huilongguan metro istasyonu biraz "ıssız" idi. Fotoğrafçılık / Beijing News muhabiri Wang Guibin
İstasyona girdikten sonra, platformun her kapısında 3 veya 4 kişilik kısa bir sıra dizildi. Tren Huoying İstasyonu'ndan Huilongguan İstasyonu'na girdikten sonra, vagonda kalabalık olmayan bazı boş alanlar olacak ve yolcular bilinçli olarak belirli bir güvenli mesafeyi koruyacaklar.
Hat 13 treni Huoying İstasyonu'ndan Huilongguan İstasyonu'na girdikten sonra vagonlarda kalabalık olmayan bazı boş alanlar olacak ve yolcular aralarında bilinçli olarak belirli bir güvenli mesafeyi koruyacaklar. Fotoğrafçılık / Beijing News muhabiri Wang Guibin
Muhabir, Huilongguan İstasyonu'nun platformunun ortasındaki dönüş hattına park edilmiş bir yedek araç olduğunu da fark etti. "Bu aynı zamanda salgınımız sırasında yeni bir önlem. Normal zamanlarda kullanılmıyor. Büyük bir yolcu akışı varsa, her an savaşa gidecek." Metro Hattı 13 Huoying İstasyonu Hizmet Merkezi Parti şubesi sekreteri Huang Xu, gazetecilere Pekin işletmeleri çalışmaya devam ederken, Metro No. 13 Huitian bölgesindeki istasyonların yolcu akışı artmaya devam etti. Metro departmanı, trafik sıkışıklığının kontrolünü dengelemek ve vatandaşların seyahatlerinin etkilenmemesini sağlamak için ulaşım kapasitesini olabildiğince artırmak için çeşitli yöntemler benimsedi.
Huang Xu gazetecilere verdiği demeçte, salgın sırasında istasyon şeflerinin, istasyon görevlilerinin, metro şoförlerinin, tren görevlilerinin ve istasyonlardaki idarecilerin "araç tam yük hızı gözlemcilerinin" sorumluluklarını üstlendiklerini ve istasyon ve vagonlardaki yolcu akışına her zaman dikkat edeceklerini söyledi. Tıkanıklık oluştuğunda, yolcuları hemen dağılmaya ve otobüsü beklemeye yönlendirecektir. "Yolcu sayısı gerçekten çok fazlaysa, bunu zamanında da bildireceğiz. Trafik sevk departmanı Huilongguan İstasyonunda park edilmiş yedek araçların kullanımını, ek geçici trenleri veya servis otobüslerinin çalıştırılmasını koordine edecek ve istasyon da uygun şekilde mevcut kısıtlama önlemlerini başlatacaktır."
Huilongguan istasyonunun platformunun merkezinde yer alan dönüş hattında, büyük yolcu akışıyla başa çıkmaya hazır, park edilmiş bir yedek araba da bulunmaktadır. Fotoğrafçılık / Beijing News muhabiri Wang Guibin
Pekin metrosu yolcu trafiği salgın öncesinin% 20'sine geri döndü
Muhabir, bu Pazartesi gününden itibaren Hat 10, Batong Hattı ve Hat 5'in bazı bölümlerinin sabah yoğun saatlerinde% 50'ye yakın kalabalık olduğunu ve yolcuların binerken biraz kalabalık hissedeceğini öğrendi. Bununla birlikte, yüksek seviyeli operasyon sadece yaklaşık yarım saat sürdürüldükten sonra, tıkanıklık% 30'dan daha az "gevşemiş" bir duruma geri dönecektir.
Muhabir, 2019'daki salgından önceki iş gününde Pekin metrosunun ortalama günlük yolcu akışının 10 milyon civarında olduğunu fark etti. Yolcu akışında birinci sırada yer alan Metro Hattı 10, günde 2 milyona yakın yolcu taşıyor; Hat 13, aynı zamanda günde 800.000'e yakın yolcu taşıyan orta ölçekli bir yolcu akış hattına sahip.
Beijing Metro Corporation'ın 17 Mart (Salı) raporuna göre, Beijing Metro Corporation'ın yetki alanı altındaki 16 işletim hattının günlük yolcu hacmi yaklaşık 2.187 milyondu ve bu da salgından önce yolcu akışının% 20'sine geri döndü. Bunlar arasında 1. satır 200.000, 2. satır 158.000, 5. satır 222.000, 6. satır 247 bin, 7. satır 111.000, 8. satır 115.000, 9. satır 122.000, 10. satır 408.000, 13187.000 Hat, Hat 15123.000, Batong Hattı 82.000, Changping Hattı 80.000, Fangshan Hattı 54.000, Başkent Havaalanı Hattı 30.000, Yizhuang Hattı 61.000, S1 Hattı 14.000.
Beijing News muhabiri Pei Jianfei ve fotoğrafçı Wang Guibin
Editör Ding Tian redaksiyon Li Lijun
