Gaz kelebeğinin patlaması gerçekten karbondan arındırılabilir mi? "Ayak hareketi" anahtardır, ancak çok fazla yapma!
Araç sahipleri, kendi arabalarının bakımını yaparken kendi deneyimlerine sahiptir. Araç uzun süre bırakılırsa karbon birikintilerinin oluşacağını herkes bilir, zamanında sökülmezse motor vuruntusu, dengesiz rölanti, güç düşmesi gibi sorunlara neden olur. Bazı sürücüler gaz pedalına yerinde veya sık sık vurarak biriken karbonun giderilebileceğini düşünüyor Bu yöntem gerçekten güvenilir mi? Bunu yapmak sık sık arabaya zarar verir mi? Bugün sırları öğreneceğim!
Her şeyden önce, gaz kelebeğini bombalamak karbon birikintilerinin bir kısmını gerçekten yakabilir, ancak bombalama yöntemi çok önemlidir Kendinden emişli arabaların ve turbo arabaların bombalama yöntemi farklıdır!
Kendinden emişli araçların gaz kelebeği kullanarak karbon birikintilerini yakma yöntemi aşağıdaki gibidir:
1. Hızlandırıcıya derin basmak karbon birikintilerinin bir kısmını temizleyebilir Bu, motoru nispeten yüksek bir hızda tutmak ve dondurulmamış karbon birikintilerini yakmak için yüksek sıcaklık kullanmak içindir.
2. Hızlandırıcıya basıldığında, noktadaki patlama, silindirdeki çamurlu karbon birikintilerinin bir kısmını ve aynı zamanda dondurulmamış olanları kaldırabilir ve buji karbon birikintileri de giderilebilir.
3. Yüksek hız, gaz kelebeği üzerindeki karbon birikintisini gevşetecektir. Ağır gazı tutmanız ve 4000 rpm'de tutmanız gerekir ve saatte 100 ila 120 kilometre çalışacaktır.
Turbo arabaların sadece yerinde gaza basması gerekir. Bunun nedeni, bir turbo arabanın giriş hızının esas olarak motorun hızıyla ilgili olması ve arabanızın hızının özellikle etkilenmemesidir, bu nedenle turbo araba sadece yerinde gaza çarpabilir, yüksek hıza gitmeye özel bir ihtiyaç yoktur. .
İkinci olarak, yanlış gaz kelebeği yöntemi yalnızca karbon birikintilerini yakmakla kalmaz, aynı zamanda fazladan karbon birikintileri de ekler.
Genel olarak, 1500 ila 2000 rpm'de sürerken, vites değiştirilir çünkü bu hızın değişimi daha yumuşak ve yakıt tasarrufludur. Karbon yatağı, uzun vadeli düşük hızlı operasyondan kaynaklanmaktadır, karışık gaz tamamen yakılamaz. Zaman zaman hızlandırıcıya birkaç kez vurulması karışımı tamamen yakacak ve karbon birikintilerini temizleyecektir. Ancak, gaz pedalına çarpmak sadece enjektörlerdeki karbon birikintilerini temizleyebilir, silindir ve gaz kelebeği üzerindeki karbon birikintilerini temizlemek gerçekten işe yaramaz.
Bunun nedeni, gaz kelebeği çarptığında, gaz kelebeği açıklığının çok büyük olmasıdır, bu nedenle elbette araç bilgisayarı tarafından kontrol edilen benzin enjeksiyonu miktarı artacak ve bu da kolayca eksik yanmaya yol açacak ve karbon birikintileri oluşturacaktır.Bu nedenle, uzun süreli gaz kelebeği aktivasyonu yalnızca yakıt tüketimini artırmayacak, aynı zamanda Motor gücü de düşecek.
Aşağıdaki iki "gaz kelebeği" durumu da ters etki yaratacaktır!
1. Sürekli aşırı enjeksiyon, karbon birikintileri oluşturacaktır
Ara sıra üzerine basmak, aşırı enjeksiyon sürecini tekrarlamaktır.Aşırı püskürtülen yağın% 10'u temiz bir şekilde yanmayacak veya yanmayacak ve karbon birikintisi haline gelecektir. Basitçe söylemek gerekirse, karbon birikintilerinin bir kısmı temizlenmedi, fazla yağ yeni birikintiler üretti ve son olarak yeni karbon birikintileri orijinal miktarı aştı.
2. Aralıklı olarak gaza basmak karbon birikintilerini artıracaktır
Yani gaz kelebeği derin, diğeri sığ, bu sadece karbon birikintilerinin temizlenmesini imkansız hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda aşırı yakıt enjeksiyonu nedeniyle karbon birikintilerinin üretimini de artıracaktır. Her ayağın mukavemetini tekdüze tutmak gerekir, ancak bu şekilde mukavemetteki değişikliklerden dolayı karbon birikiminde artış olmayacağı sağlanabilir.
Son olarak, sık sık gaza basmak arabaya daha fazla zarar verecektir.
Uzun süre gaza basarsanız, motor uzun süre yüksek yoğunlukta çalışma koşullarında kalacak ve iç aksamlar arasındaki aşınma artacaktır.Motor volan hızı arttığında şanzıman sistemi yine de orijinal hızda hareket eder ve hız farkı debriyajı yapar Aktarılan tork anında artar ve sürtünme plakası kayar ve ısı üretir.Uzun bir süre sonra debriyaj hasar görebilir ve bu da motorun ömrünü etkiler.
